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Faserverbundkunststoffe im Fahrwerk
Kilian Toelge
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Übersicht Motivation Fahrzeugaufbau Prämissen im Fahrwerk
Faserverbundkunststoffe (FVK)
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Motivation der Bachelorarbeit
i) Aktueller Technikstand ii) Problemstellung
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Aktueller Technikstand
BMW i3
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Aktueller Technikstand
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Problemstellung Prinzipielle Unterschiede
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Warum nicht einfach CFK auch in das Fahrwerk eines Autos einbauen?
Problemstellung Warum nicht einfach CFK auch in das Fahrwerk eines Autos einbauen?
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Fahrzeugaufbau
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Fahrzeugaufbau BMW 3er Coupé
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Fahrzeugaufbau BMW 3er Coupé
11
Fahrzeugaufbau BMW 3er Coupé
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Prämissen im Fahrwerk
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Problemstellung Prämissen
Sicherheit (Fahrwerk = sicherheitsrelevante Teile) Verfügbarkeit/Beständigkeit
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Problemstellung Anforderungen
Normallasten, Missbrauch, Sonderereignisse Rückmeldung bei Schädigung
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Faserverbundkunststoffe (FVK)
i) Aufbau und Herstellung ii) Bruchverhalten iii) Kohlefaser iv) Kohlenstofffasersensor
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Aufbau und Herstellung
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Aufbau und Herstellung
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Bruchverhalten Defekte und Schäden Belastungen Schadensarten
Schadenswachstum
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Bruchverhalten Belastungen Normalspannung σ Schubspannung τ
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Bruchverhalten Schadensarten Zwischenfaserbruch Faserbruch
Delamination
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Bruchverhalten Zwischenfaserbrüche bei verschiedenen Spannungsformen
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Bruchverhalten Faserbruch unter Zug- und Druckbelastung
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Bruchverhalten
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Bruchverhalten Schadenswachstum (bei dynamischer Belastung)
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Kohlefaser Aufbau E-Modul Leitfähigkeit Piezoresistivität
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Kohlefaser Aufbau Graphitstruktur
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Kohlefaser E-Modul
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Kohlefaser Leitfähigkeit Temperaturabhängigkeit ähnlich zu Halbleitern
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Kohlefaser Piezoresistivität Totales Differential
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Kohlenstofffasersensor (CFS)
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Kohlenstofffasersensor (CFS)
Integrales Messprinzip
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Fragen? Kilian Toelge
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