Wiederholung Meteorologie

Präsentation zum Thema: "Wiederholung Meteorologie"—  Präsentation transkript:

1 Wiederholung Meteorologie
Lehrgang MilFB Wiederholung Meteorologie Stand: JUNI ` ©TSLw 1

2 Inhalt: 1. ICAO-Standardatmosphäre 2. Wettergefahren/hazards
3. Barometrische Höhenmessung - QFE, QNH, QNE - height, altitude, FL - transition altitude, transition level 4. METAR - ceiling - altimeter setting procedures - color state - color state forecast 5. TAF 6. Übungen Next page

3 ICAO Standardatmosphäre
ISA ICAO Standardatmosphäre Next page

4 ICAO Standardatmosphäre (ISA)
32 km -44,5°C ,68 hPa 20 km 54,75 hPa ft/11 km -56,5°C Tropopause hPa MSL 15°C ,25 hPa Luftfeuchte: 0 (0 %) Luftdruck in MSL: ,25 hPa (29,92 INS) Luftdichte in MSL: 1,225 kg/m3 Lufttemperatur in MSL: °C Höhe der Tropopause: ft MSL Temperatur an der Tropopause: -56,5°C Luftdruck an der Tropopause: hPa Temperaturänderung mit der Höhe unter der Tropopause: -2°C/1.000 ft Temperaturänderung mit der Höhe über der Tropopause: bis 20 km: °C/1.000 ft ab 20 km bis 32 km: ,3°C/1.000 ft Next page

5 Wettergefahren hazards

6 Wettergefahren (hazards) sind:
Gewitter Hagel - Vereisung - gefrierender Niederschlag - Turbulenz - Clear Air Turbulence - CAT - Jet Streams Next page

7 Gewitter treten nur im Cumulonimbus auf.
Notwendige Voraussetzungen sind: - hochreichend labile Schichtung der Atmosphäre - genügend Luftfeuchte - Hebungsprozess (thermisch oder mechanisch) Next page

8 - treten innerhalb einer Luftmasse auf
Luftmassengewitter - treten innerhalb einer Luftmasse auf Kaltluftmasse Warmluftmasse Next page

9 - treten entlang von Fronten auf
Frontgewitter - treten entlang von Fronten auf - werden durch mechanische und thermische Hebung erzeugt. kalte Luftmasse kühle Luftmasse Kaltfront Next page

10 Gewittergefahren (thunderstorm hazards)
Hagel und Turbulenz überall in der Wolke und auch außerhalb der Wolke Rotor Böen bis NM Entfernung Blitzschlag -20° -10° Klareis Rauheis starke Vereisung Radar- / Funkstörungen, -verlust 5000 ft größte Gefahr von Blitzschlag freezing level absinkende Hauptwolkenuntergrenze starker Niederschlag Höhenmesserfehlanzeigen in allen Höhen Sichtreduzierung Aquaplaning Next page

11 Luftfahrzeuge sollen:
Empfehlungen Luftfahrzeuge sollen: - einen horizontalen Abstand zum TS von mindestens 10 NM unter FL 230, 20 NM oberhalb FL 230 einhalten - mindestens 2000 ft Vertikalabstand beim Überfliegen einhalten - niemals ein Gewitter unterfliegen - den Luftraum 0°-Grenze +/ ft meiden (weniger Gefahr von Blitzschlag) - den Temperaturbereich 0° bis –10°C meiden (Vermeidung von starkem Klareis) ?? Next page

12 Passage von Frontgewittern
nicht empfohlen empfohlen thunderstorm hazards: - starke Turbulenz - Blitzschlag - starke Vereisung - Hagel - Sichtreduzierung - Absinken der Hauptwolkenuntergrenze - Höhenmesserfehler - Aquaplaning - Funk- und Radarstörungen Next page

13 Hagel entsteht nur im Cumulonimbus.
- verursacht Beschädigungen und plötzliche Sichtverschlechterung - auf der Landebahn kann Hagel den Flugbetrieb be- oder verhindern. Next page

14 In Wolken tritt Vereisung zwischen 0°C und - 20°C auf.
Bevorzugte Flugzeugteile für Eisansatz: Kanzel Seitenruder Pitotrohr Höhenruder Antenne Triebwerk/Lufteinlass Tragflächen- vorderkanten Bewaffnung Querruder Flugzeugvereisung - reduziert den Schub und den Auftrieb - erhöht den Widerstand und das Gewicht - verursacht Vibrationen und Schäden an Propellern und Triebwerken - kann bewegliche Teile festfrieren - erhöht die stalling speed Next page

15 Klareis (clear ice) (durch große unterkühlte Tröpfchen) tritt auf in:
- Quellwolken zwischen 0° und –10°C - in gefrierendem Niederschlag (FZRA, FZDZ) gefrierender Niederschlag große unterkühlte Wolkentröpfchen Next page

16 Rauheis (rime ice) (durch kleine unterkühlte Tröpfchen) tritt auf in:
- Schichtwolken zwischen 0°C und -20°C - Quellwolken zwischen -10°C und -20°C kleine unterkühlte Wolkentröpfchen Next page

17 Vereisung -20°C -10°C Rauheis 0°C Quellwolke Schichtwolke Rauheis
Klareis 0°C Quellwolke Schichtwolke Next page

18 Mischeis ist eine Mischung aus Klar- und Rauheis.
Mischeis (mixed ice) Mischeis Klareis Mischeis mixed ice Rauheis Mischeis ist eine Mischung aus Klar- und Rauheis. bildet sich beim Übergang von labiler zu stabiler Schichtung und umgekehrt Next page

19 Vereisungsarten: - Klareis
Rauheis - Mischeis - sonstige Arten: Reifansatz Schneeansatz Triebwerks-/Vergaservereisung - Staurohrvereisung Next page

20 Gefrierender Niederschlag verursacht extremes Klareis.
SN -5°C negative Temperatur O°C RASN RA positive Temperatur O°C 5°C FZRA negative Temperatur -6°C Gefrierender Niederschlag tritt auf: - wenn Regen/Sprühregen in eine Schicht mit negativer Temperatur fällt. - wenn Regen/Sprühregen auf gefrorenen Boden fällt. Gefrierender Niederschlag verursacht extremes Klareis.

21 - Verletzungen der Besatzung oder der Passagiere
Turbulenz Durch Turbulenz ändern sich die Auftriebsverhältnisse am Flugzeug, dies führt zu: - unkontrollierten Bewegungen, evtl. sogar Schäden am/im Flugzeug - Verletzungen der Besatzung oder der Passagiere Abwind Aufwind plötzlicher Wind plötzlicher Wind Next page

22 thermische Turbulenz:
Starke Aufheizung des Erdbodens führt zu Vertikalbewegungen und thermischer Turbulenz. turbulenzfrei Gleitpfad Next page

23 Starker Wind verursacht Reibungsturbulenz:
turbulenzfrei Wind Turbulenz mountain Turbulenz Wind Starker Wind verursacht Reibungsturbulenz: - in bodennahen Luftschichten - über und auf der Leeseite von Gebirgen und Hindernissen Next page

24 Scherungsturbulenz Plötzliche Änderungen von Windrichtung und/oder Windgeschwindigkeit verursachen Scherungsturbulenz. Diese tritt besonders an Fronten und Inversionen auf. Richtungsscherung: Geschwindigkeitsscherung: Bodenwind 330° 35 kt 250° 15 kt Windscherung Höhe Wind 270° 30 kt Inversion Wind 270° 10 kt Windscherung horizontale Windscherung an einer Kaltfront (Richtungsscherung und Geschwindigkeitsscherung) vertikale Windscherung an einer Inversion (Geschwindigkeitsscherung) Next page

25 Wirbelschleppen (wake turbulence)
Scherungsturbulenz Wirbelschleppen (wake turbulence) Wirbelschleppen entstehen an den Tragflächen von Lfz während des Fluges. Next page

26 Wirbelschleppen (wake turbulence)
Scherungsturbulenz Wirbelschleppen (wake turbulence) 5 kt Landebahn Wind Verlagerung Sinkrate ft/min ft Gleitpfad 100 kt Next page

27 Wirbelschleppen (wake turbulence)
Scherungsturbulenz Wirbelschleppen (wake turbulence) Empfehlungen (neben vorgeschriebener Horizontalstaffelung): Streckenflug: in oder über Level eines vorausfliegenden schweren Lfz fliegen Landung hinter schweren Lfz: steiler landen, später aufsetzen Start hinter schweren Lfz: früher abheben, große Steigrate Next page

28 Down- oder Microbursts verursachen schwere Turbulenz
Scherungsturbulenz Down- oder Microburst Abwind Auftrieb nimmt zu Gleitpfad kein Auftrieb mehr Böenfront Down- oder Microbursts verursachen schwere Turbulenz unter und in der Nähe von Gewittern. Next page

29 Clear Air Turbulence (CAT) – Turbulenz in wolkenfreier Luft
Clear Air Turbulence wird durch Windscherungen verursacht und tritt auf: - außerhalb von Wolken - zwischen ft MSL und der Tropopause - besonders in der Nähe von Strahlströmen Next page

30 Strahlstrom (Jet Stream)
Ein Jet Stream hat eine Mindestgeschwindigkeit von 60 kt, - verursacht CAT - tritt normalerweise zwischen ft MSL und ft MSL auf Jet Stream mehrere 1000 km einige km mehrere 100 km N Polar-front N JET STREAM mindestens 60 kt Next page

31 Vertikalschnitt der Polarfront und des Polar-Jet-Streams
kt CAT-Gebiete Tropopause warme subtropische Luft Jet Stream Kalte Polarluft Kaltfront Hamburg München Next page

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35 Fehlanzeigen des Druckhöhenmessers transition altitude
altimeter setting procedures transition level

36 (nicht linear – logarithmische Abnahme)
vertikale Druckverteilung in der ISA hPa ft MSL (.2) (MSL) Der Luftdruck nimmt mit zunehmender Höhe ab. (nicht linear – logarithmische Abnahme) Next page

37 vertikale Druckverteilung
499 hPa 1 hPa = 50 ft ft 500 hPa 1012 hPa 1 hPa = 30 ft 1013 hPa MSL Druck-Höhen-Intervall im Meeresniveau: 1 hPa Druckabnahme = 30 ft Höhenzunahme Druck-Höhen-Intervall in 500 hPa: 1 hPa Druckabnahme = 50 ft Höhenzunahme Next page

38 QFE = Luftdruck in Flugplatzhöhe, gemeldet in hPa oder INS
Luftsäule 1000 hPa Boden QFE field elevation MSL QFE = Luftdruck in Flugplatzhöhe, gemeldet in hPa oder INS Next page

39 QNH ISA hPa Fuß (MSL) 1000 hPa Druckdifferenz 36 hPa Boden QFE +36 hPa 1000 ft field elevation MSL QNH 1036 hPa QNH = QFE, unter ISA-Bedingungen auf MSL reduziert, gemeldet in hPa oder INS Next page

40 QNE (Druckhöhe, Pressure Altitude)
Boden QFE 1000 hPa keine Faustformel, wahre vertikale Distanz QNE 365 ft 1013 hPa 1000 ft variable Position field elevation MSL QNH 1036 hPa QNE: vertikale Distanz zwischen dem QFE und der aktuellen Position der Druckfläche 1013 hPa /29,92 INS, gemeldet in Fuß Next page

41 Der Radarhöhenmesser zeigt die Höhe über der
??? height Der Radarhöhenmesser zeigt die Höhe über der Erdoberfläche (Wasser oder Land) an. Diese wird als "radar height“ bezeichnet. Next page

42 Höhenmesser Grundlagen der Druckhöhenmessung:
Druckflächen in einem Sturmtief: Höhe 40 m Höhendifferenz auf 100 km = nahezu parallel zu MSL Einhalten eines Druckniveaus = Einhalten des gleichen Abstandes zu MSL Next page

43 Druckhöhenmesser ISA angezeigt = 9000 ft 977 Drehknopf Fenster (setting) hPa feet 697 10000 gemessen = 697 hPa 724 9000 752 8000 781 7000 811 6000 9000 ft 842 5000 875 4000 908 3000 942 2000 977 1000 1013 Der Höhenmesser misst den Luftdruck in dem Niveau, in dem das Flugzeug fliegt, zeigt aber die Höhe über dem eingestellten Druckwert (setting) gemäß der ISA in Fuß an. Next page

44 Druckhöhenmesser 2 angezeigt: ft-Stufen: 0 Anzeige 2250 ft (über hPa) 1.000 ft-Stufen: 2 1023 3 100 ft-Stufen: 2-3 1 setting 1023 hPa 2450 2400 2350 2300 2200 2150 2100 2050 2250 1023 setting (Höhenmessereinstellung) reading (Höhenmesseranzeige) Digitalanzeige Next page

45 Druckhöhenmesser: setting und reading
3000 ft 1013 3000 ft MSL 2000 ft 977 2000 ft GND 908 hPa QFE 977 hPa 1000 ft MSL QNH 1013 hPa Next page

46 Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen.
Auswirkungen von Luftdruckabweichungen: 1000 ft 1013 1150 ft 977 hPa 1000 ft 1013 1000 ft 1013 850 ft 1013 QNH hPa QNH 1013 hPa MSL QNH 1008 hPa 1013 hPa Wenn der Höhenmesser nicht auf aktuelle Werte eingestellt wird, gilt: Ein Flugzeug ist tiefer als angezeigt, wenn der Luftdruck in MSL niedriger als 1013 hPa ist. Ein Flugzeug ist höher als angezeigt, wenn der Luftdruck in MSL höher als 1013 hPa ist. Next page

47 Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen.
Auswirkungen von Temperaturabweichungen: 1000 ft 1013 977 hPa °C 1020 ft MSL QNH °C 5°C wärmer als ISA 1000 ft 1013 1000 ft 1013 977 hPa °C 980 ft QNH °C 5°C kälter als ISA 977 hPa °C 1000 ft QNH °C ISA Ein Flugzeug ist höher als angezeigt, wenn die Temperatur wärmer ist als in der ISA. Ein Flugzeug ist niedriger als angezeigt, wenn die Temperatur kälter ist als in der ISA. Next page

48 Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen.
Wenn keine Höhenmessereinstellung auf aktuelle Werte erfolgt, gilt: Ein Flugzeug ist höher als angezeigt, wenn Luftdruck und/oder Temperatur höher sind als in der ISA. Ein Flugzeug ist niedriger als angezeigt, wenn Luftdruck und/oder Temperatur niedriger sind als in der ISA. 1000 ft 1013 18°C 977 hPa 13°C 1170 ft 8°C 830 ft QNH hPa QNH 1013 hPa MSL QNH 1008 hPa 1013 hPa Next page

49 Höhenmessereinstellverfahren - Altimeter Setting Procedures
QNH Setting - Anwendung in/unter ft MSL oder ft GND, falls höher (= in/unter transition altitude) QNH Setting 5000 ft MSL 2000 ft GND GND MSL Next page

50 (korrigiert Abweichungen des Luftdrucks von der ISA)
QNH-setting (korrigiert Abweichungen des Luftdrucks von der ISA) 1005 altitude ft altitude ft 1007 1007 1005 4.000 ft 3.940 ft 4.000 ft QNH 1007 QNH 1005 setting: QNH des nächsten kontrollierten Flugplatzes reading: während des Fluges = altitude (= Höhe über MSL) am Boden (am höchsten Punkt der Landebahn) = field elevation Next page

51 Minimum-QNH-Setting Minimum-QNH-Regionen GE 1 GE 2 GE 3 GE 4 GE 5 GE 6
MIN-QNH = das in dem jeweiligen Gebiet erwartete tiefste QNH (Vorhersage für 2 h) Next page

52 Minimum-QNH-Setting Anwendung: Bw-Jets im militärischen Tiefflug
1000 ft 998 1000 ft 1060 ft MIN-QNH 998 hPa MSL QNH 1000 hPa Anwendung: Bw-Jets im militärischen Tiefflug setting: MIN-QNH der Region (= Vorhersage durch AGeoBw) Next page

53 1013 hPa setting Anwendung oberhalb ft MSL oder ft GND, wenn höher (= oberhalb transition altitude) 1013 hPa setting 5000 ft MSL QNH setting 2000 ft GND GND MSL Next page

54 1013 hPa Setting – Flight Level System
Flight Level (FL) = Höhe gemäß ISA über 1013 hPa, ausgedrückt als Nummer Flight Level Nummer: Höhenmesseranzeige: FL 55 (VFR) 5.500 ft FL 60 (IFR) 6.000 ft FL 65 (VFR) 6.500 ft ... FL 220 etc. ft etc. Flight Levels sind im Hochdruckgebiet oder Warmluft höher als im Tiefdruckgebiet oder Kaltluft. Der niedrigste nutzbare IFR-FL wird als transition level bezeichnet. Dieser muss mindestens 1000 ft höher liegen als die transition altitude. Next page

55 1013 hPa setting setting: 1013 hPa (oder 29.92 INS)
7000 ft 1013 FL 70 7000 ft 1013 FL 65 FL 60 FL 55 IFR-FL mindestens 1000 ft oberhalb transition altitude transition altitude ft MSL (oder 2000 ft GND) 2000 ft GND 6000 ft ft 1013 hPa MSL setting: 1013 hPa (oder INS) reading: während des Fluges: flight level am Boden (nicht angewendet): pressure altitude (QNE), Druckhöhe Next page

56 wahre Höhe (über MSL) eines FL:
7000 ft FL 60 6000 ft 1013 hPa MSL Hoch Tief Hoch FL 100 Hoch Tief MSL Wind ft wahre Höhe Fliegt ein Lfz in einem FL von einem Tief in ein Hoch, so nimmt die wahre Höhe (über MSL) dieses Lfz zu (Wind von rechts). Fliegt ein Lfz in einem FL von einem Hoch in ein Tief, so nimmt die wahre Höhe (über MSL) dieses Lfz ab (Wind von links). Next page

57 reading: während des Fluges: height (über dem QFE)
QFE setting: 4000 ft 977 842 hPa 4000 ft QFE 977 hPa MSL Anwendung in Deutschland: durch Segelflieger setting: QFE reading: während des Fluges: height (über dem QFE) am Boden: 0 (in field elevation) Next page

58 Übergang vom QNH-Setting zum 1013 hPa-Setting und umgekehrt
transition level

59 Übergang vom QNH-Setting zum 1013 hPa-Setting und umgekehrt
VFR-Flüge: Änderung vom QNH-Setting auf das 1013hPa-Setting und umgekehrt, wenn die transition altitude passiert wird IFR-Flüge: Steigflug: Änderung vom QNH-Setting auf das 1013hPa-Setting beim Passieren der transition altitude Sinkflug: Änderung vom 1013hPa-Setting auf das QNH-Setting beim Passieren des transition level transition level (variable Höhe) mindestens 1000 ft transition altitude VFR-Flüge: IFR-Flüge: IFR- flight level 1013 hPa VFR-flight level QNH 1013 hPa 5000 ft MSL oder 2000 ft GND 1013 hPa 1013 hPa QNH QNH QNH MSL Next page

60 Der niedrigste nutzbare IFR-FL wird als transition level
bezeichnet. Dieser muss mindestens 1000 ft höher liegen als die transition altitude. und mehr Next page

61 transition level 6.000 ft mindestens 1.000 ft Abstand
FL 60 = niedrigster nutzbarer IFR level 1013 MSL ISA-Bedingungen ISA 5.000 ft MSL 6.000 ft MSL FL 60 FL 60 6.000 ft FL 70 transition level <1.000 ft 1010 1013 1013 keine ISA-Bedingungen Next page

62 niedrigster nutzbarer IFR flight level (transition level):
6000 ft MSL Transition Altitude 1013 hPa MSL QNH 1032 1013 5000 ft MSL Next page

63 Höhenmessereinstellung und –anzeige, setting und reading
Radarhöhenmesser: am Boden: 0 ft während des Fluges: height (radar height) Druckhöhenmesser: QFE setting: am Boden (in field elevation ): 0 ft während des Fluges: height (über dem QFE) QNH setting: am Boden: field elevation während des Fluges: altitude 1.013 hPa setting: am Boden: pressure altitude (QNE) während des Fluges: flight level flight level 1013 height altitude QFE QNH radar height QFE field elevation elevation MSL QNH QNE Druckfläche 1013 hPa (variable Position) Next page

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67 METAR ceiling color state color state forecast

68 Hauptwolkenuntergrenze (ceiling)
Höhe der Untergrenze der tiefsten Wolkenschicht unterhalb ft, welche mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt ft broken scattered few Boden keine ceiling in ft und darüber darunter few oder sct wird oder sich auflöst wird die ceiling, wenn die Schicht ceiling Next page

69 Blue+ Blue White Green Yellow Amber Red ceiling Sicht
ETSN Z 27012G26KT 1200 R27/0900U RA OVC010 14/10 Q1004 REGR AMB AMB BECMG GRN= AMB color state amber Blue+ Blue White Green Yellow Amber Red ceiling Sicht BLACK = Landebahn nicht benutzbar aus anderen Gründen als aus Unterschreiten der ceiling- und/oder Sichtminima Next page

70 Color State Forecast - Farbstufenvorhersage
Vorhersage für die folgenden 2 Stunden über die Entwicklung des color states forecast BLU: In den nächsten 2 Stunden wird der color state BLU sein. 2 h forecast BLU BECMG YLO: In den nächsten 2 Stunden wird BLU allmählich in YLO übergehen. 2 h ? forecast BLU TEMPO YLO: Während der nächsten 2 Stunden wird BLU vorherrschend (prevailing) sein, zeitweise (einmal oder mehrmals) werden Änderungen in YLO auftreten. 2 h ? ? ? ? ? ? Next page

71 Bestimmen Sie die Ceiling:
ETHF Z 26012KT SHGRRA FEW010 BKN018CB 15/09 Q WHT WHT= ceiling: 1800 ft ETNN Z 24009G21KT 9999 BKN026TCU 18/10 Q1010 REGR BLU BLU TEMPO GRN= ceiling: 2600 ft ETHM Z 22012KT 8000 BKN230 20/11 Q BLU+ BLU+= keine ceiling ETSB Z 23001KT 0500 FG VV003 09/09 Q RED RED BECMG YLO= (vertical visibility) 300 ft Next page

72 Bestimmen Sie den color state !
1020 ETSA 27012G26KT 1200 R27/0700U RA OVC010 14/10 Q1004 REGR amber 1820 ETHB 00000KT 5000 HZ BKN250 16/10 Q1009 white 2020 ETSB VRB02KT DZ VV002 09/08 Q1018 amber 1340 ETSI 27020G35KT 3500 TSGRRA SCT005 BKN010 BKN014CB 18/12 Q1006 yellow Next page

73 Bestimmen Sie den color state !
26012KT SHGRRA FEW010 BKN018CB 15/09 Q1009 color state = white 24009G21KT 9999 BKN026TCU 18/10 Q1010 REGR color state =blue 22012KT VCSH BKN012CB BKN030 20/11 Q1011 color state = green color state = green 23011G26KT SHRA SCT007 BKN014TCU 19/11 Q1011 color state = red 24004KT 0700 R20/0800U FG VV002 17/13 Q1012 Next page

74 Interpretation von color state forecasts
forecast um 1220Z: BLU Welche Sicht kann um 1230Z erwartet werden? 8 km Welche ceiling kann um 1420Z erwartet werden? 2500 ft forecast um 1220Z: WHT BECMG AMB Welche Sicht kann um 1230Z erwartet werden? Während der nächsten 2 Stunden zunächst 5 km, allmähliche Verschlechterung bis 1420Z auf 800 m Welche ceiling kann um 1420Z erwartet werden? 200 ft Was ist die vorherrschende ceiling während der nächsten 2 Stunden? In Verbindung mit BECMG kann kein vorherrschender Zustand bestimmt werden. Next page

75 Interpretation von color state forecasts
forecast um 1220Z: BLU TEMPO WHT Welche Sicht erwarten Sie um 1230Z? vorherrschend 8 km, zeitweise 5 km Welche ceiling erwarten Sie um 1420Z? vorherrschend 2500 ft, zeitweise 1500 ft Welche vorherrschende ceiling erwarten Sie um 1230Z? 2500 ft forecast um 0620Z: YLO TEMPO GRN Welche ceiling erwarten Sie um 0800Z? vorherrschend 300 ft, zeitweise 700 ft Welche vorherrschende Sicht erwarten Sie um 0700Z? 1600 m Next page

76 Übungen ETSN Z 20010G32KT SHRA FEW010 BKN020TCU 15/12 Q1008 RETS WHT BLU TEMPO WHT= ETSL Z 23014KT 9999 VCSH SCT020 BKN025CB 16/11 Q1009 BLU BLU BECMG WHT= ETSB Z 30009KT 4000 RA FEW/// BKN007 OVC020 14/13 Q1007 GRN GRN= ETEU Z 27014KT 6000 TS BKN018CB BKN100 16/12 A2978 WHT= EDDS Z 24011KT 9999 FEW020 SCT040 BKN240 13/10 Q1010 BECMG BKN020= Welche Windrichtung meldet ETSB? 300° Welches QNH meldet ETEU? 29.78 INS Nennen Sie die Wolkenuntergrenze der niedrigsten Bewölkungsschicht in ETSB. cloud base below station level Nennen Sie die Beobachtungszeit der ETEU-Meldung. 12. des Monats 12:25Z Welche Wettererscheinung (nicht Abkürzung) wird von ETSN gemeldet? light showers of rain Und von ETSL? showers in the vicinity Next page

77 Übungen ETSN Z 20010G32KT SHRA FEW010 BKN020TCU 15/12 Q1008 RETS WHT BLU TEMPO WHT= ETSL Z 23014KT 9999 VCSH SCT020 BKN025CB 16/11 Q1009 BLU BLU BECMG WHT= ETSB Z 30009KT 4000 RA FEW/// BKN007OVC020 14/13 Q1007 GRN GRN= ETEU Z 27014KT 6000 TS BKN018CB BKN100 16/12 A2978 WHT= EDDS Z 24011KT 9999 FEW020 SCT040 BKN240 13/10 Q1008 BECMG BKN020= Welche Sicht wird von ETSL gemeldet? 10 km Und welche Sicht kann dort um 1420Z erwartet werden? 5 km Bestimmen Sie die ceiling in EDDS. keine ceiling Welche ceiling kann dort um 1420Z erwartet werden? 2.000 ft Bestimmen Sie den color state in EDDS? BLU+ An welchem Flugplatz herrscht die größte relative Feuchte? ETSB Ist ein Lfz in FL100 über EDDS höher als, niedriger als oder in ft MSL? niedriger Ein Lfz fliegt in FL200 über ETSL nach ETSB. Wie verändert sich die wahre Höhe von FL200 während dieses Fluges? nimmt ab Welche Sicht erwarten Sie in ETSN um 1300Z? vorherrschend 8 km, zeitweise 5 km Next page

78 TAF

79 Terminal Aerodrome Forecast (TAF)
ETSN Z VRB03KT BR SKC FM KT HZ SKC BECMG KT NSW SCT025 TEMPO KT SHRA SCT010 BKN PROB G30KT SHRA BKN010CB= Next page

80 TAF ETSN Z VRB03KT BR SKC FM KT HZ SKC BECMG KT NSW SCT025 TEMPO KT SHRA SCT010 BKN015 PROB G30KT SHRA BKN010CB= 0830 1000 1200 1400 1500 PROB30 28020G30KT 3.0 KM SHRA TEMPO 26015KT 5 KM -SHRA 22005KT 5 KM HZ 25010KT 10 KM NSW VRB03KT 2 KM BR 22005KT 5 KM HZ 0600 Next page

81 Interpretation von TAFs
ETSN Z 0615 VRB03KT 9999 NSW BKN100= ft Welche ceiling erwarten Sie um 12Z? ETHL Z KT 0500 FG VV003 SCT BECMG 0609 VRB03KT 1000 BR SCT BECMG KT 9000 NSW SCT TEMPO KT 3000 SHRA BKN020 BKN060= Welche Sicht erwarten Sie um 0800Z? Die Sicht verbessert sich von 0.5 km um 0600Z auf 1.0 km um 0900Z. (KEINE INTERPOLATION!) Welche ceiling erwarten Sie um 1230Z? keine ceiling Welche ceiling erwarten Sie um 1330Z? vorherrschend keine ceiling, zeitweise ft. Next page

82 Interpretation von TAFs
ETSB Z KT 6000 –RA BKN020 OVC BECMG KT 8000 NSW BKN080 BKN FM0000 VRB03KT 3000 BR SCT PROB KT 0500 FG VV003= Welche Sicht erwarten Sie um 1830Z? 6 km Welche Sicht erwarten Sie um 2300Z? 8 km Welche Sicht erwarten Sie um 0000Z? 3.0 km Welche Sicht erwarten Sie um 0100Z? vorherrschend 3.0 km, und mit einer Wahrscheinlichkeit von 30% 0.5 km Welche color state(s) erwarten Sie um 1830Z? wht 2000Z? wht becmg blu 0000Z? ylo 0130Z? ylo prob30 red Next page

83 Übungen:

84 Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen?
heavy rain and drizzle +radz sg br fzfg drsn shgsra tsra fzdz vcfg snra fg blsn -sn +tsgrsn +po ss +ds sa du rera hz moderate snow grains mist freezing fog low drifting snow moderate showers of snow pellets and rain thunderstorm with moderate rain moderate freezing drizzle fog in the vicinity moderate snow and rain, fog moderate blowing snow light snow thunderstorm with heavy hail and snow well developed dust- or sand whirls moderate sand storm heavy dust storm widespread sand widespread dust recent rain haze Next page

85 Nennen Sie die offizielle Abkürzung!
du widespread dust light blowing sand well developed funnel cloud light rain, fog moderate ice crystals heavy showers of rain thunderstorm with light snow pellets and rain moderate dust storm mist fog patches recent freezing rain fog in the vicinity moderate rain and snow and drizzle partial fog low drifting sand shallow fog light ice pellets moderate snow grains recent thunderstorm -blsa +fc -ra fg ic +shra -tsgsra ds br bcfg refzra vcfg rasndz prfg drsa mifg -pl sg rets Next page

86 Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen?
Übung Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen? SNRA -FZDZ FG DRSN PRFG +TSGSSN REFZRA +PO MIFG BR SHGR -SG IC FZRAPL VCBLSN +FC SA BLDU SQ SS moderate snow and rain light freezing drizzle, fog low drifting snow partial fog thunderstorm with heavy snow pellets and snow recent freezing rain well developed dust- or sand whirls shallow fog mist moderate showers of hail light snow grains moderate ice crystals moderate freezing rain and ice pellets blowing snow in the vicinity well developed funnel cloud widespread sand moderate blowing dust squalls moderate sandstorm Next page

87 Nennen Sie die offizielle Abkürzung
Übung ! Nennen Sie die offizielle Abkürzung haze freezing fog light showers of hail moderate blowing sand fog patches light snow, mist volcanic ash heavy rain and snow and drizzle smoke recent freezing rain showers in the vicinity heavy showers of snow pellets widespread dust thunderstorm with heavy hail and rain shallow fog low drifting snow light ice pellets moderate snow grains heavy snow moderate rain HZ FZFG -SHGR BLSA BCFG -SN BR VA +RASNDZ FU REFZRA VCSH +SHGS DU +TSGRRA MIFG DRSN -PL SG +SN RA Next page

88 1420 EDDF 25008G24KT 9000 SQ SKC 24/09 Q1031 BECMG CAVOK=
0700 ETEU 22012KT PO FEW300 28/12 A3003 BLU+= 1420 EDDF 25008G24KT 9000 SQ SKC 24/09 Q1031 BECMG CAVOK= 1510 ETSA 30014G27KT SHGS BKN014CB BKN090 18/12 Q1013 RETS GRN BLU TEMPO YLO= 1550 EDDM 22010KT 160V240 CAVOK 21/09 Q1031 NOSIG= 1220 ETSB 25016KT RA FEW/// BKN007 OVC014 12/09 Q1000 RETS GRN GRN TEMPO AMB= 0945 ETHL 14003KT /05 Q BLACKBLU+BLU+= 1650 EDDV 29017KT 3500 BLSN SKC M04/M12 Q1021 BECMG TL KT 5000 -SN BKN020 OVC030= 1420 LICC VRB03KT 9999 VA SCT120 BKN280 34/09 Q1028 BECMG CAVOK= 1337 ETAR 34006KT 4900 HZ FEW030 BKN210 M00/M05 A GRN GRN BECMG YLO= 0220 ETSL 00000KT R03/0050N FZFG VV000 M01/M01 Q0999 REFZDZ BLACKRED FCST CANCEL ETNH 27022G34KT 3800 SHRA SCT012 BKN015CB BKN080 08/06 Q GRN WHT TEMPO YLO= ETSN VRB02KT 4000 HZ M01/M05 Q BLACKGRN FCST CANCEL= Next page

89 TEMPO 1215 27020G25KT 4000 SHRA BKN012 BKN050 BKN220
ETSL KT NSW SKC BECMG KT NSW SCT020 BKN220 TEMPO G25KT SHRA BKN012 BKN050 BKN220 PROB G35KT TSGRRA VV003 BKN007 BKN010CB BKN050= Welche Sicht erwarten Sie um 0700Z? Bestimmen Sie den color state forecast um: Welche Sicht erwarten Sie um 0800Z? 0600Z Welche Sicht erwarten Sie um 0900Z? 0900Z Welche Sicht erwarten Sie um 1100Z? 1100Z Welche Sicht erwarten Sie um 1200Z? 1200Z Welche Sicht erwarten Sie um 1400Z? 1410Z Welche Sicht erwarten Sie um 1430Z? Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 0800Z? Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 1200Z? Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 1330Z? Next page

90 ENDE Fragen?