eine technische Betrachtung

Präsentation zum Thema: "eine technische Betrachtung"—  Präsentation transkript:

1 eine technische Betrachtung
nicht nur für ULs

2 Auswirkungen Start- und Landegeschwindigkeiten / -strecken Strukturbelastungen Fahrwerksbelastungen Flugverhalten Rechtliche Aspekte

3 Definitionen MTOW = Maximal zulässiges Abfluggewicht
VS = Überziehgeschwindigkeit VA = Manövergeschwindigkeit (nicht markiert!!!) VB = Geschwindigkeit bei starken Böen (Obergrenze grüner Bereich) VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit (roter Strich) VD = Bemessungshöchstgeschwindigkeit VH = Max. Horizontalgeschwindigkeit

4 Zulassungsvorgaben der Bauvorschriften
MTOW: Besatzung: vS: n1: Geringstes Sinken: Zusätze: Motorsegler 850 kg max. 2 max 85 km/h 5,3 1,2 m/s Motorflugzeuge 5670 kg max. 10 max 113 km/h 3,8 - ULs 450 kg max. 2 max 65 km/h 4,0 - vD>1,2vH ; vD>1,5vA vB=0,9vH; vB=vA JAR 22 JAR 23 BFU 95 LTF UL 03

5 Physikalische Zusammenhänge
Luftkräfte: VS:

6 ca-a-Diagramm

7 Beispielhafte Lfz-Daten
MTOW: Mleer: vS: vA: VB: vNE: Mmax (max. Besatzung + Sprit): Mmax/MTOW HK 36 R 770 kg 573 kg 74 km/h 176 km/h 210 km/h 261 km/h 792 kg 1,03 DR 400 1000 kg 612 kg 99 km/h 215 km/h 260 km/h 308 km/h 1015 kg 1,01 UL 450 kg 297 kg 62 km/h 130 km/h 170 km/h 522 kg 1,16

8 Überziehgeschwindigkeit

9 Physikalische Zusammenhänge
vA:

10 Lastfaktoren Mose

11 Lastfaktoren Remo

12 Lastfaktoren UL

13 Lastfaktoren eines schnellen UL

14 !!! !!! Zusammenfassung Vorsicht : Überladung
erhöht VS (20% zuviel erfordert ca. 10% mehr Geschwindigkeit) verringert VB (20% zuviel um ca. 10%) beeinflußt nicht VA !!! Vorsicht : Bei Geschwindigkeiten über VA - Überlastgefahr !!!