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CHINA SHIPPING CONTAINER LINES Krise vorbei - Business as usual ? Niels Harnack Geschäftsführer China Shipping Agency Germany.

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Präsentation zum Thema: "CHINA SHIPPING CONTAINER LINES Krise vorbei - Business as usual ? Niels Harnack Geschäftsführer China Shipping Agency Germany."—  Präsentation transkript:

1 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES Krise vorbei - Business as usual ? Niels Harnack Geschäftsführer China Shipping Agency Germany

2 China Shipping Die Märkte Das Angebot Analyse Ausblick

3 The Story of China Shipping Group China Shipping Group established in July 1997 as merger of three state owned smaller shipping enterprises. The Groups ownership is 100 % State Group is Holding Company of China Shipping Container Lines, China Shipping Development and China Shipping Haisheng. Those three are partly listed at Hongkong and Shanghai Stock Exchange (since 2004) The Groups Fleet consists of - Oil Tankers, Bulkers, Tramp vessels, Passenger Ships, Special Cargo Ships, River Barges, Container Ships - Total around 450 vessels / 12,5 million tons deadweight total - Thereof 158 Container vessels up to 10.000 teus

4 The Story of China Shipping Container Lines China Shipping Container Lines -Business activities in Europe started in March 1999 -Today more than 350 offices in all continents More than 70 international major trade lanes and feeder routes -Ranking among the worlds top 10 largest container carriers -Managed and run as a privately owned company however not comparable with western procedures

5 Air : CS Air Freight Land : China Shipping Terminals, Intern. Forwarding, Warehousing, Distribution Others : CS Industry, CS Investment, CS Telecommunication Business Scope of China Shipping Group besides Shipping

6 Die Märkte – Glaskugel oder verlässliche Hochrechnung Markt erstaunlich robust – Welthandel plus 3,5% - Containervolumen plus 10% Erste Asien Pazifik Konferenz 1986 – Deutschland 2,8%, heute 13,6% China GPD 09 plus 8,7% - Forecast für 2010 über 10% Wachstum Chinesische Exporte innerhalb eines Jahrzehnts verfünffacht China´s Ex- und Importe Mai 09 / Mai 10 wertmäßig plus 50% USA leichte Erholung / Transpacific plus 28 % nur in diesem Jahr RMB Aufwertung Finanzkrise

7 China: BIP Wachstum gegenüber Vorjahresquartal Quelle: HHR, Shanghai 6,1 7,9 9,1 10,7 11,9 10,3 10,6 10,1 9 6,8

8 China Exports to Key Destinations by Month 2008-2010 Quelle: Alphaliner Issue 37/2010

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10 Top 20 Welt-Containerhäfen 1. Halbjahr 2009/2010 In 1000 TEU ** 6 Monate 2009 2010 Veränd. in % 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Singapur Shanghai Hongkong Shenzhen Ports Pusan Ningbo-Zhoushan Guangzhou Qingdao Dubai Rotterdam 12.299 11.672 9.850 8.082 5.631 4.668 5.135 5.100 5.340 4.608 14.063 13.855 11.436 10.426 6.949 6.274 6.003 5.681 5.500 5.424 1.764 2.183 1.586 2.344 1.317 1.606 868 581 160 816 14,3 % 18,7 % 16,1 % 29,0 % 23,4 % 34,4 % 16,9 % 11,4 % 3,0 % 17,7 % 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Tienjin Kaohsiung Port Kelang Antwerpen Hamburg Los Angeles Tanjung Pelepas Long Beach Xiamen Laem Chabang 4.161 4.051 3.331 3.615 3.550 3.186 2.730 2.333 2.134 2.163 4.707 4.553 4.307 4.200 3.703 3.664 3.156 2.795 2.738 2.522 546 502 976 585 153 478 426 462 604 359 13,1 % 12,4 % 29,3 % 16,2 % 4,3 % 15,0 % 15,6 % 19,8 % 28,3 % 16,6 % Top 10 72.387 85.61213.22518,3 % Top 20103.639121.95618.31717,7 % ** TEU=Twenty Feet Equivalent Uni (Containereinheit)

11 Volumen - Entwicklung To Europe Growth1H10 1H091H08 `10/ 09TEU Far East 20 % 6,4545,3576,879 North America 15 %1,5431,3371,660 Australasia - 6 %101108118 Middle East/ISC 18 %874738817 Africa, Sub Saharan 5 %314299312 Latin America 0 %751 860 EastMed-N. Europe 13 %421371400 7 Trades 17 %10,4588,96111,045 (1,000 TEU)

12 All – in Frachten Basis 100/2008 To Europe AprilMay June `10 09 Far East 114 50114 49117 49 North America 100 81102 81109 77 Australasia 102 93101 92100 91 Middle East/ISC 91 58 93 58 92 55 Africa, Sub Saharaan n/a n/a n/a Latin America 89 82 88 7888 76 EastMed-N. Europe 67 68 64 60n/a 72

13 Volumen - Entwicklung From Europe Growth1H10 1H091H08 `10/ 09TEU Far East 8 % 2,7512,5412,771 North America 12 %1,3561,2071,779 Australasia 23 %206167210 Middle East/ISC 9 %1,2931,1861,214 Africa, Sub Saharan 6 %547514526 Latin America 52 %620409559 EastMed-N. Europe 19 %579485502 7 Trades 13 %7,3526,5097,562 (1,000 TEU)

14 All – in Frachten Basis 100/2008 From Europe AprilMay June `10 09 Far East 113 64113 65117 68 North America 76 71 77 67 79 67 Australasia 92 76 92 75 90 77 Middle East/ISC 95 72 96 74 98 74 Africa, Sub Saharaan 65 70 72 66 65 70 Latin America 77 71 78 7081 71 EastMed-N. Europe 78 71 75 7172 74

15 Das Angebot - Fakten Aufliegertonnage von 11,3% im Jan gesunken auf unter 2% im Aug Gesamttonnage 2010 ytd plus 19% ( ex Auflieger plus Neubauten ) Neubauten: noch ca 150 Großcontainerschiffe über 10.000 TEU on order für Ablieferung bis 2013, alleine 22 im 4. Q 2010. Im Juli höchste Anzahl Auslieferungen überhaupt Stellplatzkapazität insgesamt wächst jedoch langsamer Extrem junge Containerschiffsflotte Slow Steaming – 100 Containerschiffe weltweit - 4% der Gesamttonage 23 Fernostliniendienste / Woche im Januar gegenüber heute 30 21 Transpacificliniendienste / Woche Aug 2009 / ebenfalls 21 in Aug 2010 Container – Produktionsstopp seit Anfang 2009 2008 1,3 Mio TEU / 2009 250.000 TEU / 2010 ca 1,2 Mio TEU

16 Containership Fleet Capacity and Global Throughput Growth 2000-2012 (F) Quelle: Alphaliner Issue 37/2010

17 Increase in active capacity by carrier Jan 2010 vs Aug 2010 Quelle: Alphaliner Issue 35/2010

18 Idle containerships by size range Quelle: Alphaliner Issue 35/2010

19 Neubauten, die jetzt noch in den Auftragsbüchern stehen, werden kommen, verstärkte Orderaktivität für kurzfristige Ablieferungen. Total 25% der heutigen Gesamttonnage geordert. Equipment shortage in Asien und USA, hohe Leercontainerpositionskosten Markt schwächt sich leicht ab, Asiens Exporte minus 5 % im Aug Langsameres Volumenwachstum, anhaltender Kapazitätszufluss 2011 ca. 6 bis 8 % Increase aber 9,6 % zusätzliche Tonnage Slow steaming bleibt – environment – costs Frachtraten für Fernost und USA bleiben hoch obwohl unter Druck – Import mehr als Export Carrier werden extrem vorsichtig agieren müssen – Auflegen? Wie weiter?

20 Shanghai Containerised Freight Index Oct 2009 – Sept 2010 Quelle: Alphaliner Issue 37/2010

21 Verschrottung? – die Altersstruktur der Containerschiffsflotte Quelle: Clarkson Container Intelligience Monthly (März 2010) 48% 21% 17% 6% 5% 4%

22 Orderbook-to-Fleet Ratio 2000 - 2010 Quelle: Alphaliner Issue 37/2010

23 Gains/Loss in share prices Between 1 Jan to 1 Jul 2010 1OOIL54% 2YML44% 3HMM40% 4HJS39% 5KL35% 6CSAV30% 7Maersk27% 8EMC22% 9MOL18% 10NOL16% 11WHL16% 12NYK13% 13CSCL0% 14COSCO-16%


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