Diagnosemöglichkeiten Bedienelemente Moduluhr TP 5 Prüfmöglichkeiten der Hydronic L: Moduluhr TP 5 EasyStart T oder R+ EasyStart T EasyStart R+

Adapterleitung HYDRONIC Vor der Diagnose muss am Schiebeschalter ausgewählt werden, ob ein Standheizer oder Zuheizer geprüft wird. Ein Zuheizer startet erst, wenn 2x Einschalt-Plus anliegt : Klemme 61 von der Lichtmaschine und (meistens) +15 über einen Temperaturschalter. Der Schiebeschalter legt Plus auf die zweite Einschaltleitung (Temperaturfühler), damit vor der Diagnose eines Zuheizers nicht erst der Temperaturschalter gesucht und gebrückt werden muss. Der Motor muss wegen der fehlenden Wasserpumpe trotzdem gestartet werden.

Adapterleitung AIRTRONIC Zur Diagnose wird am Heizgerät eine Adapterleitung in den Kabelbaum eingesetzt und mit der Diagnoseeinheit verbunden.

Bitte generell beachten:  entweder Bitte generell beachten (betrifft alle Heizgeräte): entweder Diagnose mit einer im Fahrzeug verbauten Moduluhr (angeschlossene Diagnoseleitung)...

Bitte generell beachten: ...oder Diagnose mit einer Prüfeinrichtung. Das Diagnosesignal der Heizung ist zu schwach, sich auf zwei Anzeigegeräte zu verteilen! Ansonsten würden statt einer Diagnoseanzeige nur Striche erscheinen! Das Diagnosesignal ist nicht stark genug für zwei Diagnoseeinrichtungen. !  oder

Hardware für Eberspächer PC Diagnose Schnittstellenwandler von JE auf serielle PC Schnittstelle ISO Adapter Software: EDiTH

EDiTH S3V10-F Installationsschritte

Airtronic: Verriegelung der Steuergeräte Hydronic Steuergeräte können aus zwei Gründen verriegeln: Überhitzung: Überhitzt das Heizgerät 10x in Folge - Fehler 012 - dann ist die letzte Fehlermeldung AF 015. Das Steuergerät ist verriegelt! Zu viele Startversuche: Führt das Heizgerät 10 erfolglose Startversuche in Folge durch - Fehler 052 - dann ist die letzte Fehlermeldung AF 050. Das Steuergerät ist verriegelt!

Airtronic: Überhitzungen F12 Übertemperatur am Überhitzungsfühler (>120°C / 150°C) F13 Übertemperatur am Flammfühler (>240°C / 290°C) F14 Temperaturdifferenz zwischen Ü-Fühler und F-Fühler >130K / 150K F17 Hardware-Schwelle (>180°C) am Überhitzungsfühler überschritten (direkte Unterbrechung Dosierpumpe und Verriegelung) Probleme in der Luftführung Probleme in der Verbrennung / Gefährdung Wärmetauscher Probleme in der Verbrennung

Neue Fehlercodes Leistungsaufnahme des Glühstifts zu hoch Leistungsaufnahme: Unterschied Erststart zu Startwiederholung >25%

Neue Fehlermeldungen Startphase ist erst nach Abschalten Glühstift beendet Flammerkennung über Temperaturanstieg 10K/4s am Flammfühler Erkennung Flammabbruch über Temperaturabfall 10K/4s am FF

Neue Fehlermeldungen Resets durch kurzzeitige Über- oder Unterspannung (Leitungsbruch, Ladegerät, defekter Spannungsregler, …)

Kraftstoffmengenmessung

EDiTH Einzelkomponentenansteuerung

Diagnose Hydronic 2 Economy und Commercial

Diagnose Hydronic 2 Economy und Commercial Prüfadapter 22 1000 33 78 00 Einfache Zugänglichkeit der Diagnoseschnittstelle Diagnoseleitung zu Bedienelement wird unterbrochen +, - und Diagnosesignal wird an Diagnoseschnittstelle abgegriffen Ab nächstem Jahr ebenfalls bei Hydronic MII und Airtronic

Diagnose Hydronic 2 Diagnosegerät Moduluhr