Die Situation der Automobilindustrie Auswirkungen auf die Zulieferer

Die Automobilindustrie ist einer der wichtigsten Wirtschaftszweige in Deutschland Quelle: www.vda.de

Deutschland – weltweit Nr. 4 im Automarkt 70 % der in Deutschland hergestellten Fahrzeuge werden exportiert! Quelle: www.vda.de

Automobilproduktion dt. Hersteller weltweit 2004 (Veränderung 03-04) Zahl der erzeugten Fahrzeuge

Trends in der Automobilindustrie - Marktsituation Die Zahl der selbstständigen Automobilhersteller weltweit nimmt ab Die Nachfrage nach Automobilen steigt weltweit Stagnation in West-Europa und Nordamerika Wachstum in Ost-Europa und Asien (Indien, China) Neue Wettbewerber insb. aus Südostasien (Südkorea, China, Indien) drängen auf den Markt Vor allem im Massengeschäft steigt der Preiswettbewerb

Finden Billigautos aus Asien auch in Westeuropa Kunden? Der Tata „Nano“ aus Indien Einstiegspreis: ca. 1.700 €

Die Konzentration der Hersteller steigt und die Marktmacht wächst Quelle: www.toomanycars.info

Hersteller üben Druck auf ihre Zulieferer aus drücken Einkaufspreise oder beschaffen im Ausland verlangen, dass Zulieferer im Billiglohn-Ausland produzieren reduzieren die Zahl ihrer Direktzulieferer Zulieferer reagieren mit stetigen Rationalisierungen Verlagerungen in Billig-Lohnländer (insb. Osteuropa, Südostasien, China) Kooperationen auf horizontaler (gleicher) Ebene und vertikaler Ebene (auf höherer/niedrigerer Stufe)

Zunahme von Modellvielfalt und Ausstattungsvarianten - Beispiel VW Die Modellpalette in den 1970er Jahren Polo Golf Passat Scirocco Der Kunde kann wählen bei: - Motorleistung - Innenausstattung - Lackierung

Zunahme von Modellvielfalt und Ausstattungsvarianten - Beispiel VW Die Modellpalette 2008 Fox Polo Golf Jetta New Beatle Touran Tiguan Eos Touareg Passat Sharan Scirocco Phaeton Caddy Der Kunde kann wählen bei: Karosserie, Motorleistung, Innenausstattung, Innendesign, Technikkomponenten, Lackierung, Fenstertönung, Felgen, etc.

Der Anteil technischer Komponenten im Auto wächst Klimaanlage Navigationsgerät Elektronisches Stabilitätsprogramm Dynamisches Kurvenlicht Abstandswarner/Einparkhilfe Tempomat Bordcomputer Airbag ABS Hybridantrieb (Benzin – Elektromotor) Wasserstoffmotor?

Folgen für die Automobilindustrie Die Modellvielfalt nimmt zu Es werden Plattformen (z. B. gleiche Fahrgestelle für die verschiedenen PKWs Golf, Touran, Tiguan, Jetta) und Baugruppen für mehrere Fahrzeugtypen entwickelt Wettbewerber kooperieren miteinander (Porsche Cayenne, VW-Touareg, Audi Q 7) Der Produkt-Lebenszyklus verkürzt sich Es müssen regelmäßig neue Modelle und Ausstattungen auf den Markt Die Entwicklungszeiträume nehmen drastisch ab Neue Entwicklungen müssen schneller serienreif werden Höhere Anforderungen an die Entwicklungsabteilungen Höhere Fehlerquote

Enge Zusammenarbeit zwischen Herstellern und Zulieferern verschiedener Wertschöpfungsstufen erforderlich Wenige Modul- oder Systemlieferanten beliefern Autoindustrie mit Baugruppen und koordinieren Zulieferer der 2. und 3. Ebene. Hersteller System-Lieferant First Tier Second Tier Baugruppen-Lieferant Third Tier Teile-Lieferant

Zulieferer übernehmen immer mehr Anteile von Produktion und Entwicklung Die Automobilindustrie reduziert den Anteil der Eigenfertigung von 35 auf 23 % Reduziert die Eigenentwicklung von 70 auf 50 % im Zeitraum 2000-2015 Quelle: Mercer-Consulting/Fraunhofer Gesellschaft, Future Automotive Industry 2015, 2003

Folgen für die Zulieferer Zulieferer nehmen zukünftig die zentrale Stellung bei der Entwicklung und Produktion von Automobilen ein. Herstellern verbleibt im wesentlichen die Montage Zulieferer brauchen qualifiziertes Fachpersonal mit hohem Know-how Zulieferer bieten Ingenieuren, Technikern und technisch interessierten Mitarbeitern interessante und zukunftssichere Arbeitsplätze