Partikelemissionen in Österreich Gesamt Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
Partikelemissionen in Österreich Gesamt Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
Schadstoffanteil durch Pkw-Verkehr Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
Schadstoffanteil durch den Schwerverkehr Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
OÖ Nachrichten 13. Dezember 2005
Klagenfurt Auswirkungen Fahrverbote
Güterverkehr in der EU bis 2010 2.000 Straßen- Güterverkehr 412 1.736 1.318 933 626 1.500 [in Mrd. Tonnenkilometern] 1.000 500 Eisenbahn 283 287 237 333 255 103 167 120 108 107 Binnen- Schifffahrt 1970 1980 1990 1999 2010 Quelle: EU-Kommission
[in Mrd. Tonnenkilometern] Entwicklung Transport- und Fahrleistung im deutschen Straßengüterverkehr 500 Transportleistungen 400 300 [in Mrd. Tonnenkilometern] 200 Fahrleistungen 100 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008 2012 Quelle: ifo, eigene Berechnungen
Dramatische Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5
Absenkung um 97% in 15 Jahren! Dramatische Partikel-Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5 Absenkung um 97% in 15 Jahren! 35 LKW Euro4/5 = 1 LKW Euro0 + 11% 6.564 Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4/5 US 2007
Gesetzliche Einsatztermine OBD (On Bord Diagnose)
technische Probleme Verkokungen an Ventilen Verkokungen an Einspritzdüsen Verkokungen an Kolben und Kolbenringnuten erhöhte Abnutzung der oberen Kolbenringe durch geringere Viskosität stärkere Beanspruchung der Kraftstoffanlage starke Ölverdünnung mit Pflanzenöl (mineralischer Diesel verdampft größtenteils wieder wegen niedrigerem Siedepunkt) teilweise Polymerisation des Motoröls (Auflösung) Motorprüflauf mit Rapsöl-Diesel-Mischungen Hinweis: Zur Verwendung kamen ausschließlich technisch unveränderte Motoren ohne zusätzlicher Kraftstoffaufbereitung Die Prüfläufe wurden mit Rapsöl - Diesel - Mischungen im Verhältnis 1:3 (25%) und 1:1 (50%) durchgeführt Quelle: Universität Hohenheim, Dipl.-Ing. K. Maurer , 09/2003
Treibhauspotential Lachgas im Verhältnis zu CO2 Methan N2O Lachgas Erwärmungs-potential* 1 1,57 23 296 *massenbezogen über 100 Jahre bei vollständiger Oxidation zu CO2 Beim Rapsanbau werden pro Hektar und Jahr 3,6 Kilogramm Lachgas freigesetzt!