Pressekonferenz Wien, 27. Juni 2018 Der ökonomische fußabdruck der MotorradWirtschaft in Österreich Update für 2017 Pressekonferenz Wien, 27. Juni 2018 Studie im Auftrag der Arge 2Rad

Ausgangssituation Wirtschaftlicher Beitrag der Motorradwirtschaft unterschätzt Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Motorradwirtschaft in Bezug auf Wertschöpfung Kaufkraft und Beschäftigung wird unterschätzt! Gründe: Die Motorradwirtschaft ist (ähnlich dem Tourismus, dem Sport oder der Kultur) eine Querschnittsmaterie und setzt sich aus einer Vielzahl von Branchen zusammen. Lange keine einheitliche Definition des Begriffs „Motorradwirtschaft“. Systematischer Datenmangel. Mit den Zahlen Geschäftsberichten und aus der amtlichen Statistik können nur die direkten Effekte abgebildet werden, es fehlen indirekte und induzierte Effekte.

Jede 9. Person über 16 Jahren ist Besitzer eines Kraftrades Ausgangssituation Motorradfahren gewinnt an Beliebtheit Aktuell sind in Österreich mehr als 808.000 Motorräder und Mopeds zugelassen. Jede 9. Person über 16 Jahren ist Besitzer eines Kraftrades Quelle: Economica.

Ausgangssituation Jährliche Fahrleistung von Motorrädern (I) 241 Kilometer fährt jeder Österreicher (über 18 Jahren) im Durchschnitt jährlich mit dem Motorrad ... ... das entspricht stündlich nahezu 5 Erdumrundungen. Quelle: Umweltbundesamt, Statistik Austria, Economica. Grafik: de.freepik.com, de.clipartlogo.com.

Ausgangssituation Jährliche Fahrleistung von Motorrädern (II) Fahrleistung von Krafträdern in Summe: 1,9 Mrd. km Dies entspricht: 14 mal der Strecke von der Erde zum Mond Und das TÄGLICH Quelle: Economica.

Lösungsansatz Einheitliche Definition „Motorradwirtschaft“ Vergleichbarkeit von Studienergebnissen Intertemporale Vergleiche Internationale Vergleiche Erstellung eines Motorrad-Satellitenkontos Statistische Methode, um die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Motorradwirtschaft zu erfassen. Abbildung des gesamten Wertschöpfungsnetzwerks „Motorradwirtschaft“. Ausweis der direkten und der multiplikativen (indirekten und induzierten) Effekte der Motorradwirtschaft.

Motorradwirtschaft Herstellung und Handel Definition 2 Definitionsebenen Zusätzliche Sektoren, die ohne Motorräder keine wertschöpfende Aktivität hätten Herstellung und Handel Quelle: Economica.

Motorradwirtschaft Abgrenzung nach Branchen Motorradwirtschaft im engeren Sinn Herstellung von Krafträdern Handel und Reparatur von Krafträdern Herstellung von Bereifung Handel mit Kraftwagen, -teile und –zubehör Herstellung von Batterien Motorradwirtschaft im weiteren Sinn Motorradwirtschaft ieS plus: Tankstellenbetrieb Beherbergung und Gastronomie Zeitschriften Versicherungen Bau von Straßen, Brücken und Tunnel Technische, physikalische und chemische Untersuchung Vermietung von Krafträdern Öffentliche Verwaltung Sportanlagen und Sportvereine Fahrschulen u.a.m.

Methodische Vorgehensweise Direkte, indirekte und induzierte Effekte Quelle: Economica.

Bruttowertschöpfungseffekte Motorradwirtschaft iwS, 2017, in Mio. Euro Wertschöpfungsmultiplikator: 1,65 BIP-Beitrag: 0,89 % Jeder 113. Euro ist auf die Motorradwirtschaft rückführbar! Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Beschäftigungseffekte Motorradwirtschaft iwS, 2017, in Köpfen Beschäftigungsmultiplikator: 1,65 Beschäftigungs- Beitrag: 0,96 % Jeder 104. Arbeitsplatz wird durch die Motorradwirtschaft gesichert! Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Vergleichsbranchen Bruttowertschöpfung Beschäftigung Motorrad-wirtschaft ieS direkt (578,9 Mio. Euro): < Herstellung von Glas und Glaswaren (589,4 Mio. Euro) gesamt (919,7 Mio. Euro): > H. v. Waren aus Papier und Pappe (916,6 Mio. Euro) direkt (6.643 Köpfe): ≙ H. v. Werkzeugmaschinen (6.638) gesamt (11.223 Köpfe): ½ Versicherungen (22.311) ~ Einwohner von Waidhofen an der Ybbs (11.274) Motorrad-wirtschaft iwS direkt (1.760,5 Mio. Euro): ~ H. v. Papier und Pappe (1.772,5 Mio. Euro) gesamt (2.911,9 Mio. Euro): 2x Getränkeherstellung (1.460,6 Mio. Euro) < Versicherungen und Pensionskassen (3.050,9 Mio. Euro) direkt (24.569 Köpfe): > Post und Kurierdienste (23.970) gesamt (41.045: > Handel mit Kfz (38.848) 4x Reisebüros und Reiseveranstalter (10.361) > Einwohner von Steyr (38.288) Quelle: Statistik Austria, Economica.

Lohnbezogene Steuer- und Abgabenleistung Motorradwirtschaft iwS, 2017, in Mio. Euro Motorradwirtschaft iwS Fiskalischer Effekt der lohnbezogenen Abgabenleistung in Summe für 2017: 695,9 Mio. Euro Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Exportvolumina Jeder 122. Exporteuro geht auf die Motorradwirtschaft ieS zurück Anteil der Motorradwirtschaft ieS an Exporten Österreichs (2017): 0,83 % Wert der exportierten Waren hat sich seit 1995 real mehr als verzwanzigfacht. +196% Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica. * Schätzung mit vorläufigen Werten.

Überdurchschnittliche Exportdynamik Durchschnittliches jährliches reales Exportwachstum 14 % Wachstumsperformance der Exporte entkoppelt vom Rest der Wirtschaft Export-Wachstumsraten: 2010-17 Motorradwirtschaft 12,7% Exporte gesamt 3,8% Wichtigste Zielländer: USA, Deutschland und Frankreich. 55 % → EU 25 % → Nordamerika Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica. * Schätzung mit vorläufigen Werten.

Motorradfahren erspart Zeit und Treibstoff Motorradfahrer sparen insgesamt 2,3 Mio. Staustunden jährlich Stauzeit Motorrad- und Mopedfahrer profitieren von insgesamt 2,3 Mio. weniger Staustunden pro Jahr verglichen mit einer PKW-Nutzung. Diese Zeit kann als Freizeit konsumiert oder für die Erbringung von bezahlten Überstunden verwendet werden. Bewertet mit dem Zeitkostensatz für den Verkehr entsteht ein Wert von 25,7 Mio. Euro pro Jahr für die motorisierten Zweiradfahrer/innen.* Staubedingter Treibstoffverbrauch Da Motorräder und Mopeds weniger im Stau stehen als Autos, reduzieren sich die Treibstoffkosten (im Vergleich zum PKW) um 4,2 Mio. Euro jährlich. Parkplatzsuchkosten Geschätzte 55.700 Pendler sind derzeit in Österreich mit einem Motorrad oder Moped unterwegs. Die in Geld bewertete Zeitersparnis durch niedrigere Parkplatzsuchkosten, als mit dem Auto, beträgt in Summe 2,7 Mio. Euro pro Jahr. * Es werden die inflationsangepassten Zeitkostensätze für den Verkehr gemäß der Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (FSV, 2010) herangezogen.

Weniger Treibhausgase pro Pkm als Autos Motorräder und Mopeds emittieren um 39 % weniger als PKW Die Treibhausgasemissionen Österreichs wären um 108.000 Tonnen CO2-Äquivalent jährlich höher, würden die Motorrad- und Mopedfahrer/innen komplett auf Autos umsteigen. → 652 Mio. PKW-Kilometer → 16.300 PKW-Erdumrundungen p.a. → 6 Wochen pro Jahr ohne Chemische Industrie und Papierindustrie → 5 Tage pro Jahr ohne Heizung und Warmwasser in Gebäuden Quelle: Berechnungen durch Economica anhand Angaben aus Umweltbundesamt (2017) .

Die Motorradwirtschaft in Österreich Motorradwirtschaft iwS, 2017   41.045 Arbeitsplätze sind unmittelbar und mittelbar auf die Motoradwirtschaft rückführbar. Lohnabhängige Steuern und Abgaben: 696 Mio. Euro BIP-Beitrag im Jahr 2017: 0,89% Geringere Staukosten führen zu Zeitkostenersparnissen in Höhe von 25,7 Mio. Euro 2,9 Mrd. Euro Bruttowertschöpfung für Motorradwirtschaft. Beschäftigungsanteil: 0,96% Wertschöpfungs-Multiplikator: 1,65 Beschäftigungs-multiplikator: 1,67 Quellen: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

Studie im Auftrag der Arge 2Rad Der ökonomische Fußabdruck der Motorradwirtschaft in Österreich Update für 2017