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Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Technische Unfallrettung LKW + Bus.

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Präsentation zum Thema: "Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Technische Unfallrettung LKW + Bus."—  Präsentation transkript:

1 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Technische Unfallrettung LKW + Bus

2 Überarbeitet 04/2014 Retten Retten ist das Abwenden einer Gefahr von Menschen und Tieren durch: -Lebensrettende Sofortmaßnahmen, die sich auf Erhaltung oder Wiederherstellung von Atmung, Kreislauf und Herztätigkeit richten. - Befreien aus einer lebens- oder gesundheitsgefährdeten Zwangslage.

3 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rettungsgrundsatz Erkunden Sichern Zugang schaffen Lebensrettende Sofortmaßnahmen Befreien Transportfähigkeit herstellen Folgearbeiten

4 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 FwDV 3 Die Feuerwehrdienstvorschrift FwDV 3 regelt die Einheiten im Lösch- und Hilfeleistungseinsatz. Sie regelt folgende Maßnahmen: -Gefahrenabwehr für Leben, Gesundheit und Sachwerte -Aufteilung der Mannschaft -Vorgehensweise im Technischen Hilfeleistungseinsatz

5 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 FwDV 3 Gliederung der Mannschaft: Die Gruppe umfasst drei Einsatztrupps, deren Bezeichnung durch die FwDV 3 festgelegt ist. Im technischen Hilfeleistungseinsatz übernimmt – der Angriffstrupp Aufgaben der Rettung – der Wassertrupp Aufgaben der Sicherung – der Schlauchtrupp Aufgaben der Gerätebereitstellung

6 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 FwDV 3 Aufgaben der Mannschaft: Der Gruppenführer (GF) Der Gruppenführer leitet den Einsatz; er ist an keinen bestimmten Platz gebunden. Der Maschinist (Ma) bedient die Aggregate, hilft bei der Gerätebereitstellung und ist Fahrer. Der Melder (Me) übermittelt Nachrichten (Befehle, Rückmeldungen usw.) und übernimmt besondere Aufgaben.

7 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Der Angriffstrupp (A-Trupp) rettet und leistet technische Hilfe. Der Wassertrupp (W-Trupp) sichert die Einsatzstelle und nimmt das hierfür erforderliche Gerät vor. Der Schlauchtrupp (S-Trupp) bereitet die befohlenen Geräte für den Einsatz vor, betreibt und überwacht sie zusammen mit dem Maschinisten. Bei Ausfall von Kräften oder in besonderen Lagen bestimmt der Gruppenführer die Aufgabenverteilung. FwDV 3 Aufgaben der Mannschaft:

8 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Patientengerechte Rettung Unter einer patientengerechten Rettung wird eine Rettung verstanden, die für den jeweiligen Patienten anhand dessen Verletzungsmuster maßgeschneidert wird. Die Entscheidung über den anzustrebenden Rettungsmodus wird in Absprache zwischen Rettungsdienst und Feuerwehr getroffen. Aus dieser Definition ergeben sich 3 Rettungsmöglichkeiten: Definition:

9 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Patientengerechte Rettung Sofortrettung ist die schnellstmögliche Rettung, unter Tolerierung einer möglichen weiteren Schädigung des Patienten, aus unmittelbarer Gefahr oder aufgrund medizinischer Rahmenbedingungen. Schnelle Rettung ist die schnellstmögliche Rettung des Patienten unter Beachtung zeitlicher, einsatztaktischer und medizinischer Aspekte. Um die Zeit bis zum Kliniktransport zu minimieren ist bei der schnellen Rettung ein Zeitfenster von 20 bis 30 Minuten anzustreben. Schonende Rettung ist eine Rettung, bei der der zeitliche Aspekt, aufgrund des Verletzungsmusters, in den Hintergrund rückt. Hier kann in Einzelfällen das Zeitfenster nach ärztlicher Rücksprache auch größer als das der Schnellen Rettung sein.

10 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 brennendem Fahrzeug Kreislaufstillstand Vitalfunktionen Absturzgefahr Wann ist eine Sofortrettung sinnvoll ? (früher Crashrettung) Patientengerechte Rettung

11 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Der Rautek-Griff ist nur bei der Rettung aus akuter, nicht anders abwendbarer Gefahr zulässig. Sofortrettung Patientengerechte Rettung

12 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Verletzungen der WS, bzw. Halswirbelsäule immer als instabil betrachten möglichst schmerzfrei und ohne Folgeschäden psychische Erste Hilfe Patientengerechte Rettung Bei eingeklemmten Patienten ist jedoch in aller Regel von einer schweren Verletzung auszugehen, in diesen Fällen ist eine Schnelle Rettung anzustreben.

13 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Psychische Erste Hilfe Sage, dass du da bist ! Schirme den Verletzten ab ! Suche vorsichtigen Körperkontakt ! Sprich und hör zu ! 4 S- Regel Patientengerechte Rettung

14 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Golden Hour of Shock Alarmierung und Anfahrt 15 min Sichern, Erkundung und Erstversorgung10 min Befreiung, Maximalversorgung Patient20 min Transportfähigkeit, Transport in Klinik15 min Ziel der technisch-medizinischen Rettung nach Verkehrsunfällen ist die Anfahrt der Einsatzkräfte, die Rettung und die Versorgung mit anschließendem Patiententransport in eine geeignete Behandlungseinrichtung innerhalb 60 Minuten. Patientengerechte Rettung

15 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Feuerwehrhelm Nackenschutz Klappvisier Überjacke nach HuPF Handschuhe aus Leder oder anderem Material darunter Infektionsschutzhandschuhe Stiefel aus Leder oder Gummi Schutzhose oder Überhose nach HuPF Persönliche Schutzkleidung

16 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Zusätzlich: Infektions- Schutzhandschuhe Helmvisier Gehörschutz Persönliche Schutzkleidung

17 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 technische Verbesserung der Rettungsgeräte Fortschritt in der Fahrzeugtechnik Wandel in der Notfallmedizin: –nicht möglichst schnell ins Krankenhaus sondern: –Sicherung der Vitalfunktionen, Schockbekämpfung –patientengerechte Rettung –Herstellung der Transportfähigkeit Warum neues Einsatzkonzept? Einsatztaktik

18 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Einsatzleitung Taktische Einsatzleitung Einsatztaktik

19 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Umsichtig und mit gemäßigter Geschwindigkeit die Einsatzstelle anfahren (erste Lageerkundung). Anfahrt : Ausrückordnung beachten. Anfahrtsweg festlegen (Baustellen, Umleitungen,...beachten). Möglichst nicht durch die Unfallspuren fahren. Anweisungen/Einteilung Gruppenführer beachten. Einsatztaktik

20 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Einsatztaktik Ausrückordnung VU mit LB 1: VRW LF 16/16 GW TLF 16/25 DLK 18/12 (nach Lage)

21 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Einsatzfahrzeuge sollen mindestens 15 m vom Unfallgeschehen abgestellt werden. Großes Einsatzfahrzeug zur letzten Absicherung hinter den Einsatzkräften aufstellen. Einsatztaktik Der Maschinist sichert sofort die Einsatzstelle mit Warnblinkanlage, Fahrlicht und blauem Blinklicht. (FwDV3)

22 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Aufstellung: Soweit möglich, Fahrzeuge seitlich versetzt Aufstellen. Absitzen zu verkehrsabgewandten Straßenseite. Falsch abgestellte Fahrzeuge gefährden die Rettungskräfte sowie den gesamten Einsatzerfolg. Nachrückende Einsatzfahrzeuge nicht behindern (An- bzw. Abfahren z.B. RTW). Einsatztaktik

23 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Absichern auf Gemeinde-Kreis und Bundesstraßen Absicherung ca. 200 m nach beiden Seiten vor der Unfallstelle. Innerörtliche Gegebenheiten können eine Verkürzung der Absicherung bewirken. Voraussetzung hierfür ist, dass die Einsatzkräfte sicher arbeiten können. Einsatztaktik

24 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Absichern auf Bundesautobahnen ca.800 m 1. Absicherung ca. 800 m vor der Einsatzstelle (Warnblitzleuchte, Warndreiecke) Bei ca. 600 m weitere Warnzeichen Bei ca. 200 m Absperrung mit Leitkegeln evtl. mit Leitkegelleuchten Bei ca. 30 m schweres Einsatzfahrzeug mit Blaulicht, Fahrlicht und Warnblinklicht Einsatztaktik

25 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 mit Fahrzeug Unfallstelle absichern Zu- und Abfahrt muss ständig möglich sein Absicherung laut einschlägigen Vorschriften Absicherung der Unfallstelle Einsatztaktik

26 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Einsatztaktik Zwei- bis dreifacher Brandschutz Ziel der Sicherstellung des Brandschutzes ist es, Entstehungsbrände in den beteiligten Unfallfahrzeugen zu verhindern bzw. schnell und wirkungsvoll zu bekämpfen. Im Falle einer Brandentstehung ist parallel zu den ersten Brandbekämpfungsmaßnahmen ggf. Atemschutz anzulegen.

27 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Pulver Schaum Wasser Zwei- bis dreifacher Brandschutz Tragbarer Feuerlöscher innerhalb des Bereitstellungsraums Aufbau bei akuter Gefahr (wird durch die jeweilige Lage bestimmt) Während des gesamten Rettungseinsatzes Wasser am Rohr Einsatztaktik

28 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Bereitstellungsraum: Brandschutzsicherung Gerätebereitstellung Arbeitsraum: Technisches Rettungspersonal Medizinisches Rettungspersonal 5m bis 10m Einsatztaktik

29 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Einsatztaktik Geräteablageplatz (Beispiel):

30 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Technische Unfallrettung LKW

31 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 LKW Unfälle Knautschzone ??

32 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 LKW Unfälle Patientengerechte Rettung ??

33 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 LKW Unfälle Sichern ??

34 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 FAHRERHAUSTYPEN Fahrerhaus ohne RadausschnittFahrerhaus mit Radausschnitt LKW Unfälle

35 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Merkmal dieses Fahrerhauses ist der glatt durchgezogene Schweller mit ebenem Boden. Aufgrund dieser Bauart muss der Rettungszylinder in Höhe Türschloss und Frontkonsole eingesetzt werden. Fahrerhaus ohne Radausschnitt LKW Unfälle

36 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Fahrerhaus mit Radausschnitt Merkmal dieses Fahrerhauses ist der Radkasteneinschnitt im Bodenbereich. Hier ist der Schweller nicht durchgehend, sondern am Radkastenansatz nach oben gezogen. Der Rettungszylinder wird zwischen A- und B-Säule in Höhe des hochgezogenen Schwellers eingesetzt. LKW Unfälle

37 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Kippbares Fahrerhaus LKW Unfälle

38 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 LKW Unfälle Fahrerhauslagerung

39 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Fahrerhauslagerung Fahrerhauslagerung kann durch das Unfallgeschehen beschädigt oder komplett zerstört werden. Es besteht die Gefahr, dass das Fahrerhaus unbeabsichtigt kippt, sich bewegt oder vom Rahmen fällt! LKW Unfälle

40 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Flex SKL 2903 VV -Netzspannung 230V - Hubzahl pro min Werkstoffstärke (max) Holz 30,5cm Metall 19mm -Gewicht 4,5kg ! Achtung ! Vor dem Wechsel des Sägeblattes immer Netzstecker ziehen !!! Geräte zur TH LKW + Bus

41 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rettungsplattform -Belastbar bis 400kg - höhenverstellbare Füße bis 30cm - geringes Eigengewicht - das Untergestell besteht aus einer faltbaren Einheit - säurebeständig - kälteresistent – kein festfrieren - Höhenausgleich durch Ausleger bis 1,5m möglich Geräte zur TH LKW + Bus

42 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rettungsplattform Geräte zur TH LKW + Bus

43 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rettungssäge Motorflex Geräte zur TH LKW + Bus

44 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Sichern Stilllegung des Motors durch einen Kohlendioxid-Löscher

45 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Das Abklemmen der Batterien sollte eine der ersten Sicherungsmaßnahmen sein! Sichern

46 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Ausschalten der Fahrerhausfederung! Sichern

47 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Stabilisieren des Fahrerhauses durch Spanngurte Sichern

48 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Stabilisieren des – komplett abgetrennten – Fahrerhauses durch Spanngurte Sichern

49 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Bei LKW-Unfällen müssen umfangreiche Löschmittel in Form eines dreifachen Brandschutzes bereitgestellt werden. Sichern

50 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Zugang schaffen

51 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rettungsplattform mit Absturzsicherung Zugang schaffen

52 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Erstzugang mit Steckleiterteilen oder Telestep Zugang schaffen

53 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Befreien Um eine Patientengerechte-Rettung zu gewährleisten, muss eine größtmögliche Öffnung und ausreichend Platz in der Kabine geschaffen werden. Beispiele: -Lenkradentfernung -Pedalentfernung -Entfernung aller Türen -Schneiden einer 3. Tür -Dachentfernung -Wegdrücken der Fahrzeugfront -Rückwandöffnung

54 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Möglichkeiten zur Lenkradentfernung Lenksäule aufrichten Befreien

55 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rettungsschere Säbelsäge Trennschleifer Blechreißer Schneiden einer 3. Tür Befreien

56 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Befreien Schneiden einer 3. Tür

57 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Befreien Schneiden einer 3. Tür

58 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Beim wegdrücken der Fahrzeugfront ist eine ausreichende Anzahl an Rettungszylindern erforderlich !!! Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

59 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/ Schritt (nach Entfernen der Tür): Entlastungsschnitte zum strategischen Schwächen der Fahrzeugstruktur Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

60 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Entlastungs- schnitte Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

61 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Entlastungs- schnitte Entlastungsschnitt im Schwellerbereich Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

62 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Vorbereitendes Quetschen des Schwellers Entlastungsschnitt im vorderen Drittel des Schwellers Fertigstellung des Y-Schnittes Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

63 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/ Schritt: Wegdrücken der Fahrzeugfront Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

64 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/ Schritt: Fixierung der Fahrzeugfront durch einen zweiten Rettungszylinder Da der seitliche Rettungszylinder die optimale Rettung behindert, muss die Fahrzeugfront an anderer Stelle gehalten werden. Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

65 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Setzen und Andrücken eines weiteren Rettungszylinders zwischen Dach und Armaturenbrett Befreien Wegdrücken der Fahrzeugfront

66 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Bei entsprechend deformiertem Fahrerhaus oder im Falle einer beschleunigten Rettung (Sofort Rettung) kann die Technik Front wegdrücken auch ohne Entlastungsschnitte durchgeführt werden. Befreien

67 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Sägen einer Rettungsöffnung in die Rückwand der Fahrerkabine mit Twinsäge Befreien

68 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Mit Blechreißer erstellte Rettungsöffnung Befreien

69 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Technische Unfallrettung Bus

70 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Busaufbau

71 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Dachkonstruktion Unterbau Vorbau Rückwand Rahmenkonstruktion: Busaufbau

72 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Rahmenkonstruktion: Die Rahmenkonstruktion stellt ggf. hohe Anforderungen an die Leistung der hydraulischen Rettungsgeräte! Busaufbau

73 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Fahrzeuge mit mehr als 8 Sitzplätzen plus Fahrer, welche zum Personentransport bestimmt sind, werden als Kraftfahromnibus (KOM) bezeichnet. Busse lassen sich folgendermaßen einteilen: Stadtbusse Überlandbusse Reisebusse Sonderausführungen Busaufbau

74 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Mehrere breite und niedrige Einstiege Niedrige Brüstungshöhe der Fenster Große Glasflächen Fahrgastzahl ist hoch, bis zu 185 Personen Mehr Steh- als Sitzplätze Sitze nicht verstellbar Rückhaltesysteme fehlen Antriebsvarianten unterschiedlichster Art Stadtbus: Busaufbau

75 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Länge:8 bis 18 m Breite:2,55 m Höhe: 3 bis 4 m (Doppelstock) Achsen:2-3 Gewicht:bis zu 28 t Stadtbus: Busaufbau

76 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Stadtbus: Busaufbau

77 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Breite Einstiege mit Stufen Hohe Brüstung der Fenster Fahrgastzahl bis zu 115 Personen Viele Sitz-, wenig Stehplätze Rückhaltesysteme teilweise vorhanden Sitze sind teilweise verstellbar Stauraum im Unterboden teils vorhanden Zumeist Dieselantrieb Überlandbus: Busaufbau

78 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Überlandbus: Länge:11 bis 15 m Breite:2,55 m Höhe: 3,2 m Achsen:2-3 Gewicht:bis zu 26 t Busaufbau

79 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Reisebus: Schmale Einstiege mit mehreren Stufen Nur Sitzplätze, bis 105 Personen Sitze (mit Beckengurt seit 1999) verstellbar Große Glasflächen mit hoher Brüstung Tisch- oder andere Sondereinbauten möglich Oftmals Toiletten und Fahrerschlafkabinen Ausschließlich Dieselantrieb Großer Gepäckraum Busaufbau

80 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Reisebus: Länge:11 bis 15 m Breite:2,55 m Höhe: 4 m Achsen:2-4 Gewicht:bis zu 32 t Busaufbau

81 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Reisebus: Busaufbau

82 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Aufstiege bei Doppelstockbussen sind zu schmal, um Tragen etc. einzusetzen! Reisebus: Busaufbau

83 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Die Sicherungsmaßnahmen bei Busunfällen entsprechen den Maßnahmen bei LKW-Unfällen: -Sicherung gegen den fließenden Verkehr -Sicherstellung des Brandschutzes -Stabilisierung des Fahrzeugs -Abschalten des Motors und der elektrischen Systeme -Ausleuchten der Einsatzstelle Sichern

84 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Ausschalten der Zündung Anwenden der Motorbremse Not-Aus-Schalter Absperren der Kraftstoffzuführung CO 2 in Lufteinlass einblasen Abschalten des Motors: Sichern

85 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Abschalten des Motors: Sichern

86 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Brandschutz: Vom Entstehungs- bis zum Vollbrand vergehen nur wenige Minuten. Daher ist die Bereitstellung eines dreifachen Brandschutzes unverzichtbar. Sichern

87 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Batterie abklemmen: Beim Abklemmen den Auszug ganz herausziehen und Schutzbrille und/oder Visier benutzen! Sichern

88 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Batterie abklemmen: Sichern

89 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Unterbauen: Sichern

90 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Unterbauen: Während die Stabilisierung eines stehenden oder auf der Seite liegenden Busses unproblematisch ist, erfordert ein instabiler oder auf dem Dach liegender Bus äußerst umfangreiche Abstützmaterialien. Sichern

91 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Für den ersten Zugang bieten sich die Seitentüren, die Frontscheibe, die Notausstiege oder andere Fensterflächen an. Zugang schaffen

92 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Zugang schaffen

93 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Unterbinden Sie eine Selbstevakuierung Unverletzter, so lange noch Gefahren bestehen (scharfe Kanten nicht abgedeckt). Zugang schaffen

94 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Bei auf der Seite oder dem Dach liegenden Bussen wird die patientengerechte Rettung durch Haltestangen und andere Einbauten behindert. Zugang schaffen

95 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Oft wird es erforderlich sein, sich im Innenraum Platz zu schaffen. Entfernen Sie nicht nur einklemmende Fahrzeugteile, sondern auch alles, was störend wirkt. Zugang schaffen

96 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Auch Sitzreihen können entfernt werden, wenn sie die patientengerechte Rettung behindern. Zugang schaffen

97 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Befreien Notausstiege im Dach!

98 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Befreien Notausstieg

99 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Vertikale Vergrößerung der Fenster: Einschnitt in die untere Fensterkante Befreien

100 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Vertikale Vergrößerung der Fenster: Einschnitt mit Säbelsäge Befreien

101 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Vertikal vergrößertes Fenster: Scharfe Kanten abdecken Befreien

102 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Lüftungsklappen sind in der Regel für die Rettung zu klein... Befreien

103 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/ können aber schnell vergrößert werden. Befreien

104 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Lenkrad/Sitz verstellen? Lenkradkranz abtrennen? Sitz entfernen? Frontscheibe durchtrennen A-Säule oben durchtrennen A-Säule unten einschneiden Beidseitig drücken Befreien des Fahrers: Befreien

105 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Entlastungsschnitt Befreien des Fahrers: Befreien

106 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Verletztenablagen sollten nach Möglichkeit nicht unmittelbar am Bus eingerichtet werden, da ansonsten die weitere Rettung behindert wird. Befreien

107 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Kontrollieren Sie auch die Bord-Toilette! Befreien

108 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Ebenfalls sind die Schlafgelegenheiten der Fahrer zu kontrollieren! Befreien

109 Technische Unfallrettung LKW + Bus Überarbeitet 04/2014 Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit Technische Unfallrettung LKW + Bus Fragen??


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