Der Wankelmotor Von Michael Rist

Inhalt Inhalt Felix Wankel oder die Geschichte des Wankelmotors Wie funktioniert der Wankelmotor Der Wankelmotor heute Quellen

Felix Wankel oder die Geschichte des Wankelmotors Felix Wankel und der Kreiskolbenmotor

Felix Wankel und Kreiskolbenmotor Felix Wankel wurde 13.09.1902 in Lahr und starb 09.10.1988 in Heidelberg an Prostatakrebs. Am 19.01.1954 ereichte er sein Ziel einen Kreiskolbenmotor zu entwickeln der Funktioniert. 1957 nach drei Jahren arbeit ist der erste Kreiskolbenmotor fertig.

Felix Wankel und Kreiskolbenmotor Am 19.01.1960 wird der Wankelmotor der Öffentlichkeit vorgestellt. Das erste Auto mit Kreiskolbenmotor ist der NSU Prinz 3, die NSU baut noch zwei weitere Autos den NSU Spider und den Ro80. Durch den mäßigen erfolg muss NSU mit Audi Fusionieren. 1977 verschwindet mit dem RO80 der Wankelmotor aus Deutschland

Wie funktioniert der Wankelmotor Was ist ein Wankelmotor? Der Aufbau des Wankelmotors Der Wankelmotor in Betrieb Vorteile Nachteile

Was ist ein Wankelmotor? Der Erfinder Felix Wankel wollte einen Motor schaffen der kein ständiges Auf- und Abbewegungen hat wie der Hubkolbenmotor er entwickelte den Kreiskolbenmotor (Wankelmotor oder Rotationskolbenmotor) der nur in eine Richtung läuft.

Der Aufbau des Wankelmotors Scheibe Kreiskolben Mantel Exzenterwelle

Der Wankelmotor in Betrieb Ansaugen Verdichten Einlasskanal Zünden Auslasskanal Ausstoßen Arbeiten

Vorteile Nur zwei rotierende Hauptteile (Kolben und Exzenterwelle) große Laufruhe, da der Kolben vollkommen ausgewuchtet ist Weniger Bauteile und geringere Baugröße als bei Hubkolbenmotoren vergleichbarer Leistung und dementsprechend weniger Gewicht niedriges Leistungsgewicht

Vorteile Kraftstoffunempfindlichkeit (Oktanbedarf), Betrieb mit Normalbenzin unverengte Gasquerschnitte gegenüber Motoren mit Ventilsteuerung Keine Bauteile für die Motorensteuerung, da der Gaswechsel vom Kolben über Schlitze gesteuert wird

Nachteile großen Wärmeverlusten der Hauptnachteil ist sein sehr flach-lang gestreckter Verbrennungsraum, der im Vergleich mit dem Hubkolbenmotor relativ viel Gemisch unverbrannt beim Auslassschlitz herausschiebt. die komplizierte Abdichtung der Kolbenecken, die in den Anfangsjahren zu hohem Verschleiß geneigt hat

Nachteile die hohen Anforderungen an Materialgüte und Fertigungsgenauigkeit (wegen relativ hoher Drehzahlen auch an Anbauteile)

Der Wankelmotor heute Der Mazda RX-8

Der Mazda RX-8 Der Mazda RX-8 ist das letzte Auto mit Wankelmotor. Man hat es geschafft den Verbrauch etwas zu reduzieren. Verbrauch 10,6 oder 11,2 Liter auf 100km. Außer dem hat er unheimlich Laufruhe. Er beschleunigt von 0 auf 100 in 7,2 oder 6,4 und fährt 223 oder 235 km/h.

Quellen www.der-Wankelmotor.de Google Bildersuche www.Mazda.de/rx-8 Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik

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