Hafen Duisburg - Einbindung in das Wasserstraßennetz

Präsentation zum Thema: "Hafen Duisburg - Einbindung in das Wasserstraßennetz"—  Präsentation transkript:

1 Hafen Duisburg - Einbindung in das Wasserstraßennetz
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Thema Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg - Einbindung in das Wasserstraßennetz Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Martin Lucas und Jens Assheuer Lucas, Martin Assheuer, Jens

2 Geschichte der Wasserstrasse Bundeswasserstraßen
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Gliederung Einleitung Geschichte der Wasserstrasse Bundeswasserstraßen Verwaltung der Bundeswasserstraßen Einbindung in das Wasserstraßennetz Duisburg Hafen Hafenanlagen Containerumschlag Massengut Ausblick Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

3 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Einleitung Der Duisburger Hafen ist ideal gelegen im Schnittpunkt der Ströme von Nord nach Süd (Rhein) und von West nach Ost (Ruhr) In einem Umkreis von nur 50 km um Duisburg haben 15 Millionen Menschen ihren Lebensraum. In einer Entfernung von 500 km leben sogar 150 Millionen Verbraucher Der Duisburger Hafen gilt als wichtiger Hinterland-Hub der großen Seehäfen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen Duisburg gehört zu den bedeutendsten Binnenhäfen der Welt und ist Europas größter Binnenhafen Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

4 Geschichte der Wasserstrasse
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Geschichte der Wasserstrasse Seit Beginn des 1.Jhs n. Chr wurde der Rhein durch die Römer immer mehr als Handelstrasse benutzt. Die Frachtschiffe konnten dabei eine Ladung bis zu 30 t Ladung aufnehmen Der erste funktionstüchtige Kanal wurde 1398 südlich von Lübeck gebaut Im 18. Jahrhundert gewann das Wasserstraßennetz größere Bedeutung. Der Handel auf dem Rhein mit Holz, Kohle und Koks stieg an Im 19. Jahrhundert wurde mit dem Ausbau und der Regulierung aller großen Flüsse durch Staustufen begonnen, und bis heute ständig fortgesetzt Die wachsenden Forderungen an das Wasserstraßennetz (Größere Motorleistungen, höhere Transportgeschwindigkeiten, anwachsenden Größe der Schiffe) und die Gründung der Bundesrepublik Deutschland führten 1949 zur Gründung der Bundeswassertrassenverwaltung im Zuständigkeitsbereich des Bundesministeriums für Verkehr Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

5 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Bundeswasserstraßen Die Bundeswasserstraßen gliedern sich nach dem Wasserwegerecht in Binnenwasserstraßen und Seewasserstraßen Seewasserstraßen sind die Flächen zwischen der Küstenlinie oder der seewärtigen Begrenzung der Binnenwasserstraßen und der seewärtigen Begrenzung des Küstenmeeres Das Schifffahrtsrecht unterteilt die Bundeswasserstraßen entsprechend ihrer überwiegenden Verkehrsnutzung in Binnenschifffahrtsstraßen und Seeschifffahrtsstraßen Das Netz der Bundeswasserstraßen hat eine Länge von rd. 7300 km Binnenwasserstraßen. Hiervon entfallen ca km auf Binnenschifffahrtsstraßen und ca. 750 km auf Seeschifffahrtstraßen Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

6 Verwaltung der Bundeswasserstraßen
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Verwaltung der Bundeswasserstraßen Gemäß Art. 89 Abs. 1 des Grundgesetzes (GG) ist die Bundesrepublik Eigentümer der Bundeswasserstraßen. Sie verwaltet gemäß Art. 87 Abs. 1 und Art. 89 Abs. 2 GG die Bundeswasserstraßen durch eigene Behörden, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV). Die WSV gibt einen Teil Ihrer Aufgaben an die WSD (Wasser- und Schifffahrtsdirektion) weiter Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

7 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Duisburg ist innerhalb von nur 16 Stunden von Rotterdam mit dem Binnenschiff zu erreichen Duisburg ist mit seiner Anbindung ein kontinentaler Eurohub mit einer Größenordnung von ca Schiffen pro Jahr Duisburg hat einen regelmäßigen Güteraustausch mit 100 europäischen See- und Binnenhäfen Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

8 Europäische Einbindung
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Europäische Einbindung Duisburg hat eine Anschluss an des fast km große europäische Wasserstraßennetz Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

9 Mitteleuropäische Einbindung
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Mitteleuropäische Einbindung Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

10 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Verkehrsdichte Güterverkehrsdichte der Binnenschifffahrt für das Kalenderjahr 1997 auf dem Hauptnetz der Bundeswasserstraßen Der Duisburger Hafen verursacht einen starken Anstieg der Güterverkehrsdichte auf dem Rhein Transport hauptsächlich über die Niederlande Duisburg Express Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

11 Thema Entfernung: 536 km Schleusungsdauer: ca. 5 Stunden 15 Schleusen
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Thema Entfernung: 536 km Schleusungsdauer: ca. 5 Stunden Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 15 Schleusen Lucas, Martin Assheuer, Jens

12 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Fahrzeiten Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

13 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Entfernungen Zukünftigen potentielle Handelspartner für den Duisburger Hafen: GUS Staaten Russland Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

14 - Übersicht Hafen Duisburg - duisport - Umschlag
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Duisburger Hafen - Übersicht Hafen Duisburg - duisport - Umschlag - Zunehmende Containisierung - Containerterminal DeCeTe - Importkohle Terminal Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

15 Übersicht Duisburger Hafen
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Übersicht Duisburger Hafen Containerterminal DeCeTe Terminals: - Kohle - Stahl - Flüssiggüter - Schergut Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Containerterminal RRT Kohleterminal logport Lucas, Martin Assheuer, Jens

16 Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz
Umschlag Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

17 Zunehmende Containisierung
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Zunehmende Containisierung Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 * Planco Consulting GmbH Essen Lucas, Martin Assheuer, Jens

18 Zunehmende Containisierung
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Zunehmende Containisierung Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 GMS „JOWI“ mit 470 TEU Lucas, Martin Assheuer, Jens

19 Containerterminal DeCeTe
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Containerterminal DeCeTe - DeCeTe Duisburger Container-Terminalgesellschaft in Kooperation mit ECT - größter CT im Duisburger Hafen - Jahresumschlag (1999) TEU/Jahr Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

20 Containerterminal DeCeTe
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Containerterminal DeCeTe m Kailänge - 3 Containerbrücken - Distributionszentrum - Gleisanschluss - Leercontainerdepot - Kühlcontaineranschlüsse - Containerreparatur Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

21 - gleisgebundener Drehwippkran mit 350 t/h Leistung
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Importkohle Terminal - HARPEN AG - 300 m Kailänge - gleisgebundener Drehwippkran mit 350 t/h Leistung Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 Lucas, Martin Assheuer, Jens

22 - Veränderung in der Art der umgeschlagenen Güter
Seminarvortrag zum Thema: Hafen Duisburg – Einbindung in das Wasserstraßennetz Ausblick - Veränderung in der Art der umgeschlagenen Güter - höhere Spezialisierung - Forderung nach „Komplett Lösungen“ Vertiefungsfach Verkehrswasserbau WS 01/02 weitere Investitionen Lucas, Martin Assheuer, Jens