Projekt Flocken Urbano Franz Haag Kfz-Sachverständiger, 87616 Marktoberdorf 10.04.2013

Vorgeschichte 2010 beschloss ich aus einer Laune heraus, das erste bekannte deutsche Elektroauto zu rekonstruieren. Dieser 1888 Flocken Elektrowagen feiert 2013 sein 125-jähriges Jubiläum. Aus diesem Anlass entstand meine Idee, ihm einen würdigen Nachfolger aus heutiger Zeit zur Seite zu stellen. Da ich kein geeignetes Fahrzeug aus deutscher Produktion fand, entstand das Projekt „2013 Flocken Urbano“

Geschichte der Leichtelektromobile Das erste 4-rädrige Leichtkraftfahrzeug mit Elektroantrieb war der 1888 Flocken Elektrowagen Es folgten100 Jahre “Dornröschenschlaf“ der E-Mobilität In den 1990er Jahren entstanden in den USA die sog. Neighborhood Electric Vehicle (NEV) bzw. Low Speed Vehicle (LSV), die hauptsächlich Golfcarts als Ursprung haben. Die NEVs haben sich mit über 500.000 Fahrzeugen auf den Straßen zur erfolgreichsten Fahrzeugklasse von mehrspurigen Elektromobilen entwickelt. GEM ist mit ca. 50.000 Fahrzeugen Marktführer. Als bekanntester Vertreter aktueller Entwicklungen gilt der Renault Twizy (Verkauf 2012: 9020 Fahrzeuge)

Prognose bis 2017

1888 Flocken Elektrowagen Erster Versuch eines Leichtelektromobils Hoher Schwerpunkt Drehschemellenkung Macht sehr viel Spass!

1903 Flocken Elektrowagen 15 Jahre Weiterentwicklung Niederer Schwerpungt Gummireifen Achsschenkellenkung el. Beleuchtung Günstigere Achslastverteilung Bockdecke

1995 Bombardier NEV 1995 zum Patent angemeldet 5500 €

1998 GEM

2009 Garia LSV Luxusfahrzeuge bis 50.000 $

Garia LSV Zweit-, Drittwagen

2012 Renault Twizy Marktführer in Deutschland Stellen Sie sich ein 70-jähriges Ehepaar vor, das gemeinsam zu Einkaufen fährt

Renault Twizy mit “Kofferraum“

Zukunft? (eGO-CONCEPT) Vermutlich liegt der Grund für das Scheitern vieler Elektrofahrzeuge im Design. Petrol Car Styling: Auto mit vielen Einschränkungen Wenig Auto für viel Geld Erinnerung an Mopedautos (f. Pers. ohne Führerschein) Eingeengtes Gefühl Unpraktisch (Türen, Schweller, Sitzhöhe, Sicht, Sichtbarkeit) Falsche Prioritäten (z.B. Aerodynamik)

Flocken Urbano Strategie / Ziele kein Auto! Ergänzung zum herkömmlichen Auto Evolutionäre Weiterentwicklung der Flocken Elektrowagen bzw. NEVs Sehr breites Einsatzspektrum Konsequente Orientierung an den Bedürfnissen des Nahverkehrs Intelligente Kombination existierender Lösungen Partizipieren am bestehenden Markt (ca. 50.000 Fz./Jahr) Vermeiden der Schwachpunkte des Twizy Abgrenzung zum herkömmlichen Auto durch eigenständiges Design

Kundenkreis/Einsatzbereich Jugendliche ab 16 Jahren Kurzstreckenpendler Hausfrauen Singles und Paare mit urbanem Livestyle Ältere Menschen mit Bedürfnis nach individueller Mobilität Personen mit Einschränkung der körperlichen Beweglichkeit Golfplatzbesitzer Kurierdienste, Sozialdienste, Pizzaservice, Postzusteller CarSharing, Fahrzeugverleih in Urlaubsregionen

Anforderungen mit hoher Priorität Geringer Parkplatzbedarf Bequemer Ein- und Ausstieg Gute Sichtbarkeit des Fahrzeuges für andere Verkehrsteilnehmer Gute Übersicht und Rundumsicht Ganzjahrestauglich Ladefläche/Kofferraum ... Ein herkömmlcher PKW benötigt bei geöffneten Türen fast 4 m Bequemer Ein- und Ausstieg (auch für Beifahrer und ältere Personen) Ganzjahrestauglich (Wind und Wetterschutz, Sicheres Fahrverhalten bei Straßenglätte)

Anforderungen mit geringer Priorität Aerodynamik Höchstgeschwindigkeit Heizung Aerodynamik Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 km/h spielt der Luftwiderstand eine untergeordnete Rolle Heizung Wichtig ist ein warmer Körper, nicht ein warmer Innenraum. Es macht wenig Sinn, die Jacke in den Kofferraum zu legen und mit viel Energie den Innenraum aufzuheizen.

Design Flocken Urbano © Grafikbüro Hepfner 2013 www.hepfner.com Leider keine Freigabe von Bildern Klassenlos (wird nicht mit dem herkömmlichen Auto verglichen) Funktional Wirkt nicht billig Vermittelt eleganten städtischen Livestyle Weckt Emotionen und Bedürfnisse Großes Potenzial für Customizing

Vergleich Twizy/Urbano

Designstudie (ec2go) ev. als Grundlage

Designstudie Matra (GEM)

Designstudie Matra (GEM) Variabler Lade- Kofferraum

Designstudie GEM Iphone Ablagen

Rahmen (GEM) Ev. als Grundlage

Motor- /Achsträger vorn (GEM) Übernehmen?

Antrieb (GEM)

Optionen Türen Laderaumbox Trolley Solardach Hybridgenerator Batteriewechselsystem Customizing

StreetPro Cab System (Curtis) Acrylglastüren Die Türen benötigen beim Öffnen keinen zusätzlichen Parkraum Sie fahren beim Öffnen und Schließen ölgedämpft in die Endposition. Fahrbetrieb auch bei geöffneten Türen möglich

Laderfläche (Garia)

Laderaumwanne (Garia)

Carrycruiser (Reisenthel) Einkauf ohne Umpacken von der Kasse bis zum Kühlschrank

Nächste Schritte Klärung Kooperation StreetScooter – Haag Partner für die Schwerpunkte Marketing und Design Entwicklung eines Marketingkonzeptes Ausarbeiten des Designs als 3D-Datensatz Erstellung eines 3D-Modells (1:12 oder 1:1) ….

Aufgabenverteilung Haag Kfz-Sachverständiger: Freiberuflicher Mitarbeiter? Kooperationsvertrag (Geheimhaltung, Wettbewerbsverbot) Lizenzgeber der Marke Flocken? ... StreetScooter GmbH: ???

Vielen Dank!