Viešojo transporto rūšys Vežėjo patirtis. Zalcburgas, Austrija

ES klimato ir energetikos paketas Ilgalaikis tikslas 2050-iesiems: ne mažiau kaip 60% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį (iš BALTOSIOS KNYGOS: „Bendros Europos transporto erdvės kūrimo planas. Konkurencingos efektyviu išteklių naudojimu grindžiamos transporto sistemos kūrimas“, Europos Komisija, 2011 m.). Vidutinės trukmės tikslai, kuriuos reikia pasiekti iki 2020 m.: identifikuoti transporto sektorių kaip vieną iš pagrindinių veiksnių siekiant ryškiai sumažinti energijos suvartojimą ir CO2 emisijas. Mūsų indėlis: transporto sistemos valdymo pokytis. Trys pagrindiniai aspektai: Spūsčių eliminavimas perėjimas prie aplinkai nekenksmingų transporto priemonių ir efektyvumo didinimas

Ekonomiškumas: itin konkurencinga su kitomis transporto rūšimis 3 Ekonomiškumas: itin konkurencinga su kitomis transporto rūšimis Pagrindinė priemonė naudoti e-mobilumo transporto sistemas miestuose ir aglomeracijose yra troleibusai. Bendrijos pajamų nauda iš troleibusų sistemos privalumų, nuo ilgo gyvavimo ciklo iki itin efektyvios energijos technologijos. Lyginant su tramvajais, troleibusai gali pasiekti panašų keleivių skaičių daug mažesnėmis sąnaudomis. Troleibusų transporto priemonės yra saugaus svorio ir yra patikimesnės nei dyzeliniai ar dujiniai autobusai

Ekonomiškumas: lankstumas ir sinergija 4 Ekonomiškumas: lankstumas ir sinergija Realizavimas reikalauja mažiau laiko ir sukelia mažiau nepatogumų statybos metu. Aukštas patikimumas: Troleibusai gali būti su papildomu energijos šaltiniu ir judėti, kai jų "ūsai" atjungti, tuo jie yra daug lankstesni nei bėginės transporto priemonės. Troleibusai gali imti energiją iš bet kokio šaltinio, kas yra itin svarbu, nes pagal naujausius ES standartus net naujai įrengti, modernūs hibridiniai autobusai nebeatitinka išmetamųjų dūmų ribų reikalavimų. Sinergijos galimybė: įmanoma suderinti tramvajų ir troleibusų tinklus, naudojant jau esamus energijos tiekimo įrenginius.

Ekologiškumas: geras oras garantuotas Beveik nėra oro taršos naudojimo metu, itin maža netiesioginė tarša.

Populiarumas tarp keleivių ir gyventojų “e-autobusai” važiuodami sukelia mažiausią įmanomą triukšmą ir vibraciją iš visų viešojo transporto rūšių. Jie padaro miestus gyvesnius, veikdami saugiai, sklandžiai, be išmetamųjų dūmų. Keleiviai vertina jų stiprų, bet švelnų greitėjimą ir gebėjimą laipsniškai kilti į įkalnes. Kadangi kontaktinis tinklas yra viršuje, troleibusų sistema yra saugesnė ir rečiau patenka į eismo įvykius nei kitos transporto priemonės. Be to, „ūsai“ padeda keleiviams lengviau rasti paslaugos teikimo vietas.

Keleivių nuomonė

Vežėjo požiūris Vežėjui reikia paruoštos naudojimui elektromobilumo transporto technologijos; troleibusai yra miestuose patikrintas ir stabilus elektromobilumo sprendimas Elektromobilumas su e-autobusais sumažina triukšmo lygį, transporto priemonių išmetamų kietųjų dalelių ir dujų kiekį; Zalcburge per metus taip išvengiama apie 60 tūkst. tonų CO2 Troleibusų sistema kuria jungtį pilnai elektra varomų viešojo transporto sistemų link

Vežėjo požiūris Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su e-autobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vieto-vėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas: Autobusai su baterijomis neįveikia reikiamo dienos atstumo (200-500 km) Hibridiniai autobusai nekonkurencingi be finansavimo (tyrimai Vokietijoje)

Vežėjo požiūris Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su e-autobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vieto-vėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas: Nėra tinkamos infrastruktūros kuro elementų autobusams; nepakankamas energijos balansas Induktyvinės e-autobusų sistemos yra per brangios (įvertinant įrengimo sąnaudas); iki šiol izoliuotas taikymas

Vežėjo požiūris Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Eberswalde - už reguliaraus reiso 1 km kaina 1 centu didesnė nei dyzelinių autobusų sistema Troleibusas Diesel bus Energija/kuras 264.000 € 442.600 € Personalo išlaidos / vairuotojas Nesiskiria Transporto priemonės priežiūra 80.000 € 72.000 € Personalo išlaidos / garažas Personalo išlaidos / KT 126.000 € --- Priežiūra / KT. 19.000 € Transporto priem. draudimas 48.000 € 24.000 € Investicijos / Tarnavimo laikas 37.800 € 18 metų 31.000 € 10 metų Skirtumas +5.200 € Skirtumas / km 0,01 € 95% mažesnė CO2 emisija, lyginant su dyzelinių autobusų sistema

Vežėjo požiūris Troleibusų sistemos ekonomiškumas: 12 Vežėjo požiūris Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Zalcburge Bendrai-dyzel. autobusai Bendrai-troleibusai Virš 4000 eksploatavimo kilometrų per metus troleibusų einamosios išlaidos yra mažesnės nei dyzelinių autobusų X ašis - 1000 km / transporto priemonei Y ašis – išlaidos eurais (įsk. techninį aptarnavimą, kurą, amortizaciją) vienai transporto priemonei

Vežėjo požiūris Tendencijos ir didžiausias elektrifikacijos poveikis gyventojų judumui ES miestuose Didėja naftos kainos, daugėja privataus transporto dėl miestų plėtros; reikalingas mobilumas miestas, kuris atsvertų eismo sukeltą taršą Lengvatinis režimas VT prieš individualų transportą (švarūs miestų centrai); reglamentavimo dėmesys VT tvarumo tikslams

Vežėjo požiūris Artimiausių 2 dešimtmečių technologijų ir mokslo iššūkiai Europos miestų elektra varomam transportui Ilgalaikė perspektyva: Moksliniai tyrimai ir technologijų plėtra baterijų kaip papildomo elemento Energijos valdymo sistemos (nauji įkrovimo sistemų būdai, stabdymo energijos atkūrimas, pažangus tinklas, ateities autobusų stotelės su vietoje gaminamos atsinaujinančios energijos šaltiniu) Didelės talpos e-autobusų (kurių ilgis 30m ir daugiau) vystymas; panašios galimybės su tramvajaus sistemomis

Troleibusas – sistemos garantijos greitas įvedimas elektros energija varomų transporto priemonių viešajame transporte matomas VT modernizavimas, politinė sėkmės istorija įvairūs elektros šaltiniai ir sistemos jos saugojimui, tradicinė ir regeneracinė energija greitas įgyvendinimas patvirtinti techniniai sprendimai veiklos pelnas nedelsiant greitas infrastruktūros įrengimas

Tolimesni žingsniai / Zalcburgas žemagrindžiai, modernaus dizaino troleibusai didesnis energijos efektyvumas – mažesnės išlaidos įgyti politinį įsipareigojimą sėkmingam vykdymui investavimas į naują infrastruktūrą realaus laiko keleivių informavimo sistemos įvaizdžio gerinimas paslaugos standartų gerinimas pajėgumų didinimas (pvz., ilgi troleibusai)

Dėkoju už dėmesį! KR Dir. Gunter Mackinger Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation Salzburger Lokalbahnen Tel.: +43/662-8884-6102 gunter.mackinger@salzburg-ag.at www.obus.at