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TR Standard 9.5.2001 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt.

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Präsentation zum Thema: "TR Standard 9.5.2001 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt."—  Präsentation transkript:

1 TR Standard Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt

2 TR Standard Titel Rad/SchieneElektromagnetisches Schweben Führen Antreiben Tragen Antreiben Führen Vergleich Eisenbahn – Magnetschnellbahn

3 TR Standard Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten Stator Trag- magnet Linear- generator Führ- magnet Führschiene Elektromagnetisches Schweben

4 TR Standard Linearmotor

5 TR Standard Antriebsprinzip Antriebs- wanderfeld

6 TR Standard Motorabschnitt abgeschaltet Motorabschnitt eingeschaltet Motorabschnitt abgeschaltet Energieversorgung Weiterschaltung Langstatorantrieb

7 TR Standard Systemvergleich Antrieb Eisenbahn / Magnetschnellbahn Transrapid (Antrieb im Fahrweg) Eisenbahn (Antrieb im Fahrzeug) Steigung (max. 10%) Steigung (max. 4%)

8 TR Standard Fahrweg Aufgeständerter Fahrweg 62 m 31 m 2,2 -20 m 4,4 - 5,1 m 1,25 -3,5 m 6,2 m 4,4 - 5,1 m Ebenerdiger Fahrweg

9 TR Standard Transrapid 08

10 TR Standard Fahrzeugkonfigurationen 2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen

11 TR Standard Gütersektion

12 TR Standard Entgleisungssicherheit

13 TR Standard Flächenbedarf (m 2 /m) ICE TR ebenerdig TR aufgeständert

14 TR Standard Transrapid Bündelung mit Eisenbahn TR Standard

15 TR Standard Transrapid Bündelung mit Autobahn TR Standard

16 TR Standard Spezifischer Energieverbrauch mit ICE nicht erreichbar 200 km/h300 km/h400 km/h Wh/Platz-km Transrapid ICE

17 TR Standard CO 2 -Emissionen Werte in Gramm pro Platzkilometer PKW km/h Transrapid 33 Kurzstreckenflug km/h Transrapid ICE

18 TR Standard Schallemissionen im Vergleich Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A) S-Bahn Transrapid 07 ICE 1+2 TGV-A Transrapid 07 ICE 1+2 TGV-A Transrapid km/h200 km/h300 km/h400 km/h

19 TR Standard Magnetfeldstärken im Vergleich Erdmagnet- feld TransrapidFarb-TVHaar- trockner Elektroherd in µTesla

20 TR Standard Fahrweginvestitionen ICE/Transrapid (Mio DM/Doppelkilometer) Mannheim Stuttgart Hannover Würzburg Hannover Berlin Köln Frankfurt Projek- tierung Berlin Hamburg ICE Transrapid Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen flach, Tunnelanteil gering, 152 km Preisstand 1997 Mittelgebirge Tunnelanteil hoch, 330 km Preisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteil hoch, 100 km Preisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteil hoch, 190 km Preisstand 1998 flach, Tunnelanteil gering, 292 km Preisstand 1998

21 TR Standard Betriebsgeschwindigkeit:ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h Pf/Platz-km FahrzeugFahrwegGesamtsystem 100% 41% 100% 29% 100% 34% Vergleich Instandhaltungskosten

22 TR Standard Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE) Nordschleife Fahrweglänge: 31,5 km Südschleife tiefliegender Fahrweg Beobach- tungspunkt Hochgeschwindigkeitsbereich ( km/h) Weiche ebenerdiger Fahrweg Besucher-/ Versuchszentrum Weiche


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