Die süd– westliche Entlastungsstraße

Warum wurde die Süd- Westumgehung geplant Pro und Contra zu Umgehungsstrassen Aktueller Stand Stellung der WBH zur Süd- Westumgehung 14.02.2014 WBH Veitsbronn

Warum wurde die Süd- Westumgehung geplant? Verkehrsarten Zielverkehr Quellverkehr Veitsbronn Annahme: Durchgangsverkehr durch Umgehungsstrasse reduzierbar Weitere Verkehrsarten: Zielverkehr nicht reduzierbar Quellverkehr nicht reduzierbar Binnenverkehr nicht reduzierbar Binnenverkehr Durchgangsverkehr WBH Veitsbronn 14.02.2014

Pro / Contra Umgehungsstrassen Innerörtliche Verkehrsreduzierung Kosten Kaufkraftabzug Zerstört das Landschaftsbild Versiegelung der Landschaft Neue Straßen ziehen neuen, zusätzlichen Verkehr an WBH Veitsbronn 14.02.2014

Bauabschnitte der Umgehungsstraße Bauabschnitt 1A (Neues Gewerbe-gebiet bis Gersten-lauer) Bauabschnitt 1B (Gerstenlauer bis Kagenhof) Bauabschnitt 2 (Kagenhof bis Kreuzung nach Puschendorf / Tuchenbach) WBH Veitsbronn 14.02.2014

Daten zu den Bauabschnitten Bauabschnitt 1a und Bauabschnitt 1b Baubeginn ca. 2015 / Baudauer ca. 4 Jahre Kosten über 7 Millionen Euro (40% Zuschuss möglich = Rest ca. 4,4 Millionen Euro) Bauabschnitt 2 Kosten (geschätzt) über 7 Millionen Euro (40% Zuschuss möglich = Rest ca. 4,4 Millionen Euro) Eigenbeteiligung: ca. 9 Millionen Euro WBH Veitsbronn 14.02.2014

Wie steht die WBH zur Südumgehung? „Die WBH ist momentan weder für noch gegen die Umgehung; es fehlen noch wichtige Daten für eine fundierte und weitreichende Entscheidung.“ Die fehlenden Daten: Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr Ungeklärte Kosten (keine Planung für 2. Bauabschnitt) Wird der 2. Bauabschnitt überhaupt durchgeführt werden? Wer wird bei welchem Bauabschnitt entlastet? WBH Veitsbronn 14.02.2014

Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr (A+B) = Verkehrs- beruhigung) WBH Veitsbronn 14.02.2014

Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr (A+B) WBH Veitsbronn 14.02.2014

Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr Die Fakten: Binnenverkehr wurde nicht erfasst (im Gutachten) Binnenverkehr ist durch Umgehung nicht reduzierbar  Prognostizierte Entlastungs-effekte Ohne Binnenverkehr (Werte nach Planer) Mit Binnenverkehr (Annahme 20 %)   Entlastung am Gesamtverkehr (ca.) bei 100 % Akzep-tanz bei 60 % Akzep-tanz Nur BA 1 21 % 13 % 17 % 10 % BA 1 und BA 2 38 % 23 % 30 % 18 % Das ergibt generell falsche Werte! (bezogen auf den Gesamtverkehr) WBH Veitsbronn 14.02.2014

Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr = Verkehrsberuhigung) WBH Veitsbronn 14.02.2014

Zu b): Ungeklärte Kosten Die Fakten: Möglicherweise entstehen viel höhere Kosten (Brücke über die Zenn, FFH-Gebiet, Ausgleichsmaßnahmen, …) Das ist dem Steuerzahler gegenüber verantwortungslos! Zu c): Wird der 2.Bauabschnitt gebaut werden? Die Fakten: Bisher gibt es keine Planung! Möglicherweise ist nach dem 1. Bauabschnitt Schluss. WBH Veitsbronn 14.02.2014

Zu d): Wer wird entlastet? Die Fakten: Bauabschnitt 1A: Mögliche Entlastung der Fürther Straße auf 850 Meter Aber: Umgehung ist einen Kilometer länger Mögl. Mehrbelastung für Bernbach, Kreppendorf, Veits-bronn und für das neue Wohnbaugebiet Siegelsdorf Süd! Zieht die Straße zusätzlichen Verkehr an? Bauabschnitt 1B: Teure Unterquerung der Zenngrundbahn Bauabschnitt 2: Erst jetzt Entlastung (nach Tuchenbach, Puschendorf, …) Erst jetzt Dorfplatzgestaltung möglich, … Frage: Warum nicht gleich mitgeplant? WBH Veitsbronn 14.02.2014

Fehlende Daten sind zu ergänzen Entlastungseffekt besser berechnen Fazit: Fehlende Daten sind zu ergänzen Entlastungseffekt besser berechnen Realistische Kosten-Nutzen-Analyse Verstärkte Belastung für andere Bereiche Geldmangel für andere Projekte! WBH Veitsbronn 14.02.2014

VIELEN DANK AUFMERKSAMKEIT FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT