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Veröffentlicht von:Annika Kranz Geändert vor über 7 Jahren
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Ölkontrolle 2016 1 Dimona HK 36 TTC Ölkontrolle
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Ölkontrolle 2016 2012_01_04/sto 2 Ursache, Quellen, Dokumente Betriebserfahrung (Schäden, Kosten) -Ölverschmutzung am Flugzeug -Ölverbrauch Betriebserfahrung (Handhabung) -Unkenntniss von WARUM und WIE -uneinheitliche Handhabung -Ignoranz
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Ölkontrolle 2016 2012_01_04/sto 3 Ursache, Quellen, Dokumente ROTAX Wartungshandbuch Unterhaltsbetriebe
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Ölkontrolle 2016 2012_01_04/sto 4 Quellen, Ursache, Dokumente Merkblatt Dimona Flugbetrieb 2010_02_01 Präsentation „ROTAX 914, SS, 2012.ppt“
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Ölkontrolle 2016 5 Ölsorte Ausschliesslich dieses Öl verwenden Leere Flaschen nicht wegwerfen: sie werden wieder aufgefüllt
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Ölkontrolle 2016 Ablauf der Messung 6
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Ölkontrolle 2016 7 Motor kalt Ölstand messen: -Messstab trocknen -messen
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Ölkontrolle 2016 8 Motor kalt Wenn Stab trocken bleibt (kein Tropfen am Messstab): 1 dl Öl nachfüllen ggf. wiederholen
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Ölkontrolle 2016 9 Motor kalt Wenn Stab feucht (min. ein Tropfen am Stabende): Motor warmlaufen lassen
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Ölkontrolle 2016 10 Motor kalt Motor warmlaufen lassen -Betriebstemp. ca. 50°C -max. Drehzahl 1150 - 1200RPM -bis Betriebstemperatur ca. 50°C Betriebstemperatur Unter 50°C:
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Ölkontrolle 2016 11 Motor kalt / warm Übernahme des warmen Flugzeugs: Betriebstemp. ca. 50°C oder höher Kein Warmlaufen nötig
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Ölkontrolle 2016 12 Motor warm nach dem Warmlaufenlassen oder bereits warm (>=50°C) -Ölstand messen (ist unter der Markierung) -Messstab putzen, ins Gefäss stecken -Deckel offen lassen
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Ölkontrolle 2016 13 Motor warm «Gurgeln»: Propeller langsam durchdrehen bis Gurgelgeräusch hörbar ist gurgel gurgel gurgel
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Ölkontrolle 2016 14 Motor warm -Ölstand messen: Muss zwischen den Markierungen liegen -Deckel schliessen Vorgang abgeschlossen!
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Ölkontrolle 2016 15 Siehe Merkblatt 1.1.2007 Und nicht anders …!!! Ölkontrolle
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Ölkontrolle 2016 Vor dem Anlassen Durchdrehen des Propellers: AUSSCHLIESSLICH in Vorwärtsrichtung FALSCH 16
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Ölkontrolle 2016 17
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