18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

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Ein auf die örtlichen Verkehrsvorgaben abgestimmtes und die bestehenden Infrastrukturen (Bahn, Straßenbahn) einbeziehendes Schienenverkehrssystem zur Flächenerschließung, das vergleichsweise minimierten Investitionsaufwand (Verzicht auf nicht zwingend nötige Tunnel- und Brückenbauwerke) und – in Folge – minimierte Betriebskosten erfordert, das bei bedarfsgerechter Beförderungsleistung und dichter Taktfolge ein möglichst großes Fahrgastpotential effektiv erschließt (hohe Haltestellendichte), und das eine einheitliche Förderung hinsichtlich der Kostenteilung Bund / Länder / Kommunen erhält. 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

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Hindernisse politisch GVFG unsinnige Kriterien für Zuschüsse (z.B. ausschließlich bei eigenem Gleiskörper) Zuständigkeiten Bund / Länder / Kommunen Zielkonflikte mit MIV administrativ Vorschriften (Grenze BOStrab / EBO und Grenze DB / NE-Bahnen) Auslegung der Vorschriften (regional unterschiedlich, EBA und andere Aufsichtsbehörden) 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

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Weitere Hindernisse finanziell unterschiedliche Förderung für Vollbahnen und BOStrab-Bahnen bei den Förderrichtlinien werden Kriterien wie Zugangswege, Umsteigevorgänge, etc. nicht berücksichtigt reine Investitionsförderung Kostenwahrheit im Vergleich MIV / ÖPNV technisch (häufig nur vorgeschoben) Spurweite Stromversorgung usw. 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

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Forderungen Harmonisierung und einheitliche Auslegung der Vorschriften Vorrang für Stadtbahnsysteme gegenüber U- und S-Bahn bei Fördermittelvergabe (um Nutzen durch verkürzte Zugangswege etc. zu berücksichtigen) Übergang zu erfolgsabhängigen Betriebskostenzuschüsse (erfolgsabhängig = z.B. je Fahrgast) Starre Trennung der Betriebsordnungen aufheben: Flexible Anpassung der Betriebsführung an die jeweiligen funktionalen Anforderungen ermöglichen. 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

5 Argumentationshilfen
Motivationsschub durch Bewußtseinsänderung Stadtbahnsysteme sind Vorzeigeobjekte Griffige Slogans: Jeder Bahnfahrer ist ein Freund der Autofahrer – er entlastet die Straße Standortfaktor für Gewerbeansiedlungen 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

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Vertretene Projekte Stadtbahn Mainz, Aartalbahn Bad Schwalbach – Wiesbaden, Verlängerung nach Mainz und darüber hinaus Region Tübingen / Reutlingen Stadtbahn Darmstadt (siehe Vortrag Knölker) Stadtbahn Heilbronn, befindet sich in Realisierung, Kombination DB-Strecke / Straßenbahn (siehe Vortrag Dr. Ludwig und Exkursion) Stadtbahn München Stadtbahn Erlangen Hamburg: Wiedereinführung Straßenbahn, Mitnutzung vorhandener U-Bahn-Tunnel, Kombination Stromschiene / Oberleitung Region Traunstein (Anbindung Traunreut) Fuchstalbahn Landsberg – Schongau 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn