Junge Fahrer in Bus und Bahn

Präsentation zum Thema: "Junge Fahrer in Bus und Bahn"—  Präsentation transkript:

1 Junge Fahrer in Bus und Bahn
Junge Fahrer in Bus und Bahn? Disco- und Freizeitfahrten in Ballungsgebieten Maria Limbourg, Universität Essen (2002)

2 Kreuze am Straßenrand

3 Todesanzeigen

4 Fünf Menschen sterben nach Disco-Besuch
SCHWEINFURT (ap) Fünf junge Menschen verbrannten am Sonntag morgen nach einem Unfall bei Schweinfurt in ihrem Auto. 

5 Fünf Menschen sterben nach Disco-Besuch
Die Jugendlichen wollten nach einem Disco-Besuch heimfahren, als ihr Wagen von der Straße abkam, gegen einen Baum prallte und sofort Feuer fing. Zwei Insassen wurden aus dem Wagen geschleudert und überlebten mit lebensgefährlichen Verletzungen. Für die restlichen fünf kam jede Hilfe zu spät. Sie verbrannten in dem Wagen.

6 Disco – Unfall: ein schwerer Alleinunfall, durch Kontrollverlust,
der sich auf einer Freizeitfahrt mit Freunden unter Alkoholeinfluss bei hoher Geschwindigkeit am Wochenende in der Nacht ereignet

7 Jungendliche und junge Erwachsene im Alter von 15 bis 25 Jahren
11 % der Bevölkerung 26 % der Getöteten im Straßenverkehr

8 Getötete im Straßenverkehr Jahr 2002
Alter Anzahl Anzahl je - 15 216 1,9 318 12,2 1 550 27,1 3 522 8,3 65 + 1 236 9,8

9 Nächtliche Freizeitunfälle 2002
19 % (291) aller Getöteten 18- bis 25-Jährigen verunglückten samstags oder sonntags zwischen 0.00 Uhr und 7.00 Uhr

10 Tödliche Verkehrsunfälle junger Fahrer im Alter von 18 bis 25 Jahren im Jahr 2002
Verkehrsart männlich weiblich gesamt Pkw 953 307 1.260 Mot. Zweirad 150 10 160 Bus - Fahrrad 17 5 22 Fußgänger 57 9 66 Sonstige 42 1.219 331 1.550

11 Möglichkeiten zur Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen
Forschungsprojekt Nächtliche Freizeitmobilität von jungen Erwachsenen in Ballungsgebieten (MoDis) Möglichkeiten zur Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen

12 Hauptziel des Projektes MoDis
Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen Reduktion der Anzahl nächtlicher Freizeitunfälle

13 Förderung Weiterbildung, Wissenschaft und Forschung des Landes
Ministerium für Schule und Weiterbildung, Wissenschaft und Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen Forschungsinitiative Mobilität und Verkehr von morgen Private Sponsoren

14 Forscher-Team der Universität Essen
Erziehungswissenschaft Prof. Dr. Maria Limbourg, Dr. Karl Reiter Verkehrswesen Prof. Dr. Jörg Schönharting, Dipl. Ing. Sandra Rode Kommunikationsdesign Prof. Klaus Armbruster, Heinrich Lietmann, Andrej Löbel

15 Erste Forschungsphase Jahr 2001: Befragung 1
Befragung von Schülern im westlichen Ruhrgebiet in der Altersgruppe zwischen 15 und 20 Jahren

16 Erste Forschungsphase Jahr 2001: Befragung 2
Befragung von Disco-Besuchern in den Städten: Essen Duisburg Oberhausen Gelsenkirchen Recklinghausen

17 Erste Forschungsphase Jahr 2001: Befragung 3
Befragung von 820 jungen Passagieren in 77 Nachtbussen des westlichen Ruhrgebiets

18 Zweite Forschungsphase Jahr 2002
Essen Verbesserung des Nachexpress-Angebotes Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen Duisburg Keine Nachtexpress-Verbesserungen Keine Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen

19 Nachtexpress in Essen samstags stündlich bis 3.30 Uhr
sonn- und feiertags bis 7.30 Uhr

20 Film Disco-Line

21 Zweite Forschungsphase Jahr 2002: Befragung 4
Befragung von Jugendlichen und jungen Erwachsenen in Duisburg und Essen

22 MoDis: Ergebnisse www.modis.uni-essen.de

23 Führerscheinbesitz 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre weiblich 3 % (105)
10 % (745) 63 % (503) männlich (73) 21 % (780) 72 % (442)

24 Häufigkeit von Disco-Besuchen
Prozent mindestens 1x pro Woche 15 % 2-3x pro Monat 31 % alle 1-2 Monate 21 % seltener als alle zwei Monate 19 % nie 13 %

25 Was ist wichtig für die Jugendlichen auf dem Weg zur Disco?
Zuverlässigkeit 94 % fahren wann man will 92 % geringe Kosten 90 % Stressfreiheit keine Belästigung Unabhängigkeit 89 % geringes Unfallrisiko

26 Pkw-Verfügbarkeit auf Freizeitwegen
Prozent meistens 45 % manchmal 34 % nie 22 %

27 Verkehrsmittelwahl und Wegeketten
% 4. Weg Anzahl der Wege zu Fuß 20 14 13 1279 Pkw-Selbstfahrer 18 1136 Pkw-Mitfahrer 29 40 44 41 2994 ÖPNV 37 33 28 2636 2592 1881 980 7445

28 Verkehrsmittelwahl zur Disco „Soundgarden“ in Dortmund
Anzahl zu Fuß 3 % Pkw-Selbstfahrer 20 % Pkw-Mitfahrer 52 % ÖPNV + Taxi 25 %

29 Verkehrsmittelwahl zur Disco „Alte Hütte“ in Gelsenkirchen
Anzahl zu Fuß 18 % Pkw-Selbstfahrer (+ Mot. Zweirad) 16 % Pkw-Mitfahrer 32 % ÖPNV + Taxi 34 %

30 Alkoholkonsum in der Disco
Frauen Männer insgesamt 63 % 77 % Pkw-Fahrer 12 % 38 %

31 Drogenkonsum in der Disco
Prozent Männer 21 % Frauen 10 %

32 Verkehrsmittelwahl und Alkoholkonsum in der Disco
Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV w m Alkohol 12 % 38 % 69 % 84 % 74 % 82 % Anzahl der Gläser 2 3 7 4 8 Schüler-Zahl 94 92 404 251 135 174

33 Verkehrsmittelwahl und Drogenkonsum in der Disco
Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV w m Drogen 5 % 9 % 18 % 11 % 23 % Schüler-Zahl 94 92 404 251 135 174

34 Alkoholkonsum in der Disco und Alter
- 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre w m Alkohol 51 % 74 % 73 % 83 % 54 % 70 % Anzahl der Gläser 4 6 7 Schüler-Zahl 66 32 579 580 429 364

35 Drogenkonsum in der Disco und Alter
- 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre w m Drogen 8 % 21 % 12 % 29 % 10 % 19 % Schüler-Zahl 66 32 579 580 429 364

36 Gründe für die Verkehrsmittelwahl auf Disco-Wegen
Pkw ÖPNV Pro 4451 1592 Contra 2354 6717

37 Positive Aspekte des Pkw aus Schülersicht
Schnelle Zielerreichung Unabhängigkeit Bequemlichkeit Musik im Fahrzeug

38 Positive Aspekte des ÖV aus Schülersicht
Günstiger Preis Schnelle Zielerreichung Umweltfreundlichkeit Möglichkeit Alkohol zu konsumieren Geselligkeit

39 Zufriedenheit mit dem nächtlichen ÖV
Stadt zufrieden Oberhausen 44 % Essen 34 % Recklinghausen 33 % Duisburg 28 % Gelsenkirchen

40 Nachteile des Pkw Hohe Kosten Staus Zu wenig Parkmöglichkeiten
Kein Alkoholkonsum

41 Mängel und Probleme des ÖV
Unpünktlichkeit Hoher Preis Überfüllung Verschmutzung Schlechte Verbindungen Lange Wartezeiten Ausdünnung des Taktes während der Nachtstunden

42 Wünsche der Jugendlichen und jungen Erwachsenen zum nächtlichen ÖV

43 Wunschtage für den nächtlichen ÖV
Wochentag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag gesamt Häufigkeit 2 % 1 % 5 % 3 % 31 % 52 % 100

44 Wunschzeiten für den nächtlichen ÖV
Disco erreichen zwischen 21:24 Uhr und 22:44 Uhr Disco verlassen 02:29 Uhr 03:58 Uhr

45 Auswirkungen der Maßnahmen in Essen
Stadt ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2001 ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2002 Essen 28 % 33 % Duisburg 16 % 18 %

46 Vergleich der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen in Essen und Duisburg im Jahr 2002
Stadt 16-17-Jährige 18-20-Jährige Essen 38 % 27 % Duisburg 19 % 17 %

47 Bekanntheit des nächtlichen ÖV-Angebotes
Stadt Frage: „Wann fahren die Nachtbusse in Deiner Stadt?“ Essen 33 % Duisburg 13 %

48 Nächtlicher ÖV in Deutschland Beispiele
Landkreis Ammerland: Nachtbusse Gemeinde Bersenbrück: Disco-Bus-Linie Landkreis Cloppenburg: Disco-Bus Kreis Düren: Disco-Bus Kreis Nordfriesland: Projekt „Nacht-Taxi” Landkreis Straubing-Bogen: Freizeitbuslinien Raum Stuttgart: Nachtbuslinien Stadt Tübingen: Nachtbus Oldendorf/Himmelpforten: Disco-Bus Night-Cruiser Havelland Disco-Bus in Brandenburg

49 Nächtlicher ÖV in Deutschland Beispiele
Der Nachtbus in der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück Landkreis Bayreuth: Freizeit-Bus ( Die Disco-Linien der Rheinbahn Düsseldorf Freizeitverkehrs-Dienst für Jugendliche im Donnersbergkreis Der Shuttle-Bus des Soundgardens in Dortmund Kneipenbus-Modell eines flexiblen Freizeitverkehrs für junge Leute im Landkreis Donau-Ries (

50 Prof. Dr. Maria Limbourg Universität Duisburg-Essen