Jade-Weser-Port Nutzt der Tiefwasserhafen der Region? Thomas Mönkemeier Beuth Hochschule für Technik Berlin, 2009-07-17

Fahrplan Planung Arbeitsplatz- Prognose Tourismus Ökologie º

Planung Teil 1 Bild: www.jadeweserport.de

Lage Karte: eea.europa.eu

Motivation Öffnung Osteuropas, neue EU-Staaten Verdopplung Containerumschlag 10 Jahre Tendenz: Schiffe mit mehr Tiefgang Hamburg/Bremerhaven: Tide-Probleme Wettbewerbsfähigkeit Deutschland Ausländische Konkurrenz an Nordrange

Transshipment an Nordrange, ca. 70% in WHV Feederverkehr Transshipment an Nordrange, ca. 70% in WHV Karte: Jade-Weser-Port Realisierungsgesellschaft 2005

Merkmale Östlichster Tiefwasserhafen an Nordrange Aufspülung von 360 ha 7,5 m über NN Kaje von 1725 m (4 Großcontainerschiffe) Jade Fahrwasser 18,5 m unter SKN Revierfahrt nur 23 Seemeilen Simulation Mega-Carrier erfolgreich

Mega-Carrier Länge bis 430 m Breite bis 58 m Tiefgang bis 16 m Kapazität ca. 14.000 TEU (20-Fuß-Container „Box“)

Investitionen Infrastruktur: Suprastruktur: Ufereinfassungen, Kaianlagen, Gelände-aufspülung, Verlegung Jade Fahrwasser, Anschluss Bahn/LKW Suprastruktur: IT, Containerbrücken, Förderfahrzeuge, Immobilien, Flächenbefestigung

Regionale Infrastruktur Positiv: BAB 29 direkt zum Industrie-/Hafengebiet A28 durch Wesertunnel erreichbar Küstenautobahn A22 in Planung Negativ: Schienenverkehr problematisch Kein Großflughafen Keine Binnenschifffahrt

Küstenautobahn A22 Karte: www.kuestenautobahn.info

Jade-Weser-Region Nordseeküste mit Inseln bis Unterweser Strukturschwache Küstenregion Ländlich geprägt, kaum 18-45 Jährige 155 Einw./km², weiter rückgängig Ballungszentrum: Wilhelmshaven Arbeitslosigkeit dort: Mai 2009: 12,7 % Bundesdurchschnitt: 8,1%

Arbeitsplatzprognose Informationsgehalt Teil 2 Treffsicherheit Fristigkeit Das Trilemma der Prognose

Beschäftigungsprognosen Grundlage: Umschlag von 1,8 Mio TEU Direkter Arbeitsplatzeffekt: 900-1100 neu Langzeitarbeitslose in FaCo-Maßnahmen Indirekte Effekte: Vorleistungen Containertransport Lager, Logistik, IT-Dienstleistungen Annahme: Faktor 3,2

Entwicklungschancen Beispiel: Verarbeitendes Gewerbe Verbesserte Rohstoff-Bezugsmöglichkeit Grundstoffchemie/Mineralölverabeitung 1100 Beschäftigte Ausweitung Chlorproduktion Ansiedlung nachgelagerter Produktion Standortsicherung, ca. 750 neue Arbeitsplätze

Weitere Arbeitsplätze Aufholbedarf für Großhandel WHV keine Hansestadt, keine Metropole 900 neue Arbeitsplätze vermutet Steigerung gleichgewichtigen Einkommens Geld wird in Region ausgegeben Faktor 1,2 anwendbar Hotel/Gastronomie

Tourismus Teil 3 Bild: www.oceanis.de

Geniusstrand Öffentlicher Sandstrand vor WHV Sand einer Untiefe der Außenjade Bis 20.000 Besucher/Tag, seit April 2008 zu Alternativen: Banter See, neues Sportforum Für Tourismus weniger relevant

Campingplatz 700 Stellplätze Ende 2004 geschlossen Gelände wurde zurückgebaut Keine Alternative geplant Karte: maps.google.com

Attraktion Vermarktung Jade-Weser-Port Imageeffekt Region Aktuell: Infobox Aussichtsplattform Besichtigungen, Ausflugsfahrten Imageeffekt Region Neue Urlauberpotentiale

Ökologie Teil 4 Bild: de.wikipedia.org

Eingriffe in Natur Überbauung von Wasserflächen Strömungsverhalten Verlust Geniusstrand Nähe Nationalpark Nds. Wattenmeer Erhöhung Verkehrsaufkommen

Maritime Auswirkungen Sedimentsumlagerungen: Vertiefungsbaggereien für Terminalzufahrt Später Unterhaltungsbaggereien Weichboden als Lebensraum zerstört Reduzierung Tidehub 0,5 cm Anstieg mittleres Niedrigwasser Havariegefahr!

Terrestrische Auswirkungen Verlust von 30 ha Biotopflächen Ausbau Schienen- und Straßennetz Visuelle Beeinträchtigungen Lärmbelastung Terminalbetrieb, Containerkräne Täglich 12 Vollzüge (50-75 Waggons) Unterschiedliche Bewertungen (WWF)

Zusammenfassung Jade-Weser-Region strukturschwach, hohe (Langzeit-)Arbeitslosigkeit Gute Fahrwassertiefe, hohe Ausbaufähigkeit, Infrastruktur brauchbar Konsequenzen für Mensch und Tier Umweltauflagen für Ökonomie/Ökologie Aber: Einzige Chance für die Region!

Quellen BAAK, GÜNTHER; BRÜNINGS, CARSTEN & MANFRED ZACHIAL (1999): Machbarkeitsstudie für einen Container- und Mehrzweckhafen in Wilhelmshaven. – Online in Internet: http://www.antiport.de/doku/xstudie.html [Stand 2009-07-17] FUSS, ANJA & STEFAN HADELER (2005): Regionalwirtschaftliche Bedeutung des Jade-Weser-Ports. – Studienarbeit an der Carl-von-Ossietzky Universität Oldenburg. JUNG, HANS-ULRICH; POHL, MARTHA & KAI WEBER (2001): Wirtschaftliche Entwicklungsperspektiven des Jade-Weser-Raums unter besonderer Berücksichtigung des Jade-Weser-Ports. – Online in Internet: http://www.friesland.de/content/files/jwr_endberich.pdf [Stand 2009-07-17] KAMIN, BERNDT (2005): Jobmaschine Hafen: Wenn ein Container nach Hamburg kommt. – Online in Internet: http://www.wirtschaftvarel.de/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1991 [Stand 2009-07-17] KERNER, M.; JACOBI, A. & S. ROLINSKI (2003): Die Umweltauswirkungen des JadeWeserPort. – Online in Internet: http://www.wwf.de/fileadmin/fm-wwf/pdf_neu/WWF_Studie_Tiefwasserhafen.pdf [Stand 2009-07-17]