Das Kraftstoffsystem des ROTAX V990 - Motors

Die elektr. Kraftstoffpumpe ist von unten in den Tank geschraubt. Die Kraftstoffdruckleitung nicht abquetschten: Stahlflex-Leitung!!! Kraftstoffpumpe

Das Filtersieb am Kraftstoffpumpenzulauf ist bei auftretenden Störung-en zu prüfen. Der Kraftstoffhauptfilter ist spätestens nach 60000 km zu wechseln. Kraftstoffpumpe

Den O-Ring der Schnellverschluß-Kupplung in der Rücklaufleitung ist nach jedem Öffnen zu prüfen und ggf. auszutauschen. Kraftstoffpumpe t

Es gibt 2 verschieden durchmessende Reduzierungen für die Airbox: 24 mm Ø = 98 PS; 38 mm Ø = 118 PS Der Betrieb ohne Reduzierung ist illegal und führt zum Verlust der allg. Betriebserlaubnis sowie zum Verlust der Garantieansprüche. Airbox

Bypass-Schrauben zur Synchronkorrektur

Bypass-Schrauben zur Synchronkorrektur

Anschlußstutzen für Saugrohrdrucksensor !

Anschlüsse für Synchrontester !!! Bis zum Serieneinsatz ist der Ansaugstutzen des vorderen Zylinder gegen das „Spezialwerkzeug“ im Rahmen der Inspektion für die Ein- stellarbeiten auszutauschen. Die Synchronuhren sind wie abgebildet anzuschließen. ( Für den 2. Zylinder ist der Unterdruckanschluß des Kupplungssystems zu verwenden)

Einstellschraube f. max. Kaltleerlauf Mit der Einstellschraube „max. Kaltleerlauf“ ist die maximale Drehzahl-anhebung auf 2500 1/min einzustellen. Einstellschraube f. max. Kaltleerlauf

Grundeinstellschraube ! ( Darf nicht verstellt werden !!! ) Die Grundeinstellschraube darf nicht verstellt werden!!! Grundeinstellschraube ! ( Darf nicht verstellt werden !!! )

Anschlußstutzen f. PPC -System Hohlschraube f. Kraftstoffdruckleitung

Der Kraftstoffdruckregler hält den Kraftstoffsystemdruck konstant bei 3,0 bis 3,3 bar; je nach anliegendem Unterdruck.

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER Der in der Abbildung gezeigte Regler verfügt über die folgenden Komponenten: eine vakkuumbetriebene Federplatte, eine Feder und einen Kugelhahn mit einem an der Feder angebrachten Ventilsitz. Der Kraftstoffdruckregler hält den Kraftstoffsystemdruck konstant bei 3,0 bis 3,3 bar; je nach anliegendem Unterdruck.

Der Einspritzdüsenhalter sorgt aufgrund der Bauform für die korrekte Positionierung der Einspritzdüse.

Der Einspritzdüsenhalter sorgt aufgrund der Bauform für die korrekte Positionierung der Einspritzdüse.

CO-EINSTELLUNG BEI DER Falco BEVOR MIT DER CO-EINSTELLUNG BEGONNEN WERDEN KANN, MÜSSEN FOLGENDE VORAUSSETZUNGEN ERFÜLLT SEIN: Kühlwassertemperatur: 80-90° Die Mindestdrehzahl muß der im Handbuch gemachten Angabe entsprechen. VORSICHT! Die Grundeinstellung der Drosselklappen (siehe Bild) darf nicht verändert werden! Im Rahmen der Inspektion sind zunächst die Kontaktpunkte der Grund-leerlaufanschlagschraube sowie der Kontaktfläche auf Sauberkeit zu prüfen. Anschließend die Leerlaufregulierschraube soweit herausdrehen bis der Grundleerlaufanschlag erreicht ist. Nun zunächst die Einstellung des Drosselklapüpenpotentiometers über- prüfen und ggf. korrigieren. Bei korrekt eingestelltem „DKP“ wird im rechten Monitor eine „0“ ange- zeigt. 1.) LEERLAUFREGULIERSCHRAUBE VOLLSTÄNDIG HERAUSDREHEN

Drosselklappenpotentiometer und DKP-Mitnehmer

2.) DEN SYNCHRONTESTER ANSCHLIEßEN Jetzt die beiden Zylinder auf Ihre Synchronität prüfen. Ggf. mit den beiden Bypass-Schrauben korrigieren. Dabei einen Unterdruckwert von 300 - 320 mbar und eine Leerlaufdreh-zahl von ca. 1250 1/min einstellen. Dabei muß an beiden Zylindern der gleiche Unterdruck anliegen. 3.) MIT DEN BYPASSCHRAUBEN BEIDE ZYLINDER SYNCHRONISIEREN, 300 - 320 mbar bei 1250 U/MIN.

5.) LEERLAUF AUF 1400 U/MIN BEI EINGE- SCHALTETEM LICHT EINSTELLEN 4.) ABGASMEßSONDEN IN DIE AUSPUFFKRUMMER EINSCHRAUBEN UND CO-TESTER ANSCHLIEßEN 5.) LEERLAUF AUF 1400 U/MIN BEI EINGE- SCHALTETEM LICHT EINSTELLEN

6.) AN DEN CO-POTENTIOMETERN DER ECU DEN ABGASGEHALT AUF 4% EINSTELLEN. ( nur für 98er Modelle mit Eprom 2892 D2 )

1) Pollutants/ Polluants/ Umweltbelastende Abgase /Contaminantes 2) Rich mixture / Melange riche / Reiches Gemisch / Mezcla rica 3) Lean mixture / Melange pauvre / Armes Gemisch / Mezcla pobre 4) Ideal ratio / Rapport ideal / Ideales Verhaltnis / Proporcion ideal