Der Tour Guide bleibt immer der erste Fahrer und fährt möglichst in der Fahrbahnmitte um gut gesehen zu werden 1 2 3 4 5 Alle Mitfahrer ordnen sich versetzt.

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1 Der Tour Guide bleibt immer der erste Fahrer und fährt möglichst in der Fahrbahnmitte um gut gesehen zu werden 1 2 3 4 5 Alle Mitfahrer ordnen sich versetzt rechts und Links auf der Fahrbahn ein. Diese Position ist bis zur nächsten Pause verbindlich Es wird nicht überholt. Der Sicherheitsabstand gilt jeweils zum Vordermann der eigenen Spur, also 3 zu 1 oder 4 zu 2. usw. Es reicht in der Regel ein Abstand von ca. 10-15m. Jeder richtet sich nach seinem Vordermann. Die Gruppe kann sich ruhig auseinander ziehen. (nicht auf den Hintermann warten!) Der Schlussmann oder Lumpensammler hat immer die letzte Position. Er fordert die Hinweisposten / Marshall wieder zum einfädeln auf. Er hat idealerweise eine Handyverbindung zum Tour-Guide Tourguide und Schlußmann müssen eindeutig durch eine Warnweste Erkennbar sein! Das Marshall System Das Marshall System ist geeignet um sichere Gruppenausfahrten im Rahmen der StVo durchzuführen. Jeder ist Marschall und fährt sein Tempo. Jeder Mitfahrer ist für sich verantwortlich. Der Tourguide haftet nicht für Schäden anderer. Das System wirkt nach folgendem Prinzip. Der Tourguide wird an jeder Abbiegung Kreuzung oder Kreisverkehr den jeweils nachfolgenden Fahrer auffordern, den anderen die weitere Richtung anzuzeigen. Dieser Marshall wartet nun an der Position bis der Lumpensammler kommt und ordnet sich dann vor diesem wieder ein. Zum Anzeigen der Richtung wird vor der Abbiegung /Kreuzung an- gehalten und mit Blinker oder Handzeichen den Nachfolgenden die Richtung angezeigt. Es ist so zu halten, daß der Marshall nicht zu übersehen ist, aber auch nicht durch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden kann. Wo kein Posten steht, wird immer geradeaus Gefahren bzw. der Hauptrichtung (Vorfahrtsstr.) gefolgt.

2 1 2 3 4 5 Geradeaus ohne zu Heizen Jeder fährt sein Tempo…. innerhalb der Gruppe wird nicht überholt. Andere Verkehrsteilnehmer müssen berücksichtigt werden., können jedoch überholt werden. Es gilt immer die im Land gültige STVO. Der Erste der Gruppe überholt zuerst. Die anderen schließen sich nach Möglichkeit an. Der Tour-Guide wird sobald zu weite Lücken entstehen (weniger als 3- 4 Fahrer hinter ihm) einen Stop einlegen, damit alle wieder aufschließen können

3 Tour-Guide hält an Alle weiteren schließen nun möglichst eng auf. Dieses ist erforderlich um nachher möglichst ge- meinsam weiterfahren zu können 1 23 45 Anhalten

4 Tour Guide blinkt rechts und zeigt die Stelle für den Hinweisposten an rechts vor der Abbiegung da sonst nicht zu sehen beim Linksabbiegen kann das vor und hinter der Abbiegung sein. Wenn die Querstraße gut einsehbar ist, dann ist es für den Posten hinter der Abbiegung sicherer. 1 2 3 4 5 Abbiegung rechts oder links

5 Hinweisposten bleibt am Straßenrande stehen und zeigt die Richtung alle anderen folgen möglichst zügig dem Tour-Guide 1 2 3 4 5 Abbiegung rechts oder links 1

6 Hinweisposten -1- bleibt am Straßenrande stehen und zeigt die Richtung alle anderen folgen möglichst zügig dem Tourguide 2 3 4 5 Abbiegung rechts oder links 1 1 Nicht im Kreisverkehr stehen Bleiben, Oft ist es zu eng. Kurz hinter der Ausfahrt ist man immer gut zu sehen. 1

7 1 2 3 4 5 Panne, Unfall usw. Wenn wir in der Gruppe fahren sind wir nicht so flexibel wie alleine. Deshalb müssen bei Sonderfällen bestimmte Regeln beachtet werden Pannenfahrzeug nächster Mitfahrer alle weiteren Mitfahrer fahren weiter Der Schlußmann hält an und informiert den Tourguide Falls ein Fahrzeug ausfällt, hält der nachfolgende Mitfahrer an und leistet Hilfe. Bei einem Unfall ggf. auch mehrere Mitfahrer. Alle weiteren Teilnehmer fahren Weiter. Sie informieren die Posten, damit diese sich auf eine längere Wartezeit einrichten können. Die Fahrer erreichen dann die Restgruppe mit dem Tour- Guide, da diese bereits angehalten haben. Wichtig. Die Posten bleiben stehen, bis sie weitere Infos bekommen. Der Schlußmann und die Pannenhelfer finden sonst die Gruppe nicht mehr Der Schlußmann informiert bei Pannen den Tourguide. Weitere Maßnahmen werden besprochen, erst dann fährt der Schlußmann weiter, um die Posten wieder an die Gruppe zu führen