Erklärung bei Anklicken der Schaltflächen Antriebstechnik leicht verständlich! 8 9 10 6 11 5 7 4 12 13 3 14 2 15 17 20 16 22 1 19 Erklärung bei Anklicken der Schaltflächen 21 Ende = Esc 18

Das Tauchkolbentriebwerk Steuerung Tauchkolben Hilfsaggregat Drehzahlregler

Der Zylinderkopf Auslassventil Einlassventil

Die Anlassvorrichtung Warnsummer Putzwolle Zündbeschleuniger Glühkopf Startpilot Glühkontrolle Glühstift Anlassvorgang/Vorglühen

Der Zylinderkopf Kopfdichtung Laufbuchse (nass) Zusatzöler und Thermofühler Klopfsensor (verdeckt)

Die Kraftstoffanlage Motronic Injektor Entlüftung CommonRail Handpumpe Vorwärmung Spritzversteller

Die Schmierung Ölpumpe Spritzkühlung Tropföler Putzwolle Schmiernippel Gleitlagerschmierung

Die Aufladung Doppelaufladung (Biturbo)

Der Motor (Prinzip) Das Prinzip: Der Motor ist ein abgeschlossenes Gehäuse mit mehreren Hohlräumen, den Zylindern, in denen sich der/die Kolben bewegen. Die Linearbewegung der Kolben wird mittels Pleuel und Kurbelwelle in eine Rotationsbewegung umgewandelt.

1. Takt: Ansaugen Der zurück gleitende Kolben erzeugt einen Unterdruck, durch den das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch das Ein- lassventil in den Zylinder gesaugt wird.

2. Takt: Verdichten Der jetzt im Zylinder vorwärts gleitende Kolben komprimiert das Kraftstoff-Luft-Gemisch auf ein reaktionsfähiges Niveau.

3. Takt: Verbrennen (Arbeitstakt) Bei erreichen des höchsten Verdichtungsniveaus (OT) wird mittels Einspritzung der Verbrennungstakt eingeleitet – der Kolben bewegt sich durch die Expansion der schlagartig verbrennenden Gase zurück.

4. Takt: Ausstoßen Durch die vorhandene Schwungenergie wird der Kolben nach dem Erreichen des UT wieder vorwärts beschleunigt und drückt dabei die Verbrennungsgase aus dem Brennraum in das Abgassystem.

Das Pumpe-Düse-System Regelsysteme Steuerung Mehrfacheinspritzung 4-fach PD-System

Triebwerkstechnik Variable Ventilsteuerung Abstreifer Wastegate (verdeckt) Nasse Laufbuchse Zündversteller

Doppelkolbentriebwerk Kompressor Doppelkolben Saugrohr (variabel)

Das 2-Zylinder-Verbundtriebwerk Niederdrucksystem Überdruckregler Nassdampfleitung Hochdrucksystem

Gegenkolbentriebwerk Zylinder 1 Ölabstreifer Kolben Zylinder 2

Triebtäterin Diese Spezies sucht stets nach dem maximalen Wirkungsgrad und hat mit Technik eigentlich nichts zu tun! Größter Wunsch: 8 Hände!!! ...und eine Banane zum Naschen!

3-Zylinder Egotec-Motor

Direkteinspritzung Brennraum Triebstoff Injektor Spritzmengenregler

4-Zylinder Reihentriebwerk

Die Triebwerkssteuerung (mechanisch)