Qualität der Grünen Wellen Abschlussbericht zur Untersuchung der Qualität der Grünen Wellen in Mönchengladbach

Ergebnisse Datenerfassung und Auswertung Weiteres Vorgehen

I. Ergebnisse 1. Bürgerbeteiligung Die Form der Bürgerbeteiligung erhält viel Zuspruch Die Bürgerbeteiligung ist nachhaltig Bewerbung um den deutschen Ingenieurpreis

I. Ergebnisse 2. Qualitätsanalyse (QA) Permanente QA von Signalsteuerungen ist zwingend erforderlich mit innovativen Methoden Personaleinsatz Vernetzung aller Komponenten der Infrastruktur Verkehrsschauen

I. Ergebnisse 3. Verkehrsabhängige LSA Steuerungen unterstützen tageszeitabhängige Verkehrsbelastungen ermöglichen leistungsfähigere Grüne Wellen als mit reiner Festzeitsteuerung sind wichtig für den öffentlichen Personennahverkehr

I. Ergebnisse 4. Verkehrsaufkommen Die Sättigungsverkehrsstärke wird häufig erreicht Zu viel Verkehr = Stillstand der Grünen Welle Änderung des Modal Split fördern

II. Datenerfassung und Analyse Streckenauswahl anhand der Hauptverkehrsstraßen 19 Strecken wurden verwaltungsintern für die Auswertung ausgewählt: 14 Hauptverkehrsachsen mit geplanten Grünen Wellen 5 Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen und Einzelsteuerungen

1. Streckenauswahl anhand der Hauptverkehrsstraßen

II. Datenerfassung und Analyse 2. Erhebungszeiträume 4 Wochen vor und 4 Wochen nach den Sommerferien 2016 Davon jeweils 1 Woche ohne Busbeschleunigung (Festzeitsteuerung) 6 Wochen in den Sommerferien (vergleichende Betrachtung unterschiedlicher Verkehrsbelastungen)

II. Datenerfassung und Analyse GPS-Satelliten Smartphone mit GPS-Empfänger und enviroCar-App Erfassung von Uhrzeit, Position, Geschwindigkeit OBD II-Adapter Erfassung von Drehzahl, Kraftstoffverbrauch, Schadstoffausstoß

II. Datenerfassung und Analyse Server Detaillierte Fahrprofile für den Teilnehmer Anonymisierte Daten als Basis für die Auswertungen

II. Datenerfassung und Analyse 3. Datenauswertung Umwandeln der Datensätze in streckenbezogene Daten Untersuchung der Strecken je Richtung und Tageszeit Ausreichend fundierte Datengrundlage

II. Datenerfassung und Analyse

II. Datenerfassung und Analyse

II. Datenerfassung und Analyse Ermittlung der Durchfahrwahrscheinlichkeit und der mittleren Geschwindigkeit Abgleich der erhobenen Daten mit den geplanten Grünen Wellen Lösungssuche für nicht erklärbare Brüche

III. Weiteres Vorgehen 1. Kurzfristige Maßnahmen Optimierung von Steuerungen einzelner LSA, z.B. Parameteranpassungen Zeitnahe Änderung/ Reparatur von Erfassungseinrichtungen Kleinere Planungsanpassungen Qualitätsanalysen verstärken

III. Weiteres Vorgehen 2. Mittelfristige Maßnahmen Ergebnisse in die Planungsprozesse Mobilität und Nahmobilität einfließen lassen Überprüfung der Verkehrsentwicklung nach Abschluss von größeren Baumaßnahmen

Website stadtmg.de/gwelle

Strecke 1 Stadtwaldstraße - Dahlener Straße Durchfahrwahrscheinlichkeit an Lichtsignalanlagen

Strecke 1 Stadtwaldstraße - Dahlener Straße Mittlere Geschwindigkeit

Strecke 5 Kaldenkirchener Straße – Bismarckstraße Durchfahrwahrscheinlichkeit an Lichtsignalanlagen

Strecke 5 Kaldenkirchener Straße – Bismarckstraße Mittlere Geschwindigkeit

Verspätungen Linie 002 Haltestelle Marienplatz Richtung Euregiopark