Konzept Zwischenpräsentation 7.11. Vorstellung der Ergebnisse der Lose 1 und 2 mit dem Schwerpunkt prioritärer Maßnahmen und deren Steckbriefe 11.00 bis 12.00 Uhr – eine Stunde Inhalte A - Kurzvorstellung Methodik und Untersuchungsraum B - Stand Analyse im Überblick C - Ansatz Verkehrskonzept D - Prioritäre Maßnahmen – Bezug Euroregionen E - Kurzauswertung Erfahrungen F - Ausblick mit ersten Empfehlungen Vorschlag: Integration [Kurz]Beitrag Herr Rump mit aktuellen Ergebnissen aus dem Verkehrskonzept Oderland-Spree

A - Kurzvorstellung Methodik Projektansatz und –ziel „Mehrwert des Projektes DPERON“ > grenzübergreifende Verkehrsinfrastrukturen Sinnvolle ERGÄNZUNG bestehender Untersuchungen und Projekte Betrachtung des GESAMTEN GRENZRAUMES Deutschland – Polen EINHEITLICHE/vergleichbare Darstellung auf AKTUELLEM Stand (2007) konkreter Beitrag zur Intensivierung des DIALOGES Entscheidungsgrundlage für weitere PROJEKTE – Förderung !

A - Kurzvorstellung Methodik Untersuchung/Bewertung deutsch-/polnischer Raum Euroregion Pomerania (Los 1) Berlin/Brandenburg Region Lausitz-Spreewald, Teilräume Wojewodschaft Lebuser Land, Sachsen RegionOberlausitz-Niederschlesien, Teile Niederschlesien (Los 2) zusammenfassende Bewertung unter Einbeziehung der Ergebnisse von Rail Baltica und Via Regia Gesamtraum Erstellung Verkehrskonzept Pomerania deutscher und polnischer Teil (Los 4) – Pilot in der Weise angelegt, dass Vorgehen auf die Euroregionen auf Viadrina, Spree-Neiße-Bober und Neiße übertragbar wäre LOSE 1+4 LOS 3 LOS 2

A - Kurzvorstellung Methodik Überblick Gesamtraum Zuordnung Euroregionen

A - Kurzvorstellung Methodik Grundlagensichtung und –auswertung Landesentwicklungs- und Raumbewirtschaftungspläne Investitionspläne der Länder, der Bundesländer/Wojewodschaften Entwicklungs- und Handlungskonzept (2007-2013) Kommunikation „Spagat“ zwischen „erforderlich“ und „leistbar“ (begrenztes Zeit- und Kosten- budget) Workshop Pomerania als zusätzliche Beteiligung

B - Stand Analyse im Überblick Kurzbeleuchtung Ausgangssituation Wirtschaftliche Rahmenbedingungen Demographie Siedlungsstrukturen

B - Stand Analyse im Überblick Projektrecherche Projektpool wächst weiter (472 Projekte) überregionale (Gesamtraum) und regionale Ebene (insb. Pomerania, Los 4) von touristischer Wegeverbindung bis Autobahnausbau

B - Stand Analyse im Überblick Projektrecherche - Pomerania Pomerania mit höchstem Anteil – ca. 150 Projekte!

C – Ansatz Verkehrskonzept Sichtung und Bewertung der Planungen und Handlungskonzepte – Raumordnung und Verkehr Konzentration auf die Erreichbarkeit/Verbindung von bestehenden/künftigen: zentralen Orten/Zentren, Wirtschaftstandorten touristischen Standorten .. und die für deren Entwicklung prioritären Verkehrsprojekte

C – Ansatz Verkehrskonzept Entwicklungsansätze aus Planwerken

C – Ansatz Verkehrskonzept Projektpool Pomerania

C – Ansatz Verkehrskonzept Verkehrsrelevante, regional bedeutsame Entwicklungsziele

C – Ansatz Verkehrskonzept Verkehrsrelevante, regional bedeutsame Entwicklungsziele vorhanden und geplant

C – Ansatz Verkehrskonzept Verkehrsrelevante, regional bedeutsame Entwicklungsziele vorhanden und geplant

C – Ansatz Verkehrskonzept Allgemein: Definition der projekt-relevanten Relationen zwischen den funktionalen, wirtschaftlichen und touristischen Zentren der Region sowie zwischen der Region und dem Umland Bewertung der Verkehrsqualität auf der Grundlage eines verkehrlichen Anforderungsprofils (Zielzustand)

C – Ansatz Verkehrskonzept Relevante Verkehrsbeziehungen Euroregion Pomerania Quellen und Ziele innerhalb der Euroregion: 38 1 Metropole (Szczecin) 8 Zentren mit überregionaler/regionaler Bedeutung (3 in Deutschland, 5 in Polen) 27 Mittelzentren/subregionale Zentren (14 in Deutschland, 13 in Polen) 2 zusätzliche tourismusrelevante Referenzziele (Barth und Bansin) Referenzziele außerhalb der Euroregion: 3 Berlin, Warschau, Poznan

C – Ansatz Verkehrskonzept Relevante Verkehrsbeziehungen Relationen zwischen Szczecin und 17 Zielen

C – Ansatz Verkehrskonzept Anbindung an überregionale Verkehrsnetze Beispielrelation: Szczecin – Berlin (SPV) Luftlinienentfernung: ca. 120 km

C – Ansatz Verkehrskonzept Anbindung an überregionale Verkehrsnetze Beispielrelation: Szczecin – Berlin (SPV)

C – Ansatz Verkehrskonzept Touristisch relevante Relationen Beispielrelation: Berlin – Usedom (Referenzziel: Bansin) Luftlinienentfernung: ca. 170 km

C – Ansatz Verkehrskonzept Touristisch relevante Relationen Beispielrelation: Berlin - Usedom (SPV) Brücke Karnin? >> erhebliche Verbesserung

C – Ansatz Verkehrskonzept Zwischenfazit Beispiele zeigen: vorhandene und geplante Verkehrsqualitäten sind quantifizierbar und vergleichbar Maßstab: Anforderungsprofil (Zielerreichungsgrad) in Abhängigkeit von absoluter Höhe und Veränderung des Zielerreichungsgrades bei Umsetzung einzelner Maßnahmen kann Priorität der Maßnahme und die Abhängigkeit zu weiteren Maßnahmen ermittelt werden Fehlstellen Verkehr nach Umsetzung der geplanten Maßnahmen werden lokalisiert ggf. Vorschläge für zusätzliche Maßnahmen

D – Prioritäre Maßnahmen Ausbau Bahnstrecke Ducherow-Swinousjcie wichtiger „Link“ für Tourismusregion Ostsee

E – Kurzauswertung Erfahrungen „Vorreiterrolle“ des Projektes Akzeptanz und Bedeutung unterschiedliche Vorstellungen und Erwartungen Spagat Kommunikation zwischen „erwartet“ und „leistbar“ Pilot Verkehrskonzept Pomerania … ggf. weitere

F – Ausblick mit ersten Empfehlungen Tendenzen (allgemein) überregionale Verkehrsprojekte für Gesamtraum wichtig  aber nur geringe Einflussmöglichkeiten seitens der Euroregionen kommunale/regionale Infrastrukturen „vor Ort“ relevant Tendenzen (konkret) werden im Team noch diskutiert und ergänzt zu diskutierende Projektinhalte alle wichtigen Entwicklungsziele erkannt? alle Defizite/Fehlstellen erkannt? ggf. vorgeschlagene prioritäre Projekte für Los 3: grenzübergreifendes Kartenmaterial D-P-PLIS?