Automobile Vernetzung

Präsentation zum Thema: "Automobile Vernetzung"—  Präsentation transkript:

1 Automobile Vernetzung
OEM unabhängige Anwendungsentwicklung

2 IST – Zustand ?

3 Individuelle Mobilität im Umbruch
Sicherheit Passive Sicherheit  aktive Sicherheit Antriebskonzepte Verbrennungsmotor  Elektromotoren Nutzung Kaufen  Mieten Ingenieurskunst Mechanik  Software Kommunikation Fahrende „Insel“  Interfahrzeugkommunikation

4 Noch mehr Wachstum und Vielfalt
Ethernet Flexray Drahtlose Kommunikation WLAN Bluetooth WAN/LTE NFC PCI, USB, etc. Neue Vernetzungskonzepte Vehicle-to-Mobile („Tethered“) Vehicle-to-Vehicle Vehicle-to-Infrastructure U.v.m.! Neue Fahrzeugkonzepte Elektrischer Antrieb Fahrassistenz und aktive Sicherheit Autonome Fahrzeuge Fernwartung Augmented Reality Neue Infotainment-Konzepte Fahrzeug-Apps Mobile Geräte (Smartphones, Smartwatches etc. Weitere Entwicklungen Mautkonzepte B2B – Konzepte wie Flottenmanagement Fahrzeugüberwachung (Black Box) Datensicherheit

5 Fahrzeugvernetzung – eine Erfolgsstory

6 Automotive-Trends Kunden wollen einfach mehr:
Insassen- und Verkehrssicherheit Komfort Vernetzung Datensicherheit Individualität (ZAHLEN?) Senkung des CO2 – Ausstoßes gefordert Folge: Komplexität, Konfigurationsvielfalt, Modellvielfalt 1023 mögliche Konfigurationen für VW Golf Folge: Steigende Entwicklungskosten Deutsche Autohersteller: 20 Mrd. EUR/Jahr „Riskante“ Innovationen  Wer soll das alles bezahlen? Quelle: Oliver Wyman

7 OEM-übergreifende Initiativen kommen
OEM-interne Effizienzsteigerungsmaßnahmen Baukastensysteme, z.B. VW, Ford Konzern-Plattformen (Golf/Seat/Skoda etc.) OEM-Übergreifend Architekturstandards wie Autosar OEM-Übergreifende Kooperationen, z.B. Sharan-Galaxy, Cayenne-Tuareg, Phaeton-Passat, Mondeo-Mazda 6 Bus-Standards wie CAN-Busarchitektur, MOST-Bus für Multimedia-Anwendungen Gemeinsame Qualitätsstandards (wie Automotive SPICE, Safety-Standards) Infotainment-Plattformen (Microsoft, Google, Apple) Marktlücke: gemeinsame API für integrierte Datenanwendungen!

8 Das Wangiro Toolkit Entwicklungskosten: ab ca. 500.000 EUR
Einsparungen von 25% durch Wangiro Toolkit Applikationen Applikationen Applikationen Wangiro Toolkit VW Controller Layer Wangiro Toolkit BMW Controller Layer Mercedes Controller Layer Wangiro Toolkit CAN-Standard CAN-Standard CAN-Standard

9

10 MIF: Modulares Informationssystem für Flottenmanagement
Bedarf Flottenmanagement ist ein boomender Markt Projektion: 30 Mrd. US$ in 2018 Features Infotainment-System: Navigation, GPS- Ortungsdaten, Telefon/Adressbuch, Unfalldaten CAN: Fehlerspeicher, Unfalldaten, Emissionsdaten, Diagnosedaten WAN: Kommunikation mit dem Server in der Zentrale Bluetooth/WLAN: Verbindung zu mobilen Datengeräten Wangiro-Vorsprung Referenzanwendung für die Nutzung des Wangiro Toolkit als Standard Zusätzliche Funktionen beim Einsatz weiterer Wangiro-Toolkit-Komponenten Quelle: Berg Insight

11 SAM: Safety Assessment & Management
Bedarf Plichten des Fahrers (Fahrzeug-Instandhaltung) Verkehrssicherheit Features „Mobiles TÜV“ Überwachung von Diagnose-Meldungen und –speichern Automatische Meldung an die Heimatwerkstatt Wangiro-Vorsprung Solch umfassende Lösung ist einzigartig Kostenersparnis durch Wangiro Toolkit-Einsatz

12 BBA: Black Box Application
Bedarf Erwartungshaltung von Versicherungen Nutzen für Autoverleiher, Leasing-Geber, etc. Features Aufzeichnung aller relevanten Fahrzeugdaten Hardware-Komponente Wangiro-Vorsprung Kostensenkung durch Wiederverwendung von SAM Kostensenkung durch Einsatz des Wangiro Toolkits

13 RS: Realtime Security Bedarf Features Wangiro-Vorsprung
Massive Datenlücken möglich! Hacker, Viren, Adware, Malware Features Überwachung von Zugriffsberechtigungen auf allen Bussen Wangiro-Vorsprung Kostensenkung durch den Einsatz des Wangiro Toolkits Zurzeit nur schwache Konkurrenz

14 Wangiro Toolkit - Lizenzierung
Bedarf Kosteneinsparung bei OEMs Interoperabilität Verbreitung als Standard Features Lizenzierung des offenen Toolkits Unterstützung der OEMS/Zulieferer durch Wangiro Wangiro-Vorsprung Implementierungspionier Knowhow durch eigene Erfahrung mit Wangiro Toolkit-Anwendungen

15 Ausblick

16 Wangiro – das sind wir Gründer Michael Thiele
Dipl.-Ing. Elektrotechnik, Industriekfm. Selbständiger Softwareentwickler und Testingenieur. Mehr als 10 Jahre Automotiverfahrung Dipl.-Inf. Roman Mildner Sales- und Marketingmanager, Produktmanager. Seit 1992 kommerziell in der Softwareindustrie Dipl.-Ing. Mike Netz Hard- und Softwareentwicklung. Seit über 10 Jahren freiberuflich tätig in der Fahrzeugindustrie. Dr. Jochen Kuhmann, Prof. Dr. Engel Assoziierte Partner aus Industrie und Hochschule

17 DANKE