und deren Wirkungsweisen Propellerarten und deren Wirkungsweisen ©Pippan/2008

Ohne Propeller geht es auch …. ©Pippan/2008

…. aber nicht immer !!!! ©Pippan/2008

Propellerarten ©Pippan/2008

Propeller-Geschwindigkeitsparallelogramm Bewegungs-richtung Bewegungs-richtung Umlaufge-schwindigkeit Umlaufge-schwindigkeit Wirksamer Anstellwinkel Wirksamer Anstellwinkel Einstellwinkel Einstellwinkel V-Rollen 85 KT V-Schnellflug 216 KT Abhängigkeit des Anstellwinkels eines starren Schraubenblattes von der Fluggeschwindigkeit ©Pippan/2008

Ein Beispiel ….. ©Pippan/2008

Polardiagramm eines Profiles Auftriebsformel A = Ca . q . F ( q = r/2 . V² ) besagt, dass die Fluggeschwindigkeit von besonderer Bedeutung ist. Widerstandsformel W = Cw . q . F ( q = r/2 . V² ) Laut Polardiagramm ist ein Anstellwinkel von 18° kritisch, ab 20° Strömungsabriss! ©Pippan/2008

Propeller-Werte Einstellwinkel Vergleich: KMC - EEPL ©Pippan/2008

Achtung! Abweichungen sind möglich … KMC EEPL ©Pippan/2008

Einstellwinkel beim starren Steigflugpropeller KMC steht das Flugzeug, sind Ein- und Anstellwinkel bei laufendem Motor zur Rotationsebene gleichwertig ©Pippan/2008

Einstellwinkel beim starren Reiseflugpropeller EEPL steht das Flugzeug, sind Ein- und Anstellwinkel bei laufendem Motor zur Rotationsebene gleichwertig ©Pippan/2008

Werte beim starren Steig-u Reiseflugp. V110-120KT RPM 2400 ©Pippan/2008

Steigfluggeschwindigkeiten Vy Vx ©Pippan/2008

Steigfluggeschwindigkeiten Vx Vy Vx zum Überfliegen von Hindernissen Soll so kurz als möglich verwendet werden, da die max. Motortemperatur schnell erreicht wird, was zu Schäden führen kann. Vy normal bis Platzrundenhöhe Bei Überlandflügen sobald wie möglich auf Reisesteigen und weiters auf Reiseflug übergehen. (Besonders bei hohen Außentemperaturen!) ©Pippan/2008

Cruising Performance Cessna F182 (DLU) ©Pippan/2008

Cessna F182 - DLU ©Pippan/2008

Untersetzungsgetriebe Katana Kraftstoffpumpe ©Pippan/2008

Propellerregler Katana ©Pippan/2008

Also: Keine Flugmotorenöle! Propellerarten Text 4 Das Motoröl versorgt nicht nur den Motor, sondern auch die Zahnräder des Propeller-Untersetzungsgetriebes. Daher werden KFZ - Motoröle mit Getriebezusätzen verwendet. Notwendige Ölspezifikation: API - System mit „SG“+“GL4“oder „GL5“. (fast alle 4 Takt-Motorradöle mit der „G“ Bezeichnung) Wir verwenden für unsere Katanas: „Shell Advance VSX 4 15W-50 Exceeds API SG“ Also: Keine Flugmotorenöle! ©Pippan/2008

Katana - AAH ©Pippan/2008

Cruising Performance DA20 Katana (AAH, AAD) ©Pippan/2008

Cruising Performance Piper PA 28 (KMC) ©Pippan/2008

Anstellwinkel bei den Propellerblättern im Steigflug aufsteigendes Blatt Flugrichtung nach unten drehendes Blatt Anstellwinkel größer ©Pippan/2008

Glück ab – Gut Land! Danke für die Aufmerksamkeit! Schluss ©Pippan/2008