P&R-Konzept Großraum Linz Klaus HÖLZL Abt. Gesamtverkehrsplanung und Öffentlicher Verkehr 28. Februar 2011

P&R-Kategorien Begriffe: Park & Ride: Anlagen zum Umstieg vom PKW auf das öffentliche Verkehrsmittel Bike & Ride: Anlagen zum Umstieg von einspurigen Kfz. bzw. Fahrrädern auf das öffentliche Verkehrsmittel Kiss & Ride: Stellplätze zum kurzzeitigen Um- und Aussteigen bei Haltestellen Pendlerparkplätze: Anlagen zum Umstieg innerhalb des MIV (Fahrgemeinschaften). Da sich die Formen meist vermischen wird im Folgenden nicht zwischen P&R-Anlagen und Pendlerparkplätzen unterschieden. 2

ÖPNRV-Funktion P&R / B&R P&R-Umstiegsmöglichkeiten sind oft Voraussetzung für ÖV-Nutzung im ländlichen Raum Verkehrserhebung 2001: 20% der Oö. Bevölkerung haben keine fußläufig erreichbare Haltestelle in ihrer Wohnortnähe (Wegezeit < 15 Minuten) P&R-Plätze ermöglichen kombinierte ÖV-IV-Nutzung: Verkehrserhebung 2001: 16% der gesamten ÖV-Nutzung in Kombination mit IV: Neben P&R-Angebot ist auch B&R-Angebot für ÖV-Nutzung relevant 3

Auslastung P&R-Flächen Bei den Zählungen 2010 entlang den ÖBB-Strecken nach Linz wurde das P&R bzw. B&R Angebot für rund 2.300 PKW und 1.800 Zweiräder genutzt. 4

P&R-Kategorien 5

P&R-Strukturen Voraussetzungen für P&R-(Groß-)Anlagen: betreffend Öffentlichen Verkehr: a) schnelle und attraktive Taktanbindungen b) ausreichendes Platzangebot c) kurze Anschlussverbindungen und Umsteigewege betreffend Individualverkehr: a) Parkflächen in ausreichender Anzahl b) Abhängigkeit von Stauzonen c) Berücksichtigung flankierender Infrastruktur (elektr. Überkopfanzeiger, E-Mobilität, WC, Video- überwachung, Fahrradboxen, kurze Umsteigewege, ...)

P&R-Standortvorschlag

Planung P&R-(Groß-)Anlagen Die Grundstückskosten bewegen sich je nach Lage inkl. aller Nebenflächen (WC, Busterminal,...) zwischen 400 € und 2.000 € je P&R-Platz. 8

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-Nordwest: Situierung: Bereich Bhf ROTTENEGG Einzugsbereich: B127; L1510 DTV (B127): 25.500 Fzge Größe: Bestand 120; vorgesehen: 200 (1.Etappe) Voraussetzung(en): Vertaktung und Durchbindung MKrB Sonstiges: Ergänzung durch Anlagen in Rohrbach, Kleinzell, Ottensheim und Walding Umsetzung: Teilumsetzung bereits erfolgt; endgültig mit Projekt Schienenanbindung Oberes Mühlviertel 9

P&R-Großanlagen P&R-Anlage LINZ-Nord: Situierung: Bereich JÄGER IM TAL (Lederfabrik) Einzugsbereich: B126 DTV: 13.700 Fzge Größe: 150 PKW-Plätze (1.Etappe) Voraussetzung(en): - Verlängerung Buslinie 38 - Buskorridor Leonfeldnerstr. Sonstiges: Ergänzung durch Anlagen in Zwettl und Glasau Umsetzung: in Abhängigkeit von der Erfüllung der Voraussetzungen

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-Nordost: Situierung: Bereich RADINGDORF (Knoten S10/B124) Einzugsbereich: S10; B124; B125 DTV (A7-Unterweitersdorf): 30.000 Fzge Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe) Voraussetzung(en): Schnellbustakt über A7 (in Linz gesplittet) Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen in Freistadt-Süd und Bad Zell bzw. mittelfristig im Raum Gallneukirchen/Mittertreffling - Buskorridor Freistädter Straße Umsetzung: mit Fertigstellung 1. Ausbaustufe S10 (2014)

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-Ost: Situierung: Bereich PULGARN (HSt. Summerauerbahn) Einzugsbereich: B3; L569 DTV (Pulgarn): 21.700 Fzge Größe: Bestand: 60; vorgesehen: 100 (1.Etappe) Voraussetzung(en): - zweigleisiger Ausbau Summerauerbahn - Schnellbahntakt Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen in Mauthausen und St.Georgen/G. - Buskorridor Freistädter Straße Umsetzung: im Zuge des Ausbaus der Summerauerbahn (bis 2014)

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-Südost: Situierung: Bereich PICHLINGERSEE Einzugsbereich: A1; B1; L1403 (B309) DTV (Uferkurve): 19.000 Fzge Größe: vorgesehen: 100 (Erweiterung 1.Etappe) Voraussetzung(en): - Schnellbahntakt (zweigleisige Westbahn) - Straßenbahnverlängerung zum Pichlingersee Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen am Bhf Enns und Asten - Synergien mit Freizeitparkplätzen Umsetzung: in Abhängigkeit vom Westbahnausbau

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-Süd: Situierung: Bereich KREMSDORF Einzugsbereich: A1; A25; B139 DTV (B139/Ikea): 24.200 Fzge Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe) Voraussetzung(en): - Schnellbahntakt Pyhrnbahn - Straßenbahnverlängerung nach Kremsdorf Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen im Bereich Trauner Krzg und innere B139 Umsetzung: in Abhängigkeit von Straßenbahnverlängerung 1. Ausbaustufe (Pyhrnbahnanschluss) bis 2015 möglich

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-Mitte: Situierung: Bereich A7/FRANZOSENHAUSWEG Einzugsbereich: A7 (A1) DTV: 82.000 Fzge Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe) Voraussetzung(en): - Busspur A7 (Pannenstreifen) für HVZ-Schnellbuslinie - Verlängerung Straßenbahnlinie ‚1‘ Sonstiges: - Busanbindung Richtung Westen schaffen Umsetzung: kann in Abhängigkeit von der Wirkung der P&R-Großanlagen in Kremsdorf und am Pichlingersee gesehen werden

P&R-Großanlagen P&R-Großanlage LINZ-West: Situierung: Bereich ALKOVEN/Straß-Emling Einzugsbereich: B129; L1220 DTV (Alkoven): 16.400 Fzge Größe: vorgesehen: 100 (1.Etappe) Voraussetzung(en): 15min-Takt auf der LILO (Abschluss LILO-Ausbau) Sonstiges: Ergänzung um Anlagen und P&R-Flächen am Bhf Eferding und im inneren LILO-Abschnitt (Hitzing, ...) Umsetzung: Teilumsetzungen (Bhf EFerding) bis 2015; Großanlage ab 15min-Takt der LILO (ca. 2017) möglich

P&R-Großanlagen Umsetzungsschritte: 1. Information der und Abstimmung mit den betroffenen Gemeinden (bzw. erforderlichenfalls Verkehrsunternehmen) 2. Umsetzung grundsätzlich in Abhängigkeit von der Finan- zierbarkeit im Rahmen der mittelfristigen Finanzplanung (Vorlage durch LH Pühringer Mitte 2011). 3. Detailausarbeitung der Projekte gemäß Finanzplan und Erfüllung der genannten Voraussetzungen im Bereich Infrastruktur und Taktstrukturen