Segelflugzeugtechnik Aeroelastic/Flattern
Flugsicherheitsseminar 2001 Aeroelastic History Prinzip Aeroelastic Phenomens Solutions Flight Tests Conclusion
Flugsicherheitsseminar 2001 History Bis heute sind Aeroelastische Effekte Ursache vieler Unfälle DG600, LAK-17, LO100, Astir.... Es gibt eine lange Liste aller Flatterunfalle die bis heute geführt wird. Auch Österr.Produkte hatten Vorfälle HK36, wing tip flow seperation due to deformation DV20 rudder vibrations HK36 air brake vibrations
Flugsicherheitsseminar 2001 Prinzip Folgende Kräfte wirken an Bauteilen Luftkräfte (Aerodynamical Forces) Massenkräfte (Inertial Forces) Federkräfte (Elastic Forces)
Flugsicherheitsseminar 2001 Aeroelastic Phenomens Statisch: Divergence Control Surface Reversal Lift Effectiveness Dynamisch: Flutter Buffeting
Flugsicherheitsseminar 2001 Divergence Plastische Deformation durch Aerodynamische Kräfte
Flugsicherheitsseminar 2001 Control Surface Reversal Ruderumkehr durch elastische Verformung, zu geringe Steifigkeit
Flugsicherheitsseminar 2001 Lift Effectiveness Änderung der Auftriebsverteilung durch Elastische Verformung
Flugsicherheitsseminar 2001 Flutter Oscillierende nieder bis hochfrequente, stabile bis instabile Eigenerregte Schwingung.
Flugsicherheitsseminar 2001 Buffeting Hochfrequente Instabilität durch Strömungsablösung in der Grenzschicht bedingt durch Schockwellen nahe der Schallgeschwindigkeit
Flugsicherheitsseminar 2001 Solutions Light and stiff design Ground Vibration Test required to determine the natural frequencies Dynamic Aeroelastic Computer Model Up to date Software Flight Tests FAA AC Material available
Flugsicherheitsseminar 2001 Flight Tests Nur nach positiver Bodenanalyse Datenerfassungseinrichtung erforderlich Aktivierung extern erforderlich Step by Step approach Critical flight tests, structural failure will occure in less than 1 second !!!
Flugsicherheitsseminar 2001 Conclusions Festigkeit ist im Leichtbau mit modernen Materialien ein geringeres Problem als die Steifigkeit Komplexe Analysen erforderlich Hohes Flight Test Risiko