EcoTraining

Mit Vollgas in die Haltestelle Mit Vollgas oder Kickdown anfahren EcoTraining, Einleitung Fahrdefizite Mit Vollgas in die Haltestelle Mit Vollgas oder Kickdown anfahren Vor der Steigung runterschalten Mehr als 1.400 U/min im fließenden Verkehr

Einflussfaktoren für wirtschaftliches Fahren EcoTraining, Einleitung Einflussfaktoren für wirtschaftliches Fahren Gesetze der Physik Gesetzgeber Fahrzeughersteller Fahrzeughalter Fahrerin, Fahrer

Kürzere Lebensdauer durch falschen Druck EcoTraining, Gesetze der Physik Rollwiderstand Kürzere Lebensdauer durch falschen Druck Lebensdauer der Reifen in % Reifendruck in % vom vorgeschriebenem Wert

Mehrverbrauch durch falschen Druck EcoTraining, Gesetze der Physik Rollwiderstand Mehrverbrauch durch falschen Druck Kraftstoff-Mehrverbrauch in % Reifendruck in % vom vorgeschriebenem Wert

Luft- und Steigungswiderstand EcoTraining, Gesetze der Physik Luft- und Steigungswiderstand Luftwiderstand Steigungswiderstand 10%

Beschleunigungswiderstand EcoTraining, Gesetze der Physik Beschleunigungswiderstand Roll- Luft- und Steigungswiderstand müssen auch bei gleich bleibender Geschwindigkeit überwunden werden. Anders der Beschleunigungswiderstand. Er entsteht, weil jede Masse versucht, ihren Bewegungszustand beizubehalten.

Leistungsdiagramm Nfz-Dieselmotor EcoTraining, Gesetze der Physik Leistungsdiagramm Nfz-Dieselmotor Maximale Leistung erst bei Nenndrehzahl!

Drehmoment = Kraft x Hebelarm EcoTraining, Gesetze der Physik Drehmoment Drehmoment = Kraft x Hebelarm großer Hebel x kleine Kraft = kleiner Hebel x große Kraft

Drehmomentmessung mittels Bremse EcoTraining, Gesetze der Physik Drehmoment Drehmomentmessung mittels Bremse Der Motor wird mit Volllast angetrieben und gebremst. Bremskraft mal Hebelarm ergibt das Drehmoment.

Drehmomentverlauf Nfz-Motor EcoTraining, Gesetze der Physik Muscheldiagramm Drehmomentverlauf Nfz-Motor

Leistung = Kraft x Geschwindigkeit EcoTraining, Gesetze der Physik Leistung Leistung = Kraft x Geschwindigkeit niedrige Drehzahl x große Kraft = hohe Drehzahl x kleine Kraft

Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 906 hLA Euro III

Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 457 hLA Euro III

Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 502 LA Euro III

Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 457 hLA Euro IV

Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 457 LA Euro IV

Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Motordiagramme Drehmomente, Leistungen, Kraftstoff-Verbrauch OM 502 LA Euro IV

Das beeinflusst den Kraftstoff-Verbrauch EcoTraining, Einflussfaktoren Das beeinflusst den Kraftstoff-Verbrauch Reifen: Reifendruck zu niedrig Sommerreifen statt Winterreifen Witterung: Winterbetrieb (verschneite Fahrbahn, Winterdiesel!) Regenfahrt Fahrweise: Motor im Stand warmlaufen lassen Vorausschauende Fahrweise Schwungspitzen ausnutzen (Rollphase) Bei längeren Stopps Motor abstellen Haltestellenbremse benutzen Motordrehzahl möglichst niedrig halten

Konstantfahrvergleich Tempo 50 km/h EcoTraining, Fahrvergleiche Konstantfahrvergleich Tempo 50 km/h Kraftstoff-Verbrauch [l/100km] 25 4. Gang 18 5. Gang 13 6. Gang Drehzahl [U/min] 770 965 1380

Beschleunigungsvergleich, Wegstrecke jeweils 250 m EcoTraining, Fahrvergleiche Beschleunigungsvergleich, Wegstrecke jeweils 250 m 30 sek 35 sek Geschw. v [km/h] 50 2. Messung: Voll-Last-Beschleunigung Schaltdrehzahl ca. 1.300 U/min Verbrauch = 67,2 l/100 km Ø Geschw. = 31,3 km/h 40 30 1. Messung: Halb-Last-Beschleunigung Schaltdrehzahl ca. 1.900 U/min Verbrauch = 89,2 l/100 km Ø Geschw. = 26,3 km/h 20 10 Zeit t [sek] Travego 16 RHD, OM 502 LA, 320 kW

Mögliche Einsparpotentiale EcoTraining, Fahrvergleiche Mögliche Einsparpotentiale Basisdaten: Minderverbrauch Einsparung Laufleistung 60.000km / Jahr 3% 567 € / Jahr Kraftstoffpreis 1,05€ / Liter 5% 945 € / Jahr Verbrauch 30l / 100km 7% 1323 € / Jahr 9% 1701 € / Jahr

Beim Starten Kupplung nicht treten und nicht sofort Gas geben EcoTraining, Fahrtipps Starten, Abstellen Beim Starten Kupplung nicht treten und nicht sofort Gas geben Motor nicht im Stand warmlaufen lassen Bei längeren Stopps Motor abstellen Nach scharfer Fahrt Motor kurze Zeit im Leerlauf betreiben Kein Gasstoß vor dem Abstellen des Motors

Nach der Zwischenrast nicht gleich „volles Rohr“ EcoTraining, Fahrtipps Fahren Anfahren im ersten Gang mit wenig Gas (Euro I und älter) bzw. ohne Gas (ab Euro II) Nach der Zwischenrast nicht gleich „volles Rohr“ Runter mit der Drehzahl, rauf mit der Last Niedrige Drehzahl wo möglich, hohe Leistung wo nötig Nach Drehzahlmesser, nicht nach Gehör fahren Nicht unnötig schalten, Motor ziehen lassen

Nicht doppelt kuppeln, kein Zwischengas geben EcoTraining, Fahrtipps Schalten Nicht doppelt kuppeln, kein Zwischengas geben Bei 8-Ganggetrieben: Gänge überspringen, wo möglich Schalthebel richtig führen Mit konstantem Druck ansynchronisieren, nicht stochern Fuß weg von der Kupplung, Hand weg vom Ganghebel Bei Automatikgetrieben: Höchste Gangstufe, wenn möglich Erst Vollgas, wenn Wandlerüberbrückungskupplung geschlossen ist

Vorausschauend Fahren EcoTraining, Fahrtipps Vorausschauend Fahren Gleichmäßige Fahrweise Unnötige Stops vermeiden Keine unnötigen Bremsungen Wirtschaftlich bremsen Schwungspitzen ausnutzen Rechtzeitig Gas weg, z. B. vor Autobahnausfahrten Abstand halten Zügig in den Verkehr einfädeln Fahrtroute vorausplanen

9 goldene Regeln für eine lange Kupplungs-Lebensdauer EcoTraining, Kupplung 9 goldene Regeln für eine lange Kupplungs-Lebensdauer Immer im ersten Gang anfahren. Mit Leerlaufdrehzahl (600 U/min) anfahren. Nach wenigen Metern anrollen in den zweiten Gang schalten. Rangieren immer nur mit Leerlaufdrehzahl (Fuß weg vom Gaspedal!). Den Bus an Steigungen nicht mit schleifender Kupplung halten Häufiges aufeinander folgendes Anfahren am Berg vermeiden Abbremsen durch „sportliches“ Herunterschalten aus höheren Drehzahlen vermeiden Die Fahrgeschwindigkeit nicht mit schleifender Kupplung „regeln“ Überladung vermeiden

EcoTraining, Eigene Fitness Ernährungspyramide

Fitness contra Unfälle EcoTraining, Biorhythmus und Unfallhäufigkeit Fitness contra Unfälle und Unfallhäufigkeit Prozentuale Verteilung über den Tagesverlauf Tagesform Prozentuale Abweichung vom Tagesdurchschnitt

Sitzhöhe und Abstand zu den Pedalen Sitzfläche (Tiefe und Neigung) EcoTraining, Eigene Fitness Sitzeinstellung Gewicht Sitzhöhe und Abstand zu den Pedalen Sitzfläche (Tiefe und Neigung) Rückenlehne Lendenwirbel-Unterstützung Kopfstütze Sitzheizung, -Gebläse Danke für Ihre Aufmerksamkeit!