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Segelflugzeugtechnik Aeroelastic/Flattern. Flugsicherheitsseminar 2001Aeroelastic History Prinzip Aeroelastic Phenomens Solutions Flight Tests Conclusion.

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Präsentation zum Thema: "Segelflugzeugtechnik Aeroelastic/Flattern. Flugsicherheitsseminar 2001Aeroelastic History Prinzip Aeroelastic Phenomens Solutions Flight Tests Conclusion."—  Präsentation transkript:

1 Segelflugzeugtechnik Aeroelastic/Flattern

2 Flugsicherheitsseminar 2001Aeroelastic History Prinzip Aeroelastic Phenomens Solutions Flight Tests Conclusion

3 Flugsicherheitsseminar 2001History Bis heute sind Aeroelastische Effekte Ursache vieler Unfälle DG600, LAK-17, LO100, Astir.... Es gibt eine lange Liste aller Flatterunfalle die bis heute geführt wird. Auch Österr.Produkte hatten Vorfälle HK36, wing tip flow seperation due to deformation DV20 rudder vibrations HK36 air brake vibrations

4 Flugsicherheitsseminar 2001Prinzip Folgende Kräfte wirken an Bauteilen Luftkräfte(Aerodynamical Forces) Massenkräfte(Inertial Forces) Federkräfte(Elastic Forces)

5 Flugsicherheitsseminar 2001Aeroelastic Phenomens Statisch: Divergence Control Surface Reversal Lift Effectiveness Dynamisch: Flutter Buffeting

6 Flugsicherheitsseminar 2001Divergence Plastische Deformation durch Aerodynamische Kräfte

7 Flugsicherheitsseminar 2001Control Surface Reversal Ruderumkehr durch elastische Verformung, zu geringe Steifigkeit

8 Flugsicherheitsseminar 2001Lift Effectiveness Änderung der Auftriebsverteilung durch Elastische Verformung

9 Flugsicherheitsseminar 2001Flutter Oscillierende nieder bis hochfrequente, stabile bis instabile Eigenerregte Schwingung.

10 Flugsicherheitsseminar 2001Buffeting Hochfrequente Instabilität durch Strömungsablösung in der Grenzschicht bedingt durch Schockwellen nahe der Schallgeschwindigkeit

11 Flugsicherheitsseminar 2001Solutions Light and stiff design Ground Vibration Test required to determine the natural frequencies Dynamic Aeroelastic Computer Model Up to date Software Flight Tests FAA AC Material available

12 Flugsicherheitsseminar 2001Flight Tests Nur nach positiver Bodenanalyse Datenerfassungseinrichtung erforderlich Aktivierung extern erforderlich Step by Step approach Critical flight tests, structural failure will occure in less than 1 second !!!

13 Flugsicherheitsseminar 2001Conclusions Festigkeit ist im Leichtbau mit modernen Materialien ein geringeres Problem als die Steifigkeit Komplexe Analysen erforderlich Hohes Flight Test Risiko


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