LNG PILOTS - Infrastrukturnetzwerk in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und den Niederlanden 16.11.2017, Emden Dr. Frank Köster, EnergieAgentur.NRW Netzwerk - Kraftstoffe und Antriebe der Zukunft

Mögliche Einsatzbereiche alternativer Kraftstoffe innerorts außerorts Busse Schwere Nutzfahrzeuge Schiff Flugzeug Bahn Strom  () () ()     () () () () H2   () ()  - geeignet CNG () - bedingt geeignet   () () () - in der Entwicklung / F&E Bedarf LPG    () () LNG      () () Biokraftstoffe/ Synth. Kraftstoffe

Umweltbilanz alternativer Kraftstoffe Die CO2-Emissionen der Pkw-Flotte betrug 2015 im Durchschnitt 128,8 g/km (2014:132,8 g/km). CO2/km - WtW WtW - Well to Wheel Quelle: eigene Darstellung nach Dena Studie 2011 und Studie Oxford Institute for Energie, 2014, OI ES Paper : NG 84

LNG als Lösung? Vorteile LNG Schwere Nutzfahrzeuge Schifffahrt Vorhandene Technik Ausreichende Reichweite (< 1000 km) durch die höhere Dichte (Vergleich CNG) 50% leiser als herkömmlicher Dieselbetrieb Analoger Tankvorgang wie Diesel (z.B. Dauer) Schifffahrt Bisher einzige alternative zu Schweröl / Diesel Reduktion der Treibhausgasemissionen /Ungiftig Ökonomisch, schnelle Amortisierungskosten Umstellung auf LNG jährliche Kosteneinsparung Kraftstoff 20-25% (im Vergleich zu Diesel)

LNG, Vor- und Nachteile im Verkehr LNG Vorteile: Mengenmäßige Verfügbarkeit ist gegeben. Erdgasspeicher als Krisenvorsorge sind vorhanden Einsatz von Bio- und synthetischen Kraftstoffen ist vorhanden Hohe Energiedichte, daher geeignet für den Schwerlastverkehr Es geht um bekannte Techniken die noch enorme Steigerungspotenziale aufweisen  LNG-Nachteile: Hohe Importabhängigkeit, daher gewisses Risiko bei politischen Krisen Basis Infrastruktur für LNG muss erst noch geschaffen werden Quelle: Bonaldo, BMWI

Fehlende Infrastruktur USA rasante Entwicklung im Bereich LNG für schwere LKW . Existierende Infrastruktur in Spanien, Großbritannien, Italien und Frankreich, Niederlande aber gerade im Zentrum Europas, vor allem in Deutschland, bislang keine LNG Infrastruktur ???

LNG PILOTS Ziele: Etablierung eines grenzüberschreitenden LNG Netzwerks in NRW, Niedersachen und den Niederlanden Marktanalyse zur Einführung von LNG als alternativem Kraftstoff in der Binnenschifffahrt und im Schwerlastverkehr

Das Wichtigste in Kürze… Rahmenbedingungen schaffen! LNG kann von grenzüberschreitenden Transportunternehmen nur genutzt werden, wenn es einheitliche Regelungen und Standards gibt. Angestrebt wird diesbezüglich eine größtmögliche Harmonisierung zwischen Deutschland und den Niederlande, später europaweit. Gesetzliche Regelungen (alle aktuell mit LNG - betriebenen Fahrzeuge/Schiffe fahren mit Ausnahmegenehmigung) Einrichtung LNG Infrastruktur entlang der wichtigsten Handelsrouten – Synergien Straße – Wasserstraße nutzen! Machbarkeitsstudie und Evaluation der für LNG geeigneten Standorte Einführung einheitlicher technischer Standards für Schiffe und LKW Standards für Gebäude und Tankstellen Enge Zusammenarbeit aller involvierten Parteien nötig (Hersteller, Energieversorger, Transportunternehmen und Politik)

NRW Projekte Duisburg Essen Aufbau einer Bunkerstation Konzeption & Entwicklung eines Marktplatzes für LNG demand Köln Aufbau einer Bunkerstation Aufbau einer Bunkerstation Logistikstudie für LNG Infrastruktur Potenzialanalyse für Landstrom Herten-Herne Leverkusen/ Dormagen Aufbau von Tankstellen für LKW 40 - 60 Zugmaschinen in Dormagen Troisdorf Innovationen im Bereich Tanktechnik für LNG LKWs (Automatiserung von Tanktechnik)

Ausblick Aufbau einer LNG-Infrastruktur in NRW Regionale Workshops für Logistikunternehmen Regionaler Workshop zum Thema Bio-LNG 5. LNG Roadmap Q2 2018, Düsseldorf

Kontakt Dr. Frank Köster Netzwerk Kraftstoffe und Antriebe der Zukunft c/o EnergieAgentur.NRW Munscheidstr. 14 45886 Gelsenkirchen Tel: +49 209 167-2811 Fax: +49 209 167-2822 E-Mail: koester@energieagentur.nrw Internet: http://www.energieagentur.nrw/kraftstoffe