28. Mai Regionalentwicklung Oberpinzgau Pinzgauer Lokalbahn

28. Mai Historische Eckdaten Vorkonzession vom 18. November 1894 des k.k. Handelsministerium an Baurat Ritter Stummer von Traufels zum Bau der Bahn Inbetriebnahme am 2. Jänner 1898 Die Krimmler-Bahn geht am 1. Jänner 1906 in den Besitz des Staates über Hochwässer zerstören mehrmals den Bahnkörper Nostalgie-Dampfverkehr seit 1981 Einführung des Zeller-Stadtverkehrs 1989 Gründung der Geschäftseinheit Pinzgau 1997 Einstellungsbeschluss des ÖBB-Vorstandes vom 10. April 2000 Streckenlänge 52,7 km

28. Mai Streckenprofi l Bruckberg Golfplatz Uttendorf Mittersill Neukirchen Krimml Schneiderau Enzingerboden Rudolfshütte Niedernsill

28. Mai Ausgangslage Die Pinzgaubahn hat sich als Regionalbahn den neuen Herausforderungen zu stellen. Es ergibt keinen Sinn, die Pinzgaubahn als ein historisches Relikt zu erhalten. Vielmehr gilt es mit durchdachten Kooperationsformen und Konzepten ein Produkt zu schaffen, dass den Anforderungen der Region entspricht.

28. Mai Rahmenbedingungen in der Region/Bezirk Bevölkerung (Zell/See - Krimml) ca Nächtigungen Oberpinzgau ca. 3,7 Mio. Nächtigungen Pinzgau ca. 8,6 Mio. Ein- und Auspendler ca Schüler (Schulzentren Zell am See, Mittersill, Bramberg) Überlastung der Straße – Ausbau nicht mehr möglich – daraus resultierende Rahmenbedingungen für den ÖPNV Wunsch nach Wiederaufnahme des Gütertransportes Hochwasserschutz Beteilung an Genossenschaften

28. Mai Ziele und Kooperationsformen Tourismuspotential direkt und indirekt Freizeitgesellschaft (Radwege, Veranstaltungen, etc.) Personenverkehr (Pendler, Schüler) Nostalgiezüge mit Dampflokomotiven Nationalparkbahn (umweltfreundliches Verkehrsmittel) Qualitäts- und Gesundheitstourismus (Ruhe, Erholung) Investitionen in Infrastruktur Abgestimmtes Bahn-Bus-Konzept (Reduzierung Individualverkehr) Management vor Ort Neuer Betreiber

28. Mai Regional- und Landespolitik Gründung des Pinzgau Bahn Beirates Erklärung der Pinzgauer Bürgermeister zur Pinzgau Bahn Forderung an Bund und Land für den Weiterbestand der Pinzgau Bahn Fördervereinbarung mit Land 2003 Dienstleistungsvertrag mit dem Gemeindeverband ÖPNV-Pinzgau 2005 Verhandlungen mit der Salzburg AG als neuer Betreiber 2007 Mobilitätsvertrag mit Gemeinden Juni 2008 (Marketingbudget)

28. Mai Vertragsunterzeichnung 30. Juni 2008

28. Mai Umsetzung Management und Marketing vor Ort Abgestimmtes Bahn-Bus-Konzept (Bahn Bus ) Wiederaufnahme Gütertransport Kooperation mit Tourismus (Nationalpark) Mit Wiederaufbau der Pinzgau-Bahn auch Realisierung des Hochwasserschutzes Investitionen in die Infrastruktur Arbeitsplätze und Wertschöpfung in der Region Durch Verlegung der Schienentrasse bzw. Haltestellen Ausweisung von neuem Bauland

28. Mai ÖPNV - Gemeindeverband Pinzgau für Ihre Aufmerksamkeit