Verkehr in Zahlen 2005 / 2006

Gliederung Gesellschaft Wirtschaft Politik Umwelt Verkehr unter Aspekten Gesellschaft Wirtschaft Umwelt ¶ Einfluß Politik 18.09.2018

Gliederung Wirtschaft Gesellschaft Umwelt Politik Verkehrs- kosten Dies umfaßt: ¶ Kosten Aufkommen Anspruch Zunächst Verkehrskosten Verkehrs- kosten Verkehrs- anspruch Verkehrs- aufkommen 18.09.2018

Gliederung Gesellschaft Wirtschaft Politik Umwelt Verkehrs- kosten 18.09.2018

Verkehrskosten Arbeits- plätze 18.09.2018

Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Verkehrskosten Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Gesellschaft Arbeits- plätze 1. Aspekt: Arbeitsplätze ¶ Abhängigkeit der Gesellschaft Arbeitsplätze Autoindustrie 18.09.2018

Direktabhängige Arbeitsplätze Verkehrskosten Direktabhängige Arbeitsplätze 15% direkt von Autoindustrie ¶ Stand: 1995 18.09.2018

Direktabhängige Arbeitsplätze Verkehrskosten Direktabhängige Arbeitsplätze Anteil an Umsatz 50% Zulieferung steigend 35% Hersteller sinkend Rest Handel, Wartung etc. ¶ Stand: 1995 18.09.2018

Abhängigkeit von der Automobilindustrie Verkehrskosten Abhängigkeit von der Automobilindustrie Abhängigkeit der Branchen vom Auto Gummi extrem Selbst Mechatronik ¶ Glas Gummi Gießerei Metallwaren Kunststoff Elektrotechnik Mechatronik Metallumformung Eisenerzeugung NE-Metall-Industrie Stand: 1995 18.09.2018

Gesellschaft Verkehrskosten Arbeits- plätze Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Hohe Arbeitslosigkeit Gesellschaft Arbeits- plätze ¶ Arbeitslosigkeit 18.09.2018

Arbeitslosigkeit in Deutschland Verkehrskosten Arbeitslosigkeit in Deutschland Angaben in Tausend Ca. 5 Mio. Arbeitslose ¶ Quelle: Bundesagentur für Arbeit 18.09.2018

Arbeitslosenquoten im November 2005 Verkehrskosten Arbeitslosenquoten im November 2005 regionale Verteilung Bayern/BW ca.7% Neue Bundesländer >20% Positiv: Anhalt (Opel), Sachsen (BMW) ¶ Quelle: Bundesagentur für Arbeit 18.09.2018

Gesellschaft Verkehrskosten Arbeits- plätze Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Hohe Arbeitslosigkeit Gesellschaft Arbeits- plätze 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrskosten Arbeits- plätze Rendite Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Hohe Arbeitslosigkeit Gesellschaft Wirtschaft Arbeits- plätze ¶ Wirtschaft Rendite 18.09.2018

Beispiel: Deutsche Automobilindustrie Verkehrskosten Beispiel: Deutsche Automobilindustrie Umsatz +8% Arbeitsplätze +0,5% ¶ 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrskosten Arbeits- plätze Rendite Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Flexible Arbeitnehmer Hohe Arbeitslosigkeit Gesellschaft Wirtschaft Arbeits- plätze ¶ Flexible Arbeitnehmer Umwelt Arbeitsweg 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Umwelt Verkehrskosten Arbeits- plätze Rendite Abhängigkeit von Fahrzeugindustrie Flexible Arbeitnehmer Hohe Arbeitslosigkeit Gesellschaft Wirtschaft Arbeits- plätze Umwelt Kurzer Arbeitsweg 18.09.2018

Entfernung zum Arbeitsplatz im Jahr 2000 Verkehrskosten Entfernung zum Arbeitsplatz im Jahr 2000 Arbeitsweg ¶ Legende 50% <10km 30% bis 25km 10% bis 50km 5% >50km Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Verkehrskosten Kraftstoff- versorgung 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrskosten Kraftstoff- versorgung Preisniveau zu hoch Preisniveau zu hoch Gesellschaft Wirtschaft Kraftstoff- versorgung Kraftstoff ¶ Anspruch Gesellschaft+Wirtschaft Preisniveau 18.09.2018

Kraftstoffpreisentwicklung Verkehrskosten Kraftstoffpreisentwicklung Fast linearer Anstieg seit 1. Energiekrise 1973 (Ausnahme Ende 80er) Pro Jahr ca. +10% (letzte Jahre +17%) ¶ Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Durchschnittsverbrauch Verkehrskosten Durchschnittsverbrauch Verbrauch 20 Jahre –20% (1%/Jahr) ¶ Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrskosten Kraftstoff- versorgung Preisniveau zu hoch Preisniveau zu hoch Einnahmen der Ölindustrie Gesellschaft Wirtschaft Kraftstoff- versorgung ¶ Ölindustrie 18.09.2018

Zusammensetzung Benzinpreis 2005 Verkehrskosten Zusammensetzung Benzinpreis 2005 Benzinpreis ¶ Mineralölsteuer 47% Import 19% MWST 14% Ökosteuer 12% Vertrieb etc. 8% Quelle: Bayerischer Tankstellenverband 18.09.2018

Verkehrskosten Erdölreserven Reserven Seit 1980 verdoppelt (Förderwürdig <- Benzinpreis) ¶ Reichweite 40Jahre, seit 1988 konstant Quelle: BP Statistical Review 2005 18.09.2018

Verkehrskosten Erdölreserven Quelle: BP Statistical Review 2005 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrskosten Kraftstoff- versorgung Preisniveau zu hoch Preisniveau zu hoch Einnahmen der Ölindustrie Gesellschaft Wirtschaft Kraftstoff- versorgung 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Umwelt Verkehrskosten Kraftstoff- versorgung Preisniveau zu hoch Preisniveau zu hoch Einnahmen der Ölindustrie Gesellschaft Wirtschaft Kraftstoff- versorgung ¶ Anspruch Umwelt Preis senkt Verkehr Hoher Preis weniger Verkehr Umwelt 18.09.2018

Gliederung Wirtschaft Gesellschaft Umwelt Politik Verkehrs- kosten Neues Kapitel ¶ Verkehrsaufkommen Verkehrs- kosten Verkehrs- anspruch Verkehrs- aufkommen 18.09.2018

Gliederung Gesellschaft Wirtschaft Politik Umwelt Verkehrs- aufkommen 18.09.2018

Verkehrsaufkommen Güter- verkehr 18.09.2018

Verkehrsaufkommen Hindernis Gesellschaft Güter- verkehr 18.09.2018

Grundlage der Wirtschaft Verkehrsaufkommen Grundlage der Wirtschaft Hindernis Gesellschaft Wirtschaft Güter- verkehr 18.09.2018

Grundlage der Wirtschaft Verkehrsaufkommen Grundlage der Wirtschaft Hindernis Gesellschaft Wirtschaft Güter- verkehr Güterverkehr ¶ Anspruch Gesellschaft ¶ Verkehrshindernis Anspruch Wirtschaft ¶ Grundlage Umwelt ¶ weniger Verkehr Umwelt Weniger Verkehr 18.09.2018

Verkehrsaufkommen Güterverkehr ¶ 250 Mio t Ausland linear steigend 2,7 Mrd t Deutsch leicht gedämpft Tkm steil steigend Ab 1980 ohne Transporte der im Werkfernverkehr eingesetzter LKW bis einschließlich 4 t Nutzlast und Zugmaschinen bis einschl. 40 kW Motorleistung. Ab 1991 ohne Transporte deutscher LKW bis 6 t zul. Gesamtgewicht oder 3,5 t Nutzlast. Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Verkehrsaufkommen Individual- verkehr 18.09.2018

Gesellschaft Verkehrsaufkommen Individual- verkehr Mobilität ¶ Anspruch Gesellschaft Mobilität 18.09.2018

Verkehrsaufkommen Individualverkehr ¶ Gesamt Mrd Pkm nach Wende stark rauf Jetzt schwach steigend Motorisiert: ähnlich Verkehr insgesamt beinhaltet zusätzlich Eisenbahn, ÖPV, Luftverkehr Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Aufteilung nach Fahrzweck Verkehrsaufkommen Aufteilung nach Fahrzweck 350 Freizeit 300 250 200 Mrd. Pkm Beruf 150 Geschäft 100 Einkauf Fahrzweck ¶ Beruf ¶ Geschäft ¶ Ausbildung ¶ Einkauf ¶ Urlaub ¶ Freizeit Urlaub 50 Ausbildung 1976 1981 1986 1991 1996 2001 Jahr Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Gesellschaft Verkehrsaufkommen Individual- verkehr Mobilität 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrsaufkommen Individual- verkehr Umsatzsteigerung Mobilität Gesellschaft Wirtschaft Individual- verkehr ¶ Anspruch Wirtschaft ¶ Umsatz 18.09.2018

Verkehrsaufkommen PKW Bestand Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

PKW Bestand und Gesamtproduktion Verkehrsaufkommen PKW Bestand und Gesamtproduktion ¶ Haupt Benzin, leicht fallend Diesel stark rauf Gesamt Produktion ca. 5,2 Mio Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrsaufkommen Individual- verkehr Umsatzsteigerung Mobilität Gesellschaft Wirtschaft Individual- verkehr 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Umwelt Verkehrsaufkommen Individual- verkehr Umsatzsteigerung Mobilität Gesellschaft Wirtschaft Individual- verkehr ¶ Anspruch Umwelt Weniger Verkehr Umwelt Weniger Verkehr 18.09.2018

Anteil der Verkehrsmittel am Bsp. Augsburg Verkehrsaufkommen Anteil der Verkehrsmittel am Bsp. Augsburg Verkehrsmittel Augsburg % ¶ Fußgänger 24% Radfahrer 17% Motorisiert Indiv. 41% ÖPNV 18% Quelle: www.staba.de 18.09.2018

Umweltvergleich in Augsburg Verkehrsaufkommen Umweltvergleich in Augsburg Umweltvergleich PKW = 100% Energie: Bus 30% Straba 10% Treibhaus Bus 30% Straba 28% Fläche Bus 20% Straba 4% Pro angebotenem Platz ¶ Energieverbrauch pro Platz-km Emissionen / Treibhausgase pro Platz-km Flächenverbrauch pro beförderte Person Quelle: www.staba.de 18.09.2018

Gliederung Wirtschaft Gesellschaft Umwelt Politik Verkehrs- kosten Neues Thema ¶ Verkehrsanspruch Verkehrs- kosten Verkehrs- anspruch Verkehrs- aufkommen 18.09.2018

Gliederung Gesellschaft Wirtschaft Politik Umwelt Verkehrs- anspruch 18.09.2018

Verkehrsanspruch Infra- struktur 18.09.2018

Hochwertiges Straßennetz Verkehrsanspruch Hochwertiges Straßennetz Gesellschaft Infra- struktur Infrastruktur ¶ Anspruch Gesellschaft Straßennetz 18.09.2018

Straßennetz in Deutschland in Tsd. km Verkehrsanspruch Straßennetz in Deutschland in Tsd. km Straßennetz ¶ Autobahn 12tkm Bundes 41tkm Land 87tkm Kreis 91tkm Quelle: Statistisches Bundesamt 18.09.2018

Hochwertiges Straßennetz Verkehrsanspruch Hochwertiges Straßennetz Sicherheit Gesellschaft Infra- struktur ¶ Sicherheit 18.09.2018

Verkehrsanspruch Unfälle Unfälle ¶ m. Personenschaden 350.000 konstant m. Schwerem Sachschaden 500.000 sinkend Verkehrstote von 1970 18.000 auf 6.000 Nächste genauer Ab einer bestimmten Schadenshöhe: bis 1963 200.- DM mehr, bis 1982 1000.- DM und mehr, ab 1983 3000.- DM und mehr, ab 1991 4000.- DM und mehr bei einem der Geschädigten Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Verkehrsanspruch Unfalltote Unfalltote ¶ gesamt 6.500 PKW 4.000 Fußgänger 800 (am steilsten) 2-Rad 1.800 (60er Bestand runter) Ab einer bestimmten Schadenshöhe: bis 1963 200.- DM mehr, bis 1982 1000.- DM und mehr, ab 1983 3000.- DM und mehr, ab 1991 4000.- DM und mehr bei einem der Geschädigten Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Hochwertiges Straßennetz Verkehrsanspruch Hochwertiges Straßennetz Sicherheit Gesellschaft Infra- struktur 18.09.2018

Hochwertiges Straßennetz Verkehrsanspruch Gute Infrastruktur Hochwertiges Straßennetz Bauindustrie Sicherheit Gesellschaft Wirtschaft Infra- struktur ¶ Anspruch Wirtschaft Gute Infrastruktur Bauindustrie Umsatz 18.09.2018

Investitionen in die Infrastruktur 2001 – 2015 in Mrd. € Verkehrsanspruch Investitionen in die Infrastruktur 2001 – 2015 in Mrd. € Planung Invest ¶ Schiene 64 Mrd Fernstraße 78 Mrd Schiff 8 Mrd Quelle: Bundesverkehrswegeplan 2003 18.09.2018

Mineralölsteueraufkommen Verkehrsanspruch Mineralölsteueraufkommen Mineralölsteuer ¶ Benzin >20Mrd Diesel 5Mrd (Benzin-Preis) Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Hochwertiges Straßennetz Verkehrsanspruch Gute Infrastruktur Hochwertiges Straßennetz Bauindustrie Sicherheit Gesellschaft Wirtschaft Infra- struktur 18.09.2018

Hochwertiges Straßennetz Verkehrsanspruch Gute Infrastruktur Hochwertiges Straßennetz Bauindustrie Sicherheit Gesellschaft Wirtschaft Infra- struktur ¶ Umwelt Versieglung Umwelt Bodenversiegelung 18.09.2018

Verkehrsanspruch Emissionen 18.09.2018

Gesellschaft Verkehrsanspruch Emissionen Kein Lärm Emissionen ¶ Anspruch Gesellschaft Lärm 18.09.2018

Lärmbelastung Augsburg Verkehrsanspruch Lärmbelastung Augsburg FH Augsburg Augsburg: Bahn = B17 ¶ Quelle:http://www.laermkarten.de/augsburg/index.php4 18.09.2018

Verkehrsanspruch Kein Lärm Gesellschaft Emissionen 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrsanspruch Emissionen Neue Technologien Kein Lärm Gesellschaft Wirtschaft Emissionen ¶ Wirtschaft Gewinn Neue Technologien 18.09.2018

Beispiel Dieselpartikelfilter (DPF) Verkehrsanspruch Beispiel Dieselpartikelfilter (DPF) Modell Aufpreis Aufpreis in % BMW 118d 580 € 2,6 % AUDI A3 1.9 570 € 2,7 % Mercedes A160 CDI 522 € VW Golf 2.0 TDI 575 € DPF Kosten 2,7% Kaufpreis 70% Partikel, Nox senkbar Wenig für Feinstaub ¶ Quelle: www.bmw.de, www.audi.de, www.mercedes.de, www.volkswagen.de, Stand 04.12.2005 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Verkehrsanspruch Emissionen Neue Technologien Kein Lärm Gesellschaft Wirtschaft Emissionen 18.09.2018

Gesellschaft Wirtschaft Umwelt Verkehrsanspruch Emissionen Neue Technologien Kein Lärm Weniger Abgas Gesellschaft Wirtschaft Emissionen ¶ Anspruch Umwelt Gesellschaft + Umwelt: Geringe Emissionen Umwelt Geringe Emissionen 18.09.2018

Anteil schadstoffreduzierter PKW am Gesamtbestand Verkehrsanspruch Anteil schadstoffreduzierter PKW am Gesamtbestand 98% schadstoffarm, Auswirkung im folgenden ¶ Quelle: Verkehr in Zahlen 2004 / 2005 18.09.2018

Anteil an den NOx-Emissionen Verkehrsanspruch Anteil an den NOx-Emissionen Gesamt 2210kt Straßenverkehr 50% Nox ¶ Stand: 1994 18.09.2018

Entwicklung der NOx-Emissionen Verkehrsanspruch Entwicklung der NOx-Emissionen Otto-PKW ohne Kat 3-Wege-Kat Diesel-PKW Prognose übrige Diesel 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Stand: 1996/1999 18.09.2018

Entwicklung der NOx-Emissionen Verkehrsanspruch Entwicklung der NOx-Emissionen Otto-PKW ohne Kat 3-Wege-Kat Prognose: Nox G-Kat –90% Diesel –60% Einspritztechnik, DPF ¶ Schadstoffgesetze Diesel-PKW Prognose übrige Diesel 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Stand: 1996/1999 Euro I Euro II Euro III Euro IV 18.09.2018

Anteil an den HC-Emissionen Verkehrsanspruch Anteil an den HC-Emissionen Gesamt 2140kt Straßenverkehr 1/3 HC ¶ Stand: 1994 18.09.2018

Entwicklung der HC-Emissionen Verkehrsanspruch Entwicklung der HC-Emissionen Otto-PKW ohne Kat Prognose Prognose: HC G-Kat –95% Diesel –50% Einspritztechnik, DPF ¶ übrige Otto 3-Wege-Kat Diesel 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Stand: 1996/1999 Euro I Euro II Euro III Euro IV 18.09.2018

Anteil an den Partikel-Emissionen Verkehrsanspruch Anteil an den Partikel-Emissionen Straßenverkehr 6% Partikel ¶ Gesamt 760kt Stand: 1994 18.09.2018

Entwicklung der Partikel-Emissionen Verkehrsanspruch Entwicklung der Partikel-Emissionen Diesel-PKW Prognose: Diesel –85% Einspritztechnik, DPF, Kat ¶ übrige Diesel Prognose 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Stand: 1996/1999 Euro I Euro II Euro III Euro IV 18.09.2018

Anteil an den CO-Emissionen Verkehrsanspruch Anteil an den CO-Emissionen Gesamt 6740kt Straßenverkehr 60% CO ¶ Stand: 1994 18.09.2018

Entwicklung der CO-Emissionen Verkehrsanspruch Entwicklung der CO-Emissionen Otto-PKW ohne Kat Prognose Prognose: CO G-Kat –85% Diesel gegen Null ¶ 3-Wege-Kat übrige Otto Diesel 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Stand: 1996/1999 Euro I Euro II Euro III Euro IV 18.09.2018

Verkehrsanspruch CO2-Ausstoß 2002 ¶ Prozeßtechnik 3% Gewerbe 7% Industrie 13% Haushalte 14% Verkehr 20% Energie 43% Quelle: Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit 18.09.2018

Veränderung CO2-Ausstoß 1990 - 2002 Verkehrsanspruch Veränderung CO2-Ausstoß 1990 - 2002 Industrie-prozesse Gewerbe, Handel Energie-erzeugung Gesamt Industrie Haushalte Verkehr Industrie+Gewerbe –1/3 Nur Verkehr +10%, aber Verkehrsdichte ¶ Quelle: Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit 18.09.2018