Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Trolleybusse Die intelligente Lösung für Europas öffentlichen Personennahverkehr 1

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Wer wir sind: Das TROLLEY Konsortium – eine Gruppe aus neun Interessensvertreter im elektrischen ÖPNV (öffentlichen Personennahverkehr) in Europa  Unsere Agenda: –Förderung der öffentlichen e-Mobilität als die Lösung Nr. 1 für die Probleme im städtischen Nahverkehr, die auf die zunehmende Zersiedelung zurückzuführen sind; die folgliche Notwendigkeit für Mobilität; und die Problematik der verkehrsbedingten Verschmutzung versus dem globalen Drang nach nachhaltigem Transport. –Erhöhung des Bewusstseins für elektrisch angetriebene Trolleybusse als eine schlüsselfertige und bewährte Lösung für den öffentlichen Nahverkehr. –Positionierung des Trolleybusses innerhalb der e-Mobilität-Agenda der EU und ihrer Mitgliedsstaaten. –Erstellung der Rahmenbedingungen für die Einführung oder Erweiterung von Trolleybus-Diensten in Europa. 2 ebus: eine Initiative des TROLLEY Konsortiums

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Langfristige Zielstellung für 2050: Verringerung der Treibhausgasemissionen um mindestens 60 %( aus WEISSBUCH: „Fahrplan zu einem einheitlichen europäischen Verkehrsraum – Hin zu einem wettbewerbsorientierten und ressourcenschonenden Verkehrssystem“, Europäische Kommission, 2011 ).WEISSBUCH  Mittelfristige Zielstellungen bis 2020: Aufzeigen des Transportsektors als einen der wichtigsten Faktoren, um eine nachhaltige Verringerung des Energieverbrauchs und der CO 2 -Emissionen zu erreichen.  Unser Beitrag: eine Änderung des Betriebssystems im Transportsektor. Drei Schlüsselfaktoren zum Fokus auf: –Verkehrsvermeidung –Umstellung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel, und –Erhöhung der Effizienz. EU Klima- und Energiepaket

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Die intelligente Lösung für Europas ÖPNV Welt- und EU-weite Forderung nach Strategien zum Umgang mit den Verkehrs- und Umweltgefahren der Gegenwart. Trolleybusse sind derzeit die sauberste und zugleich die sozioökonomischste Lösung für die öffentliche urbane Mobilität. Aufgrund ihrer Elektromobilität zählen sie zu den effizientesten Verkehrsmitteln im öffentlichen Nahverkehr. Mit seiner neuen ebus-Kampagne fördert das TROLLEY Konsortium den Trolleybus als die intelligente Lösung für den öffentlichen Personennahverkehr.

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Das TROLLEY Konsortium, ein von der EU finanziertes Projekt, umfasst neun Partner in der EU: –Salzburg AG (Österreich), Hauptpartner –Brno (Tschechische Republik) –Barnim Bus GmbH, Eberswalde (Deutschland) –TEP S.p.A., Parma (Italien) –LVB, Leipzig (Deutschland) –Gdynia (Polen) –Technische Universität Gdansk (Polen) –SZKT, Szeged (Ungan) –TrolleyMotion, Salzburg (Österreich) 5 Das TROLLEY Konsortium

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. 6 Vorteile der Trolleybus-Systeme

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Trolleybusse sind das primäre Verkehrsmittel zur Ergänzung des e-Mobilität-Verkehrssystems in Städten und Ballungsräumen.  Gemeinschaftshaushalte profitieren von den Systemvorteilen der Trolleybusse – von langen Lebenszyklen bis hin zu hocheffizienter Antriebstechnik.  Verglichen mit der Straßenbahn, erreichen Trolleybusse ähnliche Beförderungskapazitäten zu wesentlich niedrigeren Baukosten (bis zu 80 %, Quelle: ).  Trolleybusse sind nicht nur leichter als Dieselbusse, sondern auch zuverlässiger, da die meisten von ihnen mit Akkus, Supercaps oder kleineren Dieselmotoren ausgestattet sind. 7 Wirtschaftlich: hochgradig konkurrenzfähig mit anderen Verkehrsmitteln

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Kürzere Realisierungszeit und weniger Umstände während der Bauausführung.  Hohe Zuverlässigkeit: Trolleybusse sind mit zusätzlichen Energiequellen ausrüstbar; sie können ihre Fahrt selbst dann fortsetzen, wenn sie nicht mit der Oberleitung verbunden sind. Das heißt, sie sind wesentlich flexibler als schienengebundene Fahrzeuge.  Trolleybusse können im Grunde aus einer beliebigen verfügbaren Quelle generiert werden, was insbesondere wichtig ist, weil laut dem neuesten EU- Standard selbst neu ausgerüstete, moderne Hybridbusse die Abgasgrenzwerte nicht länger erfüllen werden.  Hohes Potential für Synergien: Straßenbahnnetze können mit Trolleybussen kombiniert werden. Dadurch sind Synergien möglich, indem man bereits vorhandene Stromversorgungseinheiten nutzt sowie flexibel und zeitnah auf regionale Anforderungen reagiert. 8 Wirtschaftlich: Flexibilität & Synergien

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Gelenk-Trolleybus Gelenk-Trolleybus mit Hilfsmotor Gelenk-Dieselbus Lebensdauer des Fahrzeugs (Jahre) Festkosten (Fahrzeugkosten)0,820,880,74 Kapitalaufwand (Jahreszinsen)0,740,800,66 Versicherungskosten0,08 Laufende Kosten0,59 0,83 Energiekosten0,16 0,43 Wartung, einschl. ILV0,43 0,40 Infrastruktur0,23 0,01 Gesamt, einschl. Infrastruktur1,641,701,58 Gesamt ohne Gleichrichter und Oberleitungen 1,411,471,57 9 Exzellentes Kosten-Nutzen-Verhältnis Euro pro Fahrzeugkilometer Quelle: TrolleyMotion Wirtschaftlich: Lange Lebensdauer-Zyklen, geringer Wartungsbedarf

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Der ebus ist eine schlüsselfertige Transporttechnik, deren hohe Qualität auf über 100-jährigen Erfahrungen und konstanter Entwicklung beruht.  Trolleybusse haben den niedrigstmöglichen Verbrauch von nicht erneuerbaren Ressourcen (50 % weniger im Vergleich zum Dieselbus; Quelle: ) und sind 100 % umweltfreundlich, wenn Energie aus erneuerbaren Quellen verwendet wird.  ebusse verlieren keine Energie; sie speisen die Bremsenergie wieder ein und sparen dadurch bis zu 25 % beim Energieverbrauch ein. 10 Ökologisch: Innovative e-Mobilität im städtischen Nahverkehr

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. 11 Annähernd keine Luftverschmutzung während des Betriebs, niedrige indirekte Schadstoffemissionen. Ökologisch: Garantiert gute Luft Treibhausgase Betrieb, einschl. Wartung indirekte Emissionen Stickoxide Betrieb, einschl. Wartung indirekte Emissionen Kohlenwasserstoffe Partikel Personenwagen Linienbus (innerstädtisch) Trolleybus

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  ebusse erzeugen die niedrigstmöglichen Geräusch- und Vibrationspegel im öffentlichen Personennahverkehr.  Sie machen Städte durch ihren sicheren und vibrationsarmen Betrieb lebenswerter und erzeugen keine Abgase.  Fahrgäste schätzen vor allem die schnelle aber ruckarme Beschleunigung und die Durchzugskraft bei der Bergauffahrt.  Aufgrund der ständigen visuellen Präsenz im öffentlichen Raum sind Trolleybussysteme sicherer. Sie sind nachweislich weniger häufig in Verkehrsunfälle verwickelt als andere öffentliche Verkehrsmittel. Außerdem bietet die sichtbare Linienführung der Oberleitungen den Kunden Orientierung. 12 Gleichermaßen beliebt bei Fahrgästen und Bewohnern

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Trolleybus-Systeme sind weltweit anerkannte Verkehrsmittel.  Es sind über Fahrzeuge in etwa 320 Städten in 47 Ländern in Betrieb.  Die Erfolgsgeschichte des Trolleybusses geht auf 1882 zurück, als das erste von Werner Siemens gebaute Versuchsfahrzeug vorgestellt wurde.  Das Zeitalter des modernen Trolleybus-Systems begann um 1930 mit der Einführung zuverlässiger Oberleitungssysteme. 13 Weltweiter Erfolg

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  Trolleybus-Systeme wurden erfolgreich in einer Reihe von Olympischen Städten eingeführt, die nicht nur Höchstleistungen beim Sport, sondern auch bei der Personenbeförderung erwarten: –Athen –Vancouver  Selbst arabische Städte verlassen sich nicht länger auf Öl allein, wie z.B.: –Riyadh –Teheran 14 Neueste Erfolgsgeschichten Quellen: Obus-Forum, Aqhna TrollegObus-ForumAqhna Trolleg

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. 15  Programm: INTERREG IVB CENTRAL EUROPE Programm (Mitteleuropa)  Priorität: Priorität 2, Verbesserung der Erreichbarkeit von und innerhalb Mitteleuropa(s)  Projektaufruf: 2. Aufruf  Anzahl der Partner: 9  Hauptpartner: Salzburg AG, Österreich  ERDF Fördermittel: ~ 3,3 Millionen Euro  Gesamtkosten: ~ 4,2 Millionen Euro  Projektstart:  Projektende:  Sonstiges: Größtes Projekt im zweiten Projektaufruf in Bezug auf das Budget TROLLEY Projekt: Europäisches Know-how & Zusammenarbeit

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Zielsetzung des TROLLEY Konsortiums Ziele Optimierung der Energienutzung für eine höhere Effizienz des ÖPNV im Allgemeinen. Verbesserung der Schirmherrschaft und des Bewusstseins über Trolleybusse insgesamt. Lieferung übertragbarer Strategien und innovativer Wege zur Förderung von Trolleybus-Systemen in Mitteleuropa als ein umweltfreundliches Beförderungsmittel und eine entsprechende Alternative zu herkömmlichen Dieselbussen oder kostspieligen Straßenbahnsystemen.

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert.  2010 führte das TROLLEY Konsortium den Europäischen Tag des Trolleybus ein, der jeweils am ersten Samstag der Europäischen Mobilitätswoche begangen wird.  Seine Bestimmung ist: –Lenkung der Aufmerksamkeit auf die Vorteile der öffentlichen e-Mobilität in Stadtgebieten und Aufbau eines Bewusstseins für die Popularität regionaler Trolleybus-Dienste –Informationsintegration des Trolleybus- Transports als einen wesentlichen Teil der nachhaltigen Mobilität in europäischen Städten –Hilfe für die Partner bei der Suche nach Unterstützung für ihre Arbeit, Erweiterung ihrer Netzwerke und Verbreitung der Idee der ebus- Transportlösung „Internationaler Tag des Trolleybus“

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Zur Unterstützung seiner Mitglieder, zur Bereitstellung relevanter Informationen für Fachleute und zum Gewinn potentieller Partner für Trolleybus-Projekte bietet das TROLLEY Konsortium verschiedene zusätzliche Leistungen:  „Internationaler Tag des Trolleybus“  TROLLEY Erklärung  Newsletter  E-Learning-Module (Frühjahr 2011)  Imagekampagne (Sommer 2011)  Trolleybus Wissenszentrum (2012/2013) –Bibliothek –Wiki –Expertengremium  Gipfeltreffen der Branche Angebot zur Zusammenarbeit

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Die neue ebus-Kampagne

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. „ebus“ – Der Film

Dieses Projekt wird durch das CENTRAL EUROPE Programm unter Kofinanzierung durch den EFRE realisiert. Mag. Johann Kogler Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation Salzburger Lokalbahn Tel.: +43/ Fax: +43/ Mobil: +43/676/ Lesen Sie mehr über Trolleybus auf Ansprechpartner