Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD Boshidar G. Metschkow INFERT GmbH / Deutschland INHALT Gesamtübersicht Güterumschlag Güterumschlag mit Polen Schlussfolgerungen Gdansk, 14.02.2007

Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD das größte Binnenwasserstraßennetz Europas (7476 km) Rhein – die wichtigste europäische Wasserstraße (Transportaufkommen) von den zwölf umschlagsstärksten Häfen liegen zehn am Rhein

Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD Güterumschlag 2005 – insgesamt 271,2 Millionen Tonnen Ausland 157,2 Millionen Tonnen Innland 115 Millionen Tonnen Empfang – 160 Millionen Tonnen Versand – 111 Millionen Tonnen

Jährliche Umschlagsleistung deutscher Binnenhäfen Umschlagsindex Umschlag geteilt durch den Mittelwert der ersten 99 Häfen

Anteile der umgeschlagenen Güter

Güterumschlag vom Ausland Rotterdam Antwerpen Umschlagsindex : Umschlag geteilt durch den Mittelwert

Güterumschlag ins Ausland Rotterdam Antwerpen Umschlagsindex : Umschlag geteilt durch den Mittelwert

Güterumschlag nach Gebieten Brandenb./ MV Gew. Wesergebiet Berliner Gew. Rheingebiet Elbegebiet ML Kanalgebiet WD Kanalgebiet Donaugebiet

Güterumschlag nach Gebieten

Güterumschlag von und nach Polen Anteil am Gesamtgüterumschlag der BRD-Binnenhäfen insgesamt 0,81 % Anteil am empfangenen Güterumschlag insgesamt 1,13 % Anteil am versendeten Güterumschlag insgesamt 0,3 %

Güterumschlag von und nach Polen

Güterumschlag von und nach Polen

Schlussfolgerungen Der Gütertransport auf Binnenwasserstrassen ist ein wichtiges Bindeglied zwischen See – und Landverkehren Der Gesamtgüterumschlag der Binnenhäfen ist in der BRD vergleichbar mit dem Umschlag der See- häfen

Schlussfolgerungen Die Transportkette Seehäfen – Eisenbahn – Binnenwasserstrassen wird gezielt für den Containerverkehr ausgebaut. Bis 2012 werden mehr als 12 G€ für den Ausbau von Umschlagsanlagen und Verkehrswegen investiert Ausbau des Nord-Ostseekanals für Schiffe bis zu 280 m Länge (derzeit nur Schiffe bis 235 m Länge)

Schlussfolgerungen Die Binnenhäfen der BRD werden erweitert und am Containernetz der Eisenbahn angeschlossen. BEISPIEL : in Nürnberg wurden im vergangenen Jahr 31 M€ investiert und den Umsatz von 590 KTonnen (84.Platz) auf 11 MTonnen gesteigert (4.Platz). Die Bahn investiert in diesem Jahr 35 M€ für den Ausbau des Containerterminals (350 000 Container/Jahr). Ausbau des Passagierverkehrs (500 Schiffe im Jahre 2006 abgefertigt)

Schlussfolgerungen Güterumschlag der Binnenhäfen Der polnische Anteil am Güterumschlag der Binnenhäfen der BRD ist relativ gering und deshalb ausbaufähig .

Quellenangabe Umschlagsstruktur der wichtigsten Häfen. Statistisches Bundesamt, Wiesbaden, 2006 Wirtschaft und Statistik, Ausgabe 06/2005 Weissbuch der Europäischen Kommission. http//ec.europa,eu/transportI white paper/documents/index en.htm Bildzeitung , Regionalausgabe Nürnberg, 03.02.2007 Ostseezeitung, S. 6 (Seewirtschaft) 08.01.2007

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