Schieneninfrastrukturfinanzierung in den östlichen Nachbarstaaten Österreichs DI Dr. Bardo Hörl Fachbereich Verkehrssystemplanung im Department für Raumentwicklung,

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1 Schieneninfrastrukturfinanzierung in den östlichen Nachbarstaaten Österreichs
DI Dr. Bardo Hörl Fachbereich Verkehrssystemplanung im Department für Raumentwicklung, Infrastruktur- und Umweltplanung | TU Wien Erzherzog-Johann-Platz 1/269 1040 Wien Tel

2 Inhalt Entwicklung des Verkehrsmarktes (Güterverkehr) Schienennetz
Planungen und Planungsvorgaben Schieneninfrastruktur - Projekte Investitionen in das Schienennetz Finanzierung Bardo Hörl | WKO

3 Entwicklung des Verkehrsmarktes
Verkehrsmarkt EU (Basis Verkehrsleistung) Seit 1970 Gesamter Güterverkehr EU +185% Gesamter Personenverkehr EU +145% Anteil Schiene 1970/2001 Schienengüterverkehr: 283 Mrd. tkm (21%)  241 Mrd. tkm (8%) Schienenpersonenverkehr: 10%  6% Güterverkehr (Land) Prognose 2020 EU15: +75% (BIP-Wachstum +60%) EU NM10: +95% (Quelle: Energy & Transport "Report ") Bardo Hörl | WKO

4 Entwicklung des Verkehrsmarktes
Verkehrsmarkt Neue Mitgliedsstaaten Schienenverkehr nimmt nach wie vor bedeutende Stellung ein Verschiebungen zwischen den Wirtschaftssektoren (Schwerindustrie  Dienstleistungen) deuten eher auf Zunahme des Straßenverkehrs hin (Quelle: EU Bilanz ) Bardo Hörl | WKO

5 Entwicklung des Verkehrsmarktes
Modal Split im Güterverkehr (Transportleistung) MOEL und EU 15 (in%) MOEL EU 15 Quelle: Prognos, European Transport Report 2002 Bardo Hörl | WKO

6 Entwicklung des Verkehrsmarktes
Modal Split im Personenverkehr (Transportleistung) MOEL und EU15 (in %) MOEL EU 15 Quelle: Prognos, European Transport Report 2002 Bardo Hörl | WKO

7 Entwicklung des Verkehrsmarktes
Quelle: Prognos, European Transport Report 2002 Bardo Hörl | WKO

8 Schienennetz Kaum Stilllegungen von Eisenbahnlinien (zwischen 1965 und 1997: nur 7%; EU: 25%!) Stark abnehmende Nachfrage nach Leistungen auf der Schiene seit Mitte der sechziger Jahre → rückläufige Produktivität Bardo Hörl | WKO

9 Schienennetz Schienennetz 2004 CZ H SK SLO A Netzlänge [km] Normalspur
CZ H SK SLO A Netzlänge [km] Normalspur 9600 7682 3512 1229 5565 zweigleisig [%] 20% 17% 29% 27% 31% elektrifiziert [%]  30% 34% 44% 41% 62% Netzlänge pro Fläche [km/km²] 0,122 0,083 0,072 0,061 0,066 Netzlänge EW [km/1000 EW] 0,937 0,766 0,649 0,611 0,681 Quelle: CIA Factbook 2004, Angaben der jeweiligen Eisenbahnen Bardo Hörl | WKO

10 Schienennetz Kennwerte zur Transportleistung (2002) CZ H SLO A
Transportleistung [tkm] 16.600,0 Mio. 8.200,0 Mio. 2.800,0 Mio. 17.100,0 Mio. Transportleistung pro EW [tkm/EW] 1.620 817 1.392 2.092 Transportleistung pro Strecken-km [tkm/km] Quelle: Prognos, European Transport Report 2002 Bardo Hörl | WKO

11 Planungen und Planungsvorgaben
Gesamteuropäisches Verkehrsnetz Drei gesamteuropäische Verkehrskonferenzen Prag 1991: Beschluss des Konzeptes der Verkehrsinfrastrukturen (später Korridorkonzept) Kreta 1994: Festlegung von 9 Langstrecken-Verkehrskorridoren durch die west-, mittel- und osteuropäischen Länder als Prioritäten für die Infrastrukturentwicklung Helsinki 1997: Korridor X Bardo Hörl | WKO

12 Planungen und Planungsvorgaben
Paneuropäische Korridore Bardo Hörl | WKO

13 Planungen und Planungsvorgaben
TINA-Netz Schiene Bardo Hörl | WKO

14 Planungen und Planungsvorgaben
Gesamteuropäisches Verkehrsnetz Gesamteuropäisches Verkehrsnetz umfasst: das transeuropäische Verkehrsnetz auf dem Territorium der EU 15 (TEN-V) das TINA-Netz (Transport Infrastructure Needs Assessment), 10 Korridore + zusätzliche Netzkomponenten in den Beitrittsländern die vier gesamteuropäischen Verkehrsregionen (PETrAs), inkl. Meeresgebiete die Verbindungen zwischen Europa und Asien, ( TRACECA; Verkehrskorridor Europa-Kaukasus-Asien) Bardo Hörl | WKO

15 Planungen und Planungsvorgaben
Empfohlene TEN-V-Vorhaben der EU mit europäischem Interesse Bardo Hörl | WKO

16 Planungen und Planungsvorgaben
Gesamteuropäisches Verkehrsnetz 30 Vorhaben von europäischem Interesse (2004) 6. Eisenbahnachse Lyon-Triest-Divača / Ko per-Divača -Ljubljana-Budapest-ukrainische Grenze 17. Eisenbahnachse Paris-Straßburg-Stuttgart-Wien-Bratislava 22. Eisenbahnachse Athen-Sofia-Budapest-Wien-Prag-Nürnberg /Dresden 23. Eisenbahnachse Danzig-Warschau-Brno / Bratislava-Wien Bündelung verschiedener Gemeinschaftszuschüsse Kofinanzierung der Abschnitte vorrangiger Projekte zur Überwindung von Grenzen und natürlichen Hindernissen in Höhe 20 % Bardo Hörl | WKO

17 Schieneninfrastruktur - Projekte
Tschechische Republik 1. Korridor: Decin – Praha – Česka Trbova – Brno - Breclav 2. Korridor: Breclav – Prerov – Bohumin / Petrovice u Karvin 3. Korridor: Mosty u Jablunkova - Detmarovice – Prerov – Ceska Trebova – Praha – Plzen – Cheb 4. Korridor: Horni Dvoriste – Ceské Budejovice – Praha Ausbau von Bahnknoten Investitionssumme : 486,7 Mio. EUR Quelle: CD; Verkehrsministerium der Tschechischen Republik Bardo Hörl | WKO

18 Schieneninfrastruktur - Projekte
Slowakische Republik Korridor IV: Praha - štátna hranica Česko/Slovensko - Kúty - Bratislava - Štúrovo - štátna hranica Slovensko/Maďarsko -Balkán/Orient (210 km) Investitionssumme : 474,6 Mio. EUR Quelle: ZSR Bardo Hörl | WKO

19 Schieneninfrastruktur - Projekte
Slowakische Republik Korridor V: Bratislava -Žilina - Čierna n/T - štátna hranica Slovensko/Ukrajina - Ľvov (536 km) Investitionssumme : 1.433,5 Mio. EUR Quelle: ZSR Bardo Hörl | WKO

20 Schieneninfrastruktur - Projekte
Slowakische Republik Korridor VI: - Balt - Warszawa - Zwardoň - štátna hranica Poľsko/Slovensko - Čadca - Žilina (52 km) Investitionssumme : 89,7 Mio. EUR Quelle: ZSR Bardo Hörl | WKO

21 Schieneninfrastruktur - Projekte
Slowakische Republik Korridor IX: - Kraków - štátna hranica Poľsko/Slovensko - Plaveč - Prešov - Košice - Čaňa - štátna hranica Slovensko/Maďarsko - Budapešť (64 km) Bardo Hörl | WKO

22 Schieneninfrastruktur - Projekte
Slowakische Republik Quelle: ZSR Bardo Hörl | WKO

23 Schieneninfrastruktur - Projekte
Ungarn Modernisierung der Schienenstrecke Budapest-Szolnok (Teil des gesamteuropäischen Korridors V) Rehabilitierung der Schienenstrecke Zalaegerszeg – Zalalövő - Boba (Teil des gesamteuropäischen Korridors V) Modernisierung der Schienenstrecke Szolnok-Lökösháza (Teil des gesamteuropäischen Korridors V) Zweite Phase der Rehabilitierung der Schienenstrecke Budapest-Hegyeshalom (Teil des gesamteuropäischen Korridors IV) Bardo Hörl | WKO

24 Schieneninfrastruktur - Projekte
Slowenien Korridor V: Benetke - Trst/Koper - Ljubljana - Maribor - državna meja Slovenija/Madžarska - Budimpešta - državna meja Madžarska/Ukrajina - Uzgorod - Lvov - Kijev Korridor X: Salzburg - Beljak – Jesenice - Ljubljana - Zidani Most - Dobova - Zagreb - Beograd - Niš - Skopje - Solun, z vejo Gradec - Maribor – Zidani most – Thessaloniki / Istanbul Bardo Hörl | WKO

25 Schieneninfrastruktur - Projekte
Investitionen Aufteilung der Investitionsmittel Beispiel SLO 2002 EUR Zugsicherung, Telekommunikation 24% Fahrleitungen 11% Haupt- und Nebengleise 55% Sonstiges SUMME 100% davon Neuinvestitionen 29% Quelle: AZP Public Agency for Rail Transport of Republic of Slovenia 2004 Bardo Hörl | WKO

26 Schieneninfrastruktur - Projekte
Investitionen Vergleich CZ – SK – SLO Investitionen Schienenprojekte 2002 [EUR] CZ SK SLO A Neu-/Ausbau-Investitionen Neu-/ Ausbau-Investitionen pro Netz-km [EUR/km] 50.693 81.266 15.196 Neu-/ Ausbau-Investitionen pro EW [EUR/EW] 47.496 52.775 9.282 Zum Vergleich: Investitionen Straße Neu-/Ausbau Quellen: Verkehrsminiterium der Tschechischen Republik; ZSR; AZP Slovenia; SCHIG Bardo Hörl | WKO

27 Finanzierung Finanzierungsmittel Investitionsbedarf in den jungen EU-Staaten (alle Verkehrsträger) : 100 Mrd. EUR Vor Beitritt: ISPA The Instrument for Structural Policies for Pre-accession: 500 Mio. EUR jährlich für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2000–2006. PHARE: ca. 530 Mio. EUR jährlich für alle Infrastrukturvorhaben im Zeitraum Nach Beitritt: Strukturfonds EU : 3,4-5,9 Mrd. EUR jährlich Kohäsionsfonds EU : 2,1-2,8 Mrd. EUR jährlich Bardo Hörl | WKO

28 Finanzierung Mögliche Finanzierungsmittel
(ISPA The Instrument for Structural Policies for Pre-accession) (Phare) EU-Strukturfonds EU : 422,4 Mio. EUR EU-Kohäsionsfonds EU : 2,1 – 2,8 Mrd. EUR EU-Kofinanzierung (Zuschüsse) für TEN-Vorhaben von „europäischem Interesse“ (max. 20%) (Finanzierung von Projekten vorrangig in ihrer Anfangsphase, um die Investition privaten Kapitals und Partnerschaften zwischen öffentlichem und privatem Sektor zu fördern) Staatliche Förderprogramme (z.B. Ungarn: Operatives Programm für Infrastruktur und Umweltschutz (KIOP)) Budgetfinanzierung Beiträge von Gebietskörperschaften Darlehen (garantierte) Europäische Investitionsbank (EIB) (48% der Mittel für Verkehrsprojekte) Osteuropabank Weltbank Zinszuschüsse Kreditbürgschaften PPP-Finanzierung Einnahmen aus Streckenbenutzungsgebühren Bardo Hörl | WKO

29 Finanzierung PPP-Projekte Schiene
Keine realisierten PPP-Projekte im Bereich der Schieneninfrastruktur Tschechische Republik (vorgesehen) Schnellbahn Praha – Ruzyne (Investitionssumme: 250 Mio.€) Bahnhofsverlegung Brno Ungarn (Idee) Vorortelinien (S-Bahn-Linien) im Raum Budapest (Idee) Bardo Hörl | WKO

30 Streckenbenutzungsgebühren
Finanzierung Streckenbenutzungsgebühren Streckenbenutzungsgebühren für Güterzüge 2003 (Trassenpreise in EUR) Komponenten CZ SK SLO A EUR/Zug-km 1,57 4,74 - 6,91 (2,93) 0,70 -2,02 EUR/Tonnen-km 0,0019 0, ,00057 - 0,01 EUR/Zugfahrt 34,46 Quellen: RIA; ZSR; Institute of Traffic and Transport Ljubljana; Sdružení železničních společností, Jaromeer; ÖBB Bardo Hörl | WKO

31 Finanzierung Unkoordinierter Einsatz öffentlicher Mittel
Probleme bei Finanzierung Unkoordinierter Einsatz öffentlicher Mittel Verteilung auf zahlreiche Projekte („Gießkannenprinzip“) Keine Dringlichkeitsreihung Unterschiedliche Prioritäten bei verschiedenen Finanzquellen Bardo Hörl | WKO

32 Finanzierung Effektivere Finanzierung notwendig
Verstärkung der Synergiewirkung öffentlicher Mittel Klarere Definition von Prioritäten Klarere Transparenz von Finanzierungsmodellen Prüfung von Aufstockungen von Haushaltszuschüssen, Gewährung von Krediten und Bürgschaften (für sonstige Kredite) im Zusammenhang vorbereitender Arbeiten zu den finanziellen Zukunftsaussichten Koordinierung von Mitteln Koordinierte Verwaltung aller Fonds (z.B. EU: Europäischer Verkehrsfonds) Schaffung von rechtlichen und finanziellen Verwaltungsstrukturen (z.B. EU: Gesellschaft europäischen Rechts) Schaffung einer Verwaltungsstruktur für die Koordination von grenzüberschreitenden Projekten Bardo Hörl | WKO

33 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !
Schieneninfrastrukturfinanzierung in den östlichen Nachbarstaaten Österreichs Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit ! DI Dr. Bardo Hörl Fachbereich Verkehrssystemplanung im Department für Raumentwicklung, Infrastruktur- und Umweltplanung | TU Wien Erzherzog-Johann-Platz 1/269 1040 Wien Tel