Die ökonomische Bedeutung der MotorradWirtschaft in Österreich

Präsentation zum Thema: "Die ökonomische Bedeutung der MotorradWirtschaft in Österreich"—  Präsentation transkript:

1 Die ökonomische Bedeutung der MotorradWirtschaft in Österreich
Pressekonferenz Wien, 22. Mai 2015 Studie im Auftrag der Arge 2Rad

2 Die Motorradwirtschaft in Österreich Ein Überblick
Insgesamt mehr als Beschäftigte Jeder 120. Euro durch die Motorradwirtschaft erwirtschaftet 2,4 Mrd. € Bruttowertschöpfung BIP-Beitrag pro Jahr: 0,83% (gesamt) Quellen: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

3 Ausgangssituation Wirtschaftlicher Beitrag der Motorradwirtschaft unterschätzt
Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Motorradwirtschaft in Bezug auf → Wertschöpfung → Kaufkraft und → Beschäftigung wird unterschätzt! Gründe: Die Motorradwirtschaft ist (ähnlich dem Tourismus, dem Sport oder der Kultur) eine Querschnittsmaterie und setzt sich aus einer Vielzahl von Branchen zusammen. Keine einheitliche Definition des Begriffs „Motorradwirtschaft “. Systematischer Datenmangel.

4 Lösungsansatz Einheitliche Definition „Motorradwirtschaft“
Vergleichbarkeit von Studienergebnissen Intertemporale Vergleiche Internationale Vergleiche Erstellung eines Motorrad-Satellitenkontos Statistische Methode, um die gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Motorradwirtschaft zu erfassen. Abbildung des gesamten Wertschöpfungsnetzwerks „Motorradwirtschaft“. Ausweis der direkten und der multiplikativen (indirekten und induzierten) Effekte der Motorradwirtschaft.

5 Methodische Vorgehensweise Direkte, indirekte und induzierte Effekte
Quelle: Economica.

6 Motorradwirtschaft Definition
2 Definitionsebenen Quelle: Economica.

7 Motorradwirtschaft Abgrenzung nach Branchen
Motorradwirtschaft im engeren Sinn Herstellung von Krafträdern Handel und Reparatur von Krafträdern Herstellung von Bereifung Handel mit Kraftwagen, -teile und -zubehör Motorradwirtschaft im weiteren Sinn Trankstellenbetrieb Beherbergung und Gastronomie Zeitschriften Versicherungen Bau von Straßen, Brücken und Tunnel Technische, physikalische und chemische Untersuchung Vermietung von Krafträdern Öffentliche Verwaltung Sportanlagen und Sportvereine Fahrschulen u.a.m. Quelle: Economica.

8 Bruttowertschöpfungseffekte Jeder 120
Bruttowertschöpfungseffekte Jeder 120. erwirtschaftete Euro auf Motorradwirtschaft rückführbar Motorradwirtschaft ieS Motorradwirtschaft iwS Umsatz: ,4 Mrd. Euro ,4 Mrd. Euro direkte BWS: Mio. Euro ,34 Mrd. Euro gesamte BWS: ,3 Mio. Euro ,39 Mrd. Euro BIP-Beitrag: 0,83% Gesamte BWS vergleichbar mit dem gesamten Bereich der Güterbeförderung im Straßenverkehr. Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

9 Beschäftigungseffekte Jeder 109
Beschäftigungseffekte Jeder 109. Arbeitsplatz wird durch die Motorradwirtschaft gesichert Motorradwirtschaft ieS Motorradwirtschaft iwS Direkter Effekt (Köpfe): Beschäftigte Beschäftigte Gesamter Effekt (Köpfe) Beschäftigte Beschäftigte Beschäftigungs-Beitrag: 0,83% Gesamter Beschäftigungseffekt vergleichbar mit den Beschäftigten des Bekleidungseinzelhandel. Die Motorradwirtschaft sichert Arbeitsplätze in Höhe der Bevölkerungszahl der Stadt Steyr. Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

10 Lohnbezogene Steuer- und Abgabenleistung 1% der Lohnsteuern und Sozialversicherungsbeiträge durch die Motorradwirtschaft Fiskalischer Effekt der lohnbezogenen Abgabenleistung in Summe für 2013: 478,2 Mio. Euro Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

11 Exportvolumina Jeder 200. Exporteuro geht auf die Motorradwirtschaft ieS zurück
Anteil der Motorradwirtschaft ieS an Exporten Österreichs (2013): 0,53% Wert der exportierten Waren hat sich seit 1995 real mehr als verzehnfacht. Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica. * Schätzung mit vorläufigen Werten.

12 Überdurchschnittliche Exportdynamik Durchschnittliches jährliches reales Exportwachstum 10%
Wachstumsperformance der Exporte nach der Krise überdurchschnittlich Wichtigste Zielländer: Deutschland, USA und Frankreich. 57% → EU % → Nordamerika Quelle: STATcube – Statistische Datenbank von STATISTIK AUSTRIA, Economica.

13 Zeit- und Treibstoffersparnisse durch das Motorrad Nutzen der Zeitersparnis in Summe 26,8 Mio. Euro
Staukosten Die Nutzung von Motorrädern und Mopeds führt für die Fahrer zu einer in Geld ausgedrückten Zeitersparnis in Höhe von insgesamt 20,2 Mio. Euro pro Jahr1 im Vergleich zu einem Umstieg auf das Auto. Parkplatzsuchkosten Rund Pendler sind derzeit mit einem Motorrad oder Moped unterwegs. Die dadurch vermiedenen Parkplatzsuchkosten bringt eine in Geld bewertete Zeitersparnis von in Summe 2,5 Mio. Euro jährlich. Staubedingter Treibstoffverbrauch Motorräder und Mopeds stehen weniger im Stau. Das spart Treibstoff im Wert von 4,1 Mio. Euro jährlich. Außerdem wird die Umwelt mit rund Tonnen CO2-Äquivalenten weniger belastet. 1 Unter Verwendung der inflationsbereinigten Zeitkostensätze des FSV und BMVIT (2010).

14 Motorräder und Mopeds emittieren um 28% weniger Treibhausgase als Autos pro Pkm
Die Treibhausgasemissionen Österreichs wären um Tonnen CO2- Äquivalent höher, würden alle Motorrad- und Mopedfahrer/innen komplett auf Autos umsteigen. Quelle: Berechnungen durch Economica anhand Angaben aus Umweltbundesamt (2014) .

15 Kontakt: Dr. Anna Kleissner anna.kleissner@economica.at
Studie im Auftrag der Arge 2Rad