cl Status der Arbeiten im Forschungsverbundprojekt FREQUENZ

Präsentation zum Thema: "cl Status der Arbeiten im Forschungsverbundprojekt FREQUENZ"—  Präsentation transkript:

1 cl Status der Arbeiten im Forschungsverbundprojekt FREQUENZ - 5500
Forschungsverbund Leiser Verkehr cl Status der Arbeiten im Forschungsverbundprojekt FREQUENZ Frankfurt, Förderung des Vorhabens: 1

2 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA 5521: Tankdruckausgleichslöcher am A320-Flügel

3 Wirbelgeneratoren für die Tankdruck- ausgleichslöcher des A320-Flügels
Cochstedt 2001 Wirbelgenerator 2004 Alternative 1 Wirbelgenerator 2004 Alternative 2 DLR, Institut Aerodynamik und Strömungstechnik Pott-Pollenske

4 Zwei neu entwickelte Wirbelgeneratoren Wirbelgenerator 2004
Alternative 1 Wirbelgenerator 2004 Alternative 2 Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik M. Pott-Pollenske

5 Test der Wirbelgeneratoren - Lärmmessflüge LAnAb Juni 2004
Varinate 2 vor der äußeren Tankdruckausgleichsöffnung Das LH-Team mit dem A319 in Parchim

6 Neue Wirbelgeneratoren für die A320-Familie im Test
Im ersten Halbjahr 2004 wurden bereits neue Wirbelgeneratoren für die Tankdruckausgleichslöcher vom DLR entwickelt und im Windkanal erprobt, wobei es u.a. um die Optimierung von Größe und Positionierung ging. Zwei verschiedene Varianten wurden getestet, die dann von Lufthansa Technik zum Abbau an einen A319 angepasst und hergestellt wurden. Beide Varianten wurden im Rahmen von Überflugmessungen des Projektes „Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren“ im Juni 2004 erprobt. Die Auswertung der Messungen steht noch aus.

7 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA : Zertifizierungskonzept prinzipielle sind zwei Umsetzungswege möglich: Zusammenarbeit mit Airbus; Anknüpfung an das Airbus-Single-Aisle-Programm wird intensiv geprüft; Ziel: Service Bulletin (SB), dass allen Airbus-Kunden verfügbar wird LH-interne Umsetzung; Ziel: Engineering Bulletin (EB) wird von LHT für LH-Flotte erarbeitet Definition des Prozesses der Musterprüfung für a) und b) Festlegung der nötigen Vorarbeiten für a) und / oder b) Festlegung der Nachweisführung Im ersten Halbjahr 2004 wurden bereits neue Wirbelgeneratoren für die Tankdruckausgleichslöcher vom DLR entwickelt und im Windkanal erprobt, wobei es u.a. um die Optimierung von Größe und Positionierung ging. Zwei verschiedene Varianten wurden getestet, die dann von Lufthansa Technik zum Abbau an einen A319 angepasst und hergestellt wurden. Beide Varianten wurden im Rahmen von Überflugmessungen des Projektes „Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren“ im Juni 2004 erprobt. Die Auswertung der Messungen steht noch aus.

8 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA 5522: tonale Quellen am A320

9 Arbeitspaket EA 5522 T12 Sensor im Einlass

10 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA 5523: Vorflügel des A320

11 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP 5530 – Übertragbarkeit von Einzelergebnissen

12 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP Überflugmessungen

13 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP 5550 – Gezahnte Düse

14 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA 5511: MD11-F - Datenanalyse

15 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA 5511: MD11-F – Bewertung & Umsetzungskonzepte