August 2006 Die Europäische Kohäsions- und Strukturpolitik ab 2007 Gründe für die EU-Strukturpolitik - Regionale Entwicklungsunterschiede in der EU27 Index,

Verkehrsträger Straße, Schiene und Binnenschiff optimal nutzen
Heidelberg, November 2009 Stadtteilrahmenplan Altstadt - Entwicklungskonzept und Maßnahmenvorschläge Erste Sitzung des Runden Tisches Pro Altstadt am 10.
Menschgemachter Klimawandel und die derzeitige öffentliche Diskussion
- Tourismus - Transportbetriebe - Öffentliche Verwaltung
Die Politische Ökonomie der Europäischen Union
Bausteine einer klimafreundlichen Mobilität
Internalisierung externer Effekte des Verkehrs
2050 Perspektiven der EU Energiepolitik
Entfernungspauschale und Raumordnung
© combinet GmbH (2009)1 Eisenbahninfrastruktur Elektrifizierungsgrad: 34 % (EU: 46 %) Zweigleisigkeit: 15 % (EU: 40 %) Problem bedeutet der Lokomotivwechsel.
Industrieland Deutschland
Schreckensgespenst Fachkräftemangel Wahrheit oder Märchen
Mag. Werner StixEuropäisches Journalistenforum Lage des österreichischen und europäischen Handels mit Holzprodukten unter besonderer Berücksichtigung.
Wie entsteht der Verkehrsentwicklungsplan?
Folie 1 Verein zur Förderung der Online Werbung IAB Werbemarktprognose 2011 Aktuelles, Zielsetzung Erste Keyfacts, Status Karin Hammer, Präsidentin.
Thema: Wirtschaftliche Stabilität
Enquete des Kärntner Landtages Strategien für zukunftsfähige Mobilität in Kärnten.
China – Wirtschaft.
Bayerisch Rhein Main als Logistik- und Produktionsstandort
Handel und Gewerbe im ländlichen Raum
Verkehrsclub Deutschland e.V. VCD
„Stärken und Schwächen der Finanzierungsstruktur in Österreich“
Chancen für österr. Firmen im Verkehrsinfrastruktursektor
Seite 1 in Mrd. EUR * Gliederung nach Aufgabenbereichen Quelle: BMF; Economic Research; /08 Gesamtausgaben: 70,5 69,6 69,9 Ausgabenstruktur*
Workshop TT.MM.JJJJ Energiebaukasten ® XXX. 2TT.MM.JJJJ Energiebaukasten ® Modul 1 / Monat JJJJ Erhebung Energieverbrauch Modul 2 / Monat JJJJ Erhebung.
Case Study 9: Sprudelnde Geschäfte bei Almdudler
Anwendungsgebiete der Wirtschaftspolitik Wirtschaftspolitik eines Europas der Regionen Regionalpolitik am Beispiel der EU Univ.-Prof. Mag. DDr.
Der Arbeitsmarkt von morgen Dr. Ulrich Schuh EcoAustria Institut für Wirtschaftsforschung 4. PersonalentwicklerInnentagung 18. Oktober 2012.
Demografische und volkswirtschaftliche Herausforderungen für Wien
Ertragssituation im Kfz-Handel, gibt es Verbesserungschancen?
Verkehr und Mobilität Verkehrsstruktur nachhaltig entwickeln
Unternehmensdesign Teilnehmerunterlagen Einreichen der Unterlagen gemäss Prüfungsdokumentation 1.01 Unternehmensdesign 1.
BIP-Wachstum international
Zur wirtschaftlichen Lage im Kaliningrader Gebiet
Raumentwicklungskonzept Schweiz
Auswirkungen auf die AkteurInnen
Ukraine energieeffizienz / erneuerbare energien
Österreichischer Kapitalmarkttag 2014
P2-Zwischenpräsentation Verkehr. Gruppenthemen G1 – Funktionelle Gliederung G2 – Verkehrszählung G3 – Radverkehr G4 – Straßenraum GA – ÖPNV GB – (Un)Sicherheiten.
Der Europäische Binnenmarkt
Umsetzung der EED – EU Energie Effizienz Directive
Herausforderungen für zukünftige Mobilitätskonzepte (WS 2014/15) Vorlesung Hinweis: Dieses Skriptum ist urheberrechtlich geschützt und ausschließlich.
Österreichs Wirtschaft im Umwelt- und Nachhaltigkeitsvergleich Abteilung Umwelt-, Energie- und Infrastrukturpolitik.
Gruppe 5 | Vcelar Sebastian
European Federation for Transport & Environment Diskussionen in der EU Markus Liechti 30. April 2004 VCS-Fachtagung Road Pricing – Lösung für die Agglomerationsprobleme?
© economiesuisse Finanzplatz Schweiz Der Finanzplatz und der Werkplatz sind in der Schweiz eng miteinander verflochten. Unverständlich ist deshalb, dass.
Die Luftfahrtindustrie als Wachstumsmotor für Norddeutschland
Unternehmen, Betrieb und Firma
>> VAT >>> FMK >>> VBI >>> UFH >>> FH TECHNIKUM Wien >>> ICT Austria >>> EV >> FEEI Jahrespressekonferenz 2008 der Elektro- und Elektronikindustrie 19.
„Internationale Ökonomik“ – warum?
Wohlstand, Verteilung und Steuern
Mag. Simone Harder & Beate Mandl Institut für Wirtschafts- und Standortentwicklung Steirische Spediteure Zahlen, Daten, Fakten.
Wie dynamisch wachsen die BRICS-Staaten? Veränderung des BIP in Prozent Quelle: Weltbank, World Development Indicators, zum Teil Schätzungen.
Ankünfte: 20,6 Mio. (+3,0%) Inländer: 7,1 Mio. (+2,5%) Ausländer : 13,4 Mio. (+3,3%) Nächtigungen: 67,2 Mio. (+1,1%) Inländer : 20,6 Mio. (+0,5%) Ausländer:
Verkehrsentwicklungsplan Weiterstadt Frank Wesp Weiterstadt, Planungsleitbild Stadt Weiterstadt Technische Verwaltung.
Der Wirtschafts- raum China Felix Schuhböck. Wirtschaft Geschichte: -Wirtschaftsaufbau durch Mao Zedong Keine freie Marktwirtschaft Großmarken stellen.
Wachstum der deutschen Wirtschaft
Eidg. Volkswirtschaftsdepartement EVD Staatssekretariat für Wirtschaft SECO Direktion für Standortförderung Tourismus Erfolg und Wettbewerbsfähigkeit der.
Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Bundesamt für Raumentwicklung ARE Erreichbarkeit in der Schweiz – Analysen.
Monitoring der regionalwirtschaftlichen Entwicklung in der Schweiz ESPON-Seminar, 4. Mai 2012, Bern Sarah Werner regiosuisse / Ecoplan.
ESPON SCALES Seminar Bern, 4.Mai 2012 Joanne Tordy (ÖIR) Input Österreich: Erreichbarkeit.
Vertiefungsfach Wirtschafts- und Sozialpolitik: „Evaluierung wirtschafts- und sozialpolitischer Maßnahmen. Theorie und Praxis“ WS 2016/17 Stefan Angel,
/20 Verkehr – der vernachlässigte Sektor der Klimapolitik? Christoph Erdmenger Fachgebietsleiter I 3.1 Umwelt und Verkehr Umweltbundesamt.
Digitale Stadt – Neue Mobilität - Wohnquartier 23. Mai 2017, Berlin
Die Risiken und Chancen der Ersten und Letzten Meile
Reales BIP pro Kopf (Schweiz, zu Preisen von 2005)
Mobilität- und Verkehrsstatistik des BFS
Schwerpunkt Energieeffizienter Stadtverkehr
Reales BIP pro Kopf (Schweiz, zu Preisen von 2005)