Railjet Überblick 15. September 2008 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. wird von der 1116/1016 (Taurus) gezogen. 12. Juli 2008 fuhr eine vierteilige railjet-Garnitur mit 275 km/h zwischen St. Valentin und Amstetten einen neuen österreichischen Geschwindigkeitsrekord (österreichischer Zug in Österreich). bis 2014 sollen 67 Züge im Einsatz sein Kosten: 816 Mio.. € (ohne Lok) Railjet Taurus im Probedesign
Einsatzgebiete seit Dezember 2009: Wien–Innsbruck–Zürich/Bregenz seit 14.Dezember 2008: München–Wien–Budapest ab 2011: München– Innsbruck– Mailand/Bologna ab 2010: Wien–Graz (–Ljubljana/Zagreb) und Wien–Klagenfurt– Villach(–Venedig) Railjet auf dem Weg nach Budapest
Technische Details o Wendezug: Besteht aus sechs Zwischenwagen und einem Steuerwagen o Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h, später 250 km/h o Länge: 185m ohne Lok o Gewicht: 330 Tonnen o Sitzplätze: 408 o hergestellt von der Firma Siemens in Wien/Graz Technische Details der Lok o Länge: mm o Dauerleistung: kW o Gewicht: 87,2 t o Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h, später 250 km/h
Nachteile des Railjets keine Abteile (außer 1. Klasse + 25 € Zuschlag) Schalenmuffkupplungen (d.h. Wagons können nur mit viel Aufwand getrennt werden entweder 7 (mit einer Ganitur) oder 14 Wagons (mit 2 zusammengekuppelten Garnituren) keine Verteilung der Antriebsenergie auf mehrere Achsen wie bei ICE