Instrumentenflug in der Praxis

Warum überhaupt? Because it is there – just like mountain climbing Personal development

Vorteile Verbessert die Flugfertigkeiten Sicherheit Internationaler Flug in IMC Erhöhtes Flugprofil Fly Internationally in IMC – improve dispatch rate Mission Capability - go further or attempt more complex trips

Erhöhte Flexibilität und Bequemlichkeit Avoids: The 1 ~ 2 hour check-in at the airport Much more relexed Go when you want to go. Can use regional or small airports nearer to your destination

Praktische Reichweite ganztägig Enthusiast Geheimwaffe Can fly to almost anywhere in Europe in a single day.

Über mich PPL IMC Rating FAA IR Beech Bonanza 300 HP Turbo Normalised Sauerstoff Wetterradar 104 USG (7 Std. / 1200 nm) You can replace this with a slide about you

Typisches Flugprofil Ab Standort in Fairoaks, GB 4 - 5 Std. Flugzeit Über dem Wetter u. der Turbulenz VFR über den Wolken Leichte Erkennung und Vermeidung von Gewittern 170 kt TAS EGTF (Fairoaks) nach LFMT (Montpellier) 535 nm ~ 3 Std. (ohne Wind) Linienflug (EasyJet) 1:50 + Zeit am Flughafen ….. Summe ~ 3 Std.! Alderney Augsburg Avignon Berlin Cambridge Deauville Edinburg Girona La Rochelle Liverpool Montpellier Pontoise Prag Again you can replace this with a slide about how you use your IR

VFR über den Wolken When I take my wife flying she “hates” being in IMC. I plan all my trip to be VFR on top: Good view In the sunshine Nice and smooth No icing

Das Wetter umfliegen Flying on top enables to see and avoid the weather.

RNAV-Anflug auf Shoreham Many regional and smaller airports have instrument approaches. So after a cruise VFR on top you may have to drop through 2~ 3,000 ft of club before coming visua;

Flugvorbereitung Zielort Treibstoff, Handling, Parken, Beförderung, Formalitäten Strecke – Luftstraßen, Flugfläche, Vereisungs-Flugfläche Planen – Treibstoff, W&B, Ausweichflughafen Flugplan – EuroFPL Notams Wetter Nothing really different from VFR planning. Except Airway route – When I go my rating I had to study the airways chart to find a route. Now we have name automated tools – Eurofpl & Fligth Plan Pro Icing level – also need to consider Icing levels,

EuroFPL Flugstrecken-Datenbank Flugpläne Notams PLOG Trip Kits Wetter SMS-Updates Gefahrenwarnungen Notams PLOG Trip Kits Wetter Europfpl has been developed by a PPL/IR member. Produces trip kits that includes: navlog notams weather approach charts airport information

Flight Plan Pro Strecke erzeugen Notams Plog Wetter Flight Plan Pro – free (at the moment) Great routing tool. Will nearly always find a route that works. If it doesn’t email the developer (a PPL/IR member) and he will advise a solution.

Menschen tun es manchmal besser! However computers are dumb! Sometimes though you need a human eye to find the shortest route !

Wetterplanung There is almost an unlimited amount of weather information available on the Internet.

Kostenloser Wetterradar Use can use weather radar to see exactly where the precipitation is ! Note the rain is aligned to the leading edge of the cold front in the previous chart. Radar helps you know: how fast is it moving? when might it weather arrive – before or after my planned arrival ? how long will I have to wait before it clears. generally avoid anything but the lighter colours There have been many articles published in Instrument Pilot about weather forecasting and icing.

Satellite images can be helpful to guess where the cloud tops are … But is takes a while to become experienced !

Wolken und deren Gipfel finden The US Air Force provide a free service that is fairly accurate … There are a lot of source – choose the ones you like and use them to get a full picture about the current conditions and how the weather will develop.

Vorteile von PPL/IR Europe Supportnetz gleichgesinnter Piloten Organisierte Touren Regelmäßige Veranstaltungen Vertretung auf hoher Ebene bei europäischen Ausschüssen Engagiert im Schutz des Zugangs von PPL auf IFR-Flüge Ergänzend zu AOPA, nicht anstelle von AOPA © PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen

PPL/IR Europe als gegenseitiger Support Begann 1993 zum Austausch von Wissen und Erfahrung über Instrumentenflug Privatpiloten verfügen nicht über den Support, den Berufspiloten genießen, und PPL/IR Europe begann, diesen Bedarf zu decken Mitglieder aus 20 Ländern Gemeinnütziger Verein Alle Vorstandsmitglieder sind unbezahlte Freiwillige © PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen

Schutz des fairen Zugangs auf IFR-Flug Übergang auf JAR und EASA bedeutet rapide Änderungen der Regeln, Vorschriften und Avionik Privater IFR-Flug kann zwischen allgemeiner VFR-Luftfahrt und kommerziellem Luftverkehr übersehen werden PPL/IR Europe entwickelte sich zu einem hoch renommierten Sonderinteressenverband Vorstand wohnt EASA-Ausschusssitzungen über Lizenzierung, Betriebsabläufe und Ausrüstung bei Allgemeine VFR-Luftfahrt Kommerzieller Flugverkehr Privater IFR-Flug © PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen

Höhepunkte von EASA NPA 2011-16 Erste Revision des privaten IR-Trainings seit JAR in 1999 Vorschlag eines IR-Training, das: auf Kompetenz beruht: Mindeststunden für das Training sind vorgeschrieben modular ist: kann sich aus im Laufe der Zeit gewonnenen Erfahrungsbausteinen zusammen setzen flexible ist: der Großteil des Training kann im lokalen Flugverein angeboten werden weniger theoretisches Wissen beinhaltet Dieselbe Prüfung der IR-Fähigkeit enthält wie für ATPL-Kandidaten Zeitplan: Änderungsverordnung veröffentlicht September 2011 Zeitraum für Stellungnahmen endete am 23. Dezember 2011 Comment review meeting April 4/5 2012 © PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen

Zusammenfassung der EIR-Berechtigungen Anflug und Abflug in VMC Reiseflug unter IFR in allen Klassen des Luftraums DEP ARR FL100 DEP ARR FL100 DEP ARR FL100 > 90 % meiner "Urlaubs"-Flüge mit meiner Frau als Passagier wären mit der EIR möglich gewesen ! Hochnebel/schlechte Sicht Sommerkonvektion Frontensystem    © PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen

Können Sie ein Geheimnis bewahren? IFR-Flug ist das bestgehütete Geheimnis der Luftfahrt: VFR über den Wolken in Sonnenlicht FL080 bis FL100 häufig von Anflugslotsen abgewickelt Zumeist der einzige Verkehr auf dieser Fläche Übergabe an den nächsten Sektor Fernhaltung von Gefahrenbereichen, Militärverkehr u. gesperrtem Luftraum For long distance trip IFR flying is much easier than VFR !

Jährliche Flugreise zum Oktoberfest! 100 % Abflugrate Gelegentliche Abflugverzögerung aufgrund des Wetters Dieses Foto wurde nach Ankunft in Augsburg aufgenommen: Abflug in GB und Steigflug bis VFR über den Wolken Steigflug während des Reiseflugs bis FL 140, um außerhalb der Wolken zu bleiben Letzte Stunde in IMC und ILS-Anflug nahe der Mindestgrenzen Well you can add you own experiences here !

Halle A5 Stand 527