Advanced PPL-Guide Band 2

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1 Advanced PPL-Guide Band 2
81 – Aerodynamik Advanced PPL-Guide Band 2 2.50

2 1 – Ein Körper im Luftstrom
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3 Atmosphärische Eigenschaften
In MSL Luftdruck Temperatur Dichte 1.013,25 hPa +15° C 1,225 kg/m³ Tropo- sphäre Relative Feuchte Temperatur- abnahme 0% 2° C / ft = 0,65° C / 100 m Tropo- pause Höhe 11 km = ft -56,5° C Gas Anteil Stickstoff 78% Sauerstoff 21% Edelgase / Kohlendioxid 1%

4 Luftwiderstand

5 Widerstandsbeiwert

6 Laminare Grenzschicht

7 Turbulente Grenzschicht

8 Die Stromröhre

9 Energieerhaltung Bei zunehmender Strömungsgeschwindigkeit muss der statische Druck sinken, damit der Gesamtdruck konstant bleibt.

10 2 – Strömung am Tragflügel
Advanced PPL-Guide Band 2

11 Auftrieb durch Kippen

12 Auftrieb am Tragflügelprofil

13 Stromlinien

14 Strömungsgeschwindigkeiten

15 Strömungsgeschwindigkeiten

16 Tragflügelgeometrie Profilsehne: Die Verbindungslinie zwischen Profilvorder- und -hinterkante wird Profilsehne genannt, unabhängig davon, wie stark das Profil gekrümmt ist. In extremen Fällen kann die Profilsehne auch außerhalb des Profils verlaufen. Profiltiefe: Die Länge des Profils in Richtung der Profilsehne. Die Länge des Flügels quer zur Strömungsrichtung heißt Spannweite. Profildicke: Die „Höhe“ des Profils, gemessen senkrecht zur Profilsehne. Dickenrücklage: Der Abstand der dicksten Stelle des Profils von der Profilnase. Anstellwinkel: Der Winkel zwischen Strömungsrichtung und Profilsehne. Einstellwinkel: Der im Flugzeug fest verbaute Winkel zwischen Profilsehne und Flugzeuglängsachse.

17 Auftrieb und Anstellwinkel

18 Luftströmung

19 Auftrieb und Widerstand

20 Widerstandsformen Profilwiderstand Induzierter Widerstand
Formwiderstand Reibungswiderstand Interferenzwiderstand Induzierter Widerstand Anfahrwirbel Wirbelschleppen Gesamtwiderstand

21 Bugradverkleidung

22 Induzierter Widerstand

23 Induzierter Widerstand

24 Gesamtwiderstand

25 Tragflügelprofile

26 Tragflügelgeometrie Flügelstreckung = Spannweite Mittlere Profiltiefe

27 Grenzschichtzaun

28 Winglets

29 Abrisskanten

30 3 – Kräfte am Luftfahrzeug
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31 Fliegen im Gleichgewicht

32 Gleitflug

33 Gleitflugpolare

34 Besondere Flugzustände
Steigflug Triebwerksleistung muss zum Beibehalten der Geschwindigkeit erhöht werden Sinkflug Triebwerksleistung muss zum Beibehalten der Geschwindigkeit reduziert werden Kurvenflug Triebwerksleistung muss erhöht werden, um eine höhere Geschwindigkeit zu erzielen

35 Kurvenflug

36 Sicheres Lastvielfaches
Das Lastvielfache Kategorie Sicheres Lastvielfaches Normalflugzeug +3,8g bis -1,52g Kunstflug und Trudeln verboten Nutzflugzeug +4,4g bis -1,76g Beschränkt kunstflugtauglich Kunstflugzeug +6,0g bis -3,0g Voll kunstflugtauglich Allgemein wächst das Lastvielfache im Kurvenflug bei einem Querlagewinkel γ mit

37 4 – Steuerung des Luftfahrzeuges
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38 Stabilitätsbegriffe

39 Statische Stabilität

40 Dynamische Stabilität

41 Achsen

42 Schwerpunkt und Druckpunkt

43 Luftkraftresultierende

44 Stabilisierung durch Höhenleitwerk

45 Bewegungen um die Querachse

46 Bewegungen um die Längsachse

47 Negatives Wendemoment
Querruder-Sekundäreffekt (Negatives Wendemoment): Beim Einleiten einer Kurve nur mit Querruder dreht das Flugzeug zunächst entgegen der gewünschten Kurvenrichtung.

48 Bewegungen um die Hochachse

49 Längsstabilität

50 Querstabilität

51 Richtungsstabilität

52 Kurvenflug Querlage Beschleunigung Geschwindigkeit 0° (Geradeausflug)
100 % 45° 1,4 g 119 % 60° 2,0 g 141 %

53 Kurvenflug

54 Ruderausgleich

55 Trimmung

56 Trimmung

57 Landeklappen

58 Vorflügel

59 Störklappen

60 5 – Besondere Flugzustände
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61 Strömungsabriss

62 Ausleiten

63 Abkippen

64 Trudeln

65 Schieberollmoment

66 Veränderte Strömungsrichtungen

67 Trudeln einleiten