zusammengestellt für den RT 69 Kurzinformation zur Kompressionsprüfung und Druckverlustprüfung zusammengestellt für den RT 69 von Konrad Formanek
Kompressionsmessung Was ist dies? Wozu wird diese Messung benötigt? Zur Info bei hoher km-Leistung oder schlechter Motorleistung Wenn man zu wenige Sorgen hat Wie wird diese Messung durchgeführt? Warmer Motor, alle Zündkerzen herausgeschraubt, Zündstecker gezogen; Gaspedal gedrückt, ca. 7 – 10 Motorumdrehungen
Kompressionsmessung Lt. VIS: normal sind 10 bar – 12 bar mindestens 8,5 bar max. Abweichung: 1,5 bar
Kompressionsmessung wie kann das Ergebnis beeinflusst werden? erforderliches Gerät
Kompressionsmessung wie kann das Ergebnis beeinflusst werden? erforderliches Gerät
Druckverlustmessung Wann wird diese Prüfung durchgeführt? Funktionsweise: 1. Blasgeräusche im Sammelsaugrohr oder Auspuffrohr: Ein- oder Auslassventil undicht. 2. Blasgeräusche am Öleinfüllstutzen bzw. an der Ölmess- staböffnung: Undichtheit durch Verschleiß von Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufbahn, defekte Zylinderkopf- dichtung. 3. Luftblasen im Kühlereinfüllstutzen bzw. Blasgeräusche in der Zündkerzenöffnung des benachbarten Zylinders: undichte Zylinderkopfdichtung, Risse im Zylinderkopf Skizze von Motor
Druckverlustmessung Wie wird sie durchgeführt: Gerät justieren Motor (1. Zylinder) auf ZündOT stellen Prüfgerät in Kerzenbohrung einschrauben Luft anschließen, Ergebnis ablesen, notieren Motor ca. 60 Grad weiterdrehen, Zündfolge beachten Vorgang für den nächsten/alle Zylinder Wiederholen
Druckverlustmessung Bewertung der Messung : Druckverlust 3 bis 5 Prozent unbedenklich Druckverlust 10 bis 15 Prozent normal Druckverlust 15 bis 20 Prozent je nach Laufleistung noch akzeptabel Druckverlust mehr als 25% evtl. Instandsetzen
Druckverlustmessung 2 Bilder von Geräten
Danke für Ihre Aufmerksamkeit F&A