EcoTraining.

Präsentation zum Thema: "EcoTraining."—  Präsentation transkript:

1 EcoTraining

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4 Mit Vollgas in die Haltestelle Mit Vollgas oder Kickdown anfahren
EcoTraining, Einleitung Fahrdefizite Mit Vollgas in die Haltestelle Mit Vollgas oder Kickdown anfahren Vor der Steigung runterschalten Mehr als U/min im fließenden Verkehr

5 Einflussfaktoren für wirtschaftliches Fahren
EcoTraining, Einleitung Einflussfaktoren für wirtschaftliches Fahren Gesetze der Physik Gesetzgeber Fahrzeughersteller Fahrzeughalter Fahrerin, Fahrer

6 Kürzere Lebensdauer durch falschen Druck
EcoTraining, Gesetze der Physik Rollwiderstand Kürzere Lebensdauer durch falschen Druck Lebensdauer der Reifen in % Reifendruck in % vom vorgeschriebenem Wert

7 Mehrverbrauch durch falschen Druck
EcoTraining, Gesetze der Physik Rollwiderstand Mehrverbrauch durch falschen Druck Kraftstoff-Mehrverbrauch in % Reifendruck in % vom vorgeschriebenem Wert

8 Luft- und Steigungswiderstand
EcoTraining, Gesetze der Physik Luft- und Steigungswiderstand Luftwiderstand Steigungswiderstand 10%

9 Beschleunigungswiderstand
EcoTraining, Gesetze der Physik Beschleunigungswiderstand Roll- Luft- und Steigungswiderstand müssen auch bei gleich bleibender Geschwindigkeit überwunden werden. Anders der Beschleunigungswiderstand. Er entsteht, weil jede Masse versucht, ihren Bewegungszustand beizubehalten.

10 Leistungsdiagramm Nfz-Dieselmotor
EcoTraining, Gesetze der Physik Leistungsdiagramm Nfz-Dieselmotor Maximale Leistung erst bei Nenndrehzahl!

11 Drehmoment = Kraft x Hebelarm
EcoTraining, Gesetze der Physik Drehmoment Drehmoment = Kraft x Hebelarm großer Hebel x kleine Kraft = kleiner Hebel x große Kraft

12 Drehmomentmessung mittels Bremse
EcoTraining, Gesetze der Physik Drehmoment Drehmomentmessung mittels Bremse Der Motor wird mit Volllast angetrieben und gebremst. Bremskraft mal Hebelarm ergibt das Drehmoment.

13 Drehmomentverlauf Nfz-Motor
EcoTraining, Gesetze der Physik Muscheldiagramm Drehmomentverlauf Nfz-Motor

14 Leistung = Kraft x Geschwindigkeit
EcoTraining, Gesetze der Physik Leistung Leistung = Kraft x Geschwindigkeit niedrige Drehzahl x große Kraft = hohe Drehzahl x kleine Kraft

15 Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 906 hLA Euro III

16 Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 457 hLA Euro III

17 Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 502 LA Euro III

18 Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 457 hLA Euro IV

19 Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 457 LA Euro IV

20 Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 502 LA Euro IV

21 Das beeinflusst den Kraftstoff-Verbrauch
EcoTraining, Einflussfaktoren Das beeinflusst den Kraftstoff-Verbrauch Reifen: Reifendruck zu niedrig Sommerreifen statt Winterreifen Witterung: Winterbetrieb (verschneite Fahrbahn, Winterdiesel!) Regenfahrt Fahrweise: Motor im Stand warmlaufen lassen Vorausschauende Fahrweise Schwungspitzen ausnutzen (Rollphase) Bei längeren Stopps Motor abstellen Haltestellenbremse benutzen Motordrehzahl möglichst niedrig halten

22 Konstantfahrvergleich Tempo 50 km/h
EcoTraining, Fahrvergleiche Konstantfahrvergleich Tempo 50 km/h Kraftstoff-Verbrauch [l/100km] 25 4. Gang 18 5. Gang 13 6. Gang Drehzahl [U/min] 770 965 1380

23 Beschleunigungsvergleich, Wegstrecke jeweils 250 m
EcoTraining, Fahrvergleiche Beschleunigungsvergleich, Wegstrecke jeweils 250 m 30 sek 35 sek Geschw. v [km/h] 50 2. Messung: Voll-Last-Beschleunigung Schaltdrehzahl ca U/min Verbrauch = 67,2 l/100 km Ø Geschw. = 31,3 km/h 40 30 1. Messung: Halb-Last-Beschleunigung Schaltdrehzahl ca U/min Verbrauch = 89,2 l/100 km Ø Geschw. = 26,3 km/h 20 10 Zeit t [sek] Travego 16 RHD, OM 502 LA, 320 kW

24 Mögliche Einsparpotentiale
EcoTraining, Fahrvergleiche Mögliche Einsparpotentiale Basisdaten: Minderverbrauch Einsparung Laufleistung 60.000km / Jahr 3% 567 € / Jahr Kraftstoffpreis 1,05€ / Liter 5% 945 € / Jahr Verbrauch 30l / 100km 7% 1323 € / Jahr 9% 1701 € / Jahr

25 Beim Starten Kupplung nicht treten und nicht sofort Gas geben
EcoTraining, Fahrtipps Starten, Abstellen Beim Starten Kupplung nicht treten und nicht sofort Gas geben Motor nicht im Stand warmlaufen lassen Bei längeren Stopps Motor abstellen Nach scharfer Fahrt Motor kurze Zeit im Leerlauf betreiben Kein Gasstoß vor dem Abstellen des Motors

26 Nach der Zwischenrast nicht gleich „volles Rohr“
EcoTraining, Fahrtipps Fahren Anfahren im ersten Gang mit wenig Gas (Euro I und älter) bzw. ohne Gas (ab Euro II) Nach der Zwischenrast nicht gleich „volles Rohr“ Runter mit der Drehzahl, rauf mit der Last Niedrige Drehzahl wo möglich, hohe Leistung wo nötig Nach Drehzahlmesser, nicht nach Gehör fahren Nicht unnötig schalten, Motor ziehen lassen

27 Nicht doppelt kuppeln, kein Zwischengas geben
EcoTraining, Fahrtipps Schalten Nicht doppelt kuppeln, kein Zwischengas geben Bei 8-Ganggetrieben: Gänge überspringen, wo möglich Schalthebel richtig führen Mit konstantem Druck ansynchronisieren, nicht stochern Fuß weg von der Kupplung, Hand weg vom Ganghebel Bei Automatikgetrieben: Höchste Gangstufe, wenn möglich Erst Vollgas, wenn Wandlerüberbrückungskupplung geschlossen ist

28 Vorausschauend Fahren
EcoTraining, Fahrtipps Vorausschauend Fahren Gleichmäßige Fahrweise Unnötige Stops vermeiden Keine unnötigen Bremsungen Wirtschaftlich bremsen Schwungspitzen ausnutzen Rechtzeitig Gas weg, z. B. vor Autobahnausfahrten Abstand halten Zügig in den Verkehr einfädeln Fahrtroute vorausplanen

29 9 goldene Regeln für eine lange Kupplungs-Lebensdauer
EcoTraining, Kupplung 9 goldene Regeln für eine lange Kupplungs-Lebensdauer Immer im ersten Gang anfahren. Mit Leerlaufdrehzahl (600 U/min) anfahren. Nach wenigen Metern anrollen in den zweiten Gang schalten. Rangieren immer nur mit Leerlaufdrehzahl (Fuß weg vom Gaspedal!). Den Bus an Steigungen nicht mit schleifender Kupplung halten Häufiges aufeinander folgendes Anfahren am Berg vermeiden Abbremsen durch „sportliches“ Herunterschalten aus höheren Drehzahlen vermeiden Die Fahrgeschwindigkeit nicht mit schleifender Kupplung „regeln“ Überladung vermeiden

30 EcoTraining, Eigene Fitness
Ernährungspyramide

31 Fitness contra Unfälle
EcoTraining, Biorhythmus und Unfallhäufigkeit Fitness contra Unfälle und Unfallhäufigkeit Prozentuale Verteilung über den Tagesverlauf Tagesform Prozentuale Abweichung vom Tagesdurchschnitt

32 Sitzhöhe und Abstand zu den Pedalen Sitzfläche (Tiefe und Neigung)
EcoTraining, Eigene Fitness Sitzeinstellung Gewicht Sitzhöhe und Abstand zu den Pedalen Sitzfläche (Tiefe und Neigung) Rückenlehne Lendenwirbel-Unterstützung Kopfstütze Sitzheizung, -Gebläse Danke für Ihre Aufmerksamkeit!