Junge Fahrer in Bus und Bahn Junge Fahrer in Bus und Bahn? Disco- und Freizeitfahrten in Ballungsgebieten Maria Limbourg, Universität Essen (2002)

Kreuze am Straßenrand

Todesanzeigen

Fünf Menschen sterben nach Disco-Besuch SCHWEINFURT (ap) Fünf junge Menschen verbrannten am Sonntag morgen nach einem Unfall bei Schweinfurt in ihrem Auto. 

Fünf Menschen sterben nach Disco-Besuch Die Jugendlichen wollten nach einem Disco-Besuch heimfahren, als ihr Wagen von der Straße abkam, gegen einen Baum prallte und sofort Feuer fing. Zwei Insassen wurden aus dem Wagen geschleudert und überlebten mit lebensgefährlichen Verletzungen. Für die restlichen fünf kam jede Hilfe zu spät. Sie verbrannten in dem Wagen.

Disco – Unfall: ein schwerer Alleinunfall, durch Kontrollverlust, der sich auf einer Freizeitfahrt mit Freunden unter Alkoholeinfluss bei hoher Geschwindigkeit am Wochenende in der Nacht ereignet

Jungendliche und junge Erwachsene im Alter von 15 bis 25 Jahren 11 % der Bevölkerung 26 % der Getöteten im Straßenverkehr

Getötete im Straßenverkehr Jahr 2002 Alter Anzahl Anzahl je 100.000 - 15 216 1,9 15 - 18 318 12,2 18 - 25 1 550 27,1 25 - 65 3 522 8,3 65 + 1 236 9,8

Nächtliche Freizeitunfälle 2002 19 % (291) aller Getöteten 18- bis 25-Jährigen verunglückten samstags oder sonntags zwischen 0.00 Uhr und 7.00 Uhr

Tödliche Verkehrsunfälle junger Fahrer im Alter von 18 bis 25 Jahren im Jahr 2002 Verkehrsart männlich weiblich gesamt Pkw 953 307 1.260 Mot. Zweirad 150 10 160 Bus - Fahrrad 17 5 22 Fußgänger 57 9 66 Sonstige 42 1.219 331 1.550

Möglichkeiten zur Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen Forschungsprojekt Nächtliche Freizeitmobilität von jungen Erwachsenen in Ballungsgebieten (MoDis) Möglichkeiten zur Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen

Hauptziel des Projektes MoDis Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen Reduktion der Anzahl nächtlicher Freizeitunfälle

Förderung Weiterbildung, Wissenschaft und Forschung des Landes Ministerium für Schule und Weiterbildung, Wissenschaft und Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen Forschungsinitiative Mobilität und Verkehr von morgen Private Sponsoren

Forscher-Team der Universität Essen Erziehungswissenschaft Prof. Dr. Maria Limbourg, Dr. Karl Reiter Verkehrswesen Prof. Dr. Jörg Schönharting, Dipl. Ing. Sandra Rode Kommunikationsdesign Prof. Klaus Armbruster, Heinrich Lietmann, Andrej Löbel

Erste Forschungsphase Jahr 2001: Befragung 1 Befragung von 2.999 Schülern im westlichen Ruhrgebiet in der Altersgruppe zwischen 15 und 20 Jahren

Erste Forschungsphase Jahr 2001: Befragung 2 Befragung von 2.829 Disco-Besuchern in den Städten: Essen Duisburg Oberhausen Gelsenkirchen Recklinghausen

Erste Forschungsphase Jahr 2001: Befragung 3 Befragung von 820 jungen Passagieren in 77 Nachtbussen des westlichen Ruhrgebiets

Zweite Forschungsphase Jahr 2002 Essen Verbesserung des Nachexpress-Angebotes Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen Duisburg Keine Nachtexpress-Verbesserungen Keine Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen

Nachtexpress in Essen samstags stündlich bis 3.30 Uhr sonn- und feiertags bis 7.30 Uhr

Film Disco-Line

Zweite Forschungsphase Jahr 2002: Befragung 4 Befragung von 1.347 Jugendlichen und jungen Erwachsenen in Duisburg und Essen

MoDis: Ergebnisse www.modis.uni-essen.de

Führerscheinbesitz 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre weiblich 3 % (105) 10 % (745) 63 % (503) männlich (73) 21 % (780) 72 % (442)

Häufigkeit von Disco-Besuchen Prozent mindestens 1x pro Woche 15 % 2-3x pro Monat 31 % alle 1-2 Monate 21 % seltener als alle zwei Monate 19 % nie 13 %

Was ist wichtig für die Jugendlichen auf dem Weg zur Disco? Zuverlässigkeit 94 % fahren wann man will 92 % geringe Kosten 90 % Stressfreiheit keine Belästigung Unabhängigkeit 89 % geringes Unfallrisiko

Pkw-Verfügbarkeit auf Freizeitwegen Prozent meistens 45 % manchmal 34 % nie 22 %

Verkehrsmittelwahl und Wegeketten % 4. Weg Anzahl der Wege zu Fuß 20 14 13 1279 Pkw-Selbstfahrer 18 1136 Pkw-Mitfahrer 29 40 44 41 2994 ÖPNV 37 33 28 2636 2592 1881 980 7445

Verkehrsmittelwahl zur Disco „Soundgarden“ in Dortmund Anzahl zu Fuß 3 % Pkw-Selbstfahrer 20 % Pkw-Mitfahrer 52 % ÖPNV + Taxi 25 %

Verkehrsmittelwahl zur Disco „Alte Hütte“ in Gelsenkirchen Anzahl zu Fuß 18 % Pkw-Selbstfahrer (+ Mot. Zweirad) 16 % Pkw-Mitfahrer 32 % ÖPNV + Taxi 34 %

Alkoholkonsum in der Disco Frauen Männer insgesamt 63 % 77 % Pkw-Fahrer 12 % 38 %

Drogenkonsum in der Disco Prozent Männer 21 % Frauen 10 %

Verkehrsmittelwahl und Alkoholkonsum in der Disco Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV w m Alkohol 12 % 38 % 69 % 84 % 74 % 82 % Anzahl der Gläser 2 3 7 4 8 Schüler-Zahl 94 92 404 251 135 174

Verkehrsmittelwahl und Drogenkonsum in der Disco Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV w m Drogen 5 % 9 % 18 % 11 % 23 % Schüler-Zahl 94 92 404 251 135 174

Alkoholkonsum in der Disco und Alter - 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre w m Alkohol 51 % 74 % 73 % 83 % 54 % 70 % Anzahl der Gläser 4 6 7 Schüler-Zahl 66 32 579 580 429 364

Drogenkonsum in der Disco und Alter - 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre w m Drogen 8 % 21 % 12 % 29 % 10 % 19 % Schüler-Zahl 66 32 579 580 429 364

Gründe für die Verkehrsmittelwahl auf Disco-Wegen Pkw ÖPNV Pro 4451 1592 Contra 2354 6717

Positive Aspekte des Pkw aus Schülersicht Schnelle Zielerreichung Unabhängigkeit Bequemlichkeit Musik im Fahrzeug

Positive Aspekte des ÖV aus Schülersicht Günstiger Preis Schnelle Zielerreichung Umweltfreundlichkeit Möglichkeit Alkohol zu konsumieren Geselligkeit

Zufriedenheit mit dem nächtlichen ÖV Stadt zufrieden Oberhausen 44 % Essen 34 % Recklinghausen 33 % Duisburg 28 % Gelsenkirchen

Nachteile des Pkw Hohe Kosten Staus Zu wenig Parkmöglichkeiten Kein Alkoholkonsum

Mängel und Probleme des ÖV Unpünktlichkeit Hoher Preis Überfüllung Verschmutzung Schlechte Verbindungen Lange Wartezeiten Ausdünnung des Taktes während der Nachtstunden

Wünsche der Jugendlichen und jungen Erwachsenen zum nächtlichen ÖV

Wunschtage für den nächtlichen ÖV Wochentag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag gesamt Häufigkeit 2 % 1 % 5 % 3 % 31 % 52 % 100

Wunschzeiten für den nächtlichen ÖV Disco erreichen zwischen 21:24 Uhr und 22:44 Uhr Disco verlassen 02:29 Uhr 03:58 Uhr

Auswirkungen der Maßnahmen in Essen Stadt ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2001 ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2002 Essen 28 % 33 % Duisburg 16 % 18 %

Vergleich der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen in Essen und Duisburg im Jahr 2002 Stadt 16-17-Jährige 18-20-Jährige Essen 38 % 27 % Duisburg 19 % 17 %

Bekanntheit des nächtlichen ÖV-Angebotes Stadt Frage: „Wann fahren die Nachtbusse in Deiner Stadt?“ Essen 33 % Duisburg 13 %

Nächtlicher ÖV in Deutschland Beispiele Landkreis Ammerland: Nachtbusse Gemeinde Bersenbrück: Disco-Bus-Linie Landkreis Cloppenburg: Disco-Bus Kreis Düren: Disco-Bus Kreis Nordfriesland: Projekt „Nacht-Taxi” Landkreis Straubing-Bogen: Freizeitbuslinien Raum Stuttgart: Nachtbuslinien Stadt Tübingen: Nachtbus Oldendorf/Himmelpforten: Disco-Bus Night-Cruiser Havelland Disco-Bus in Brandenburg

Nächtlicher ÖV in Deutschland Beispiele Der Nachtbus in der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück Landkreis Bayreuth: Freizeit-Bus (www.freizeitbus-bayreuth.de) Die Disco-Linien der Rheinbahn Düsseldorf Freizeitverkehrs-Dienst für Jugendliche im Donnersbergkreis Der Shuttle-Bus des Soundgardens in Dortmund Kneipenbus-Modell eines flexiblen Freizeitverkehrs für junge Leute im Landkreis Donau-Ries (www.kneipenbus.de)

Prof. Dr. Maria Limbourg Universität Duisburg-Essen maria.limbourg@uni-essen.de www.uni-essen.de/traffic_education