Zukunft des Ölpreises Grundlage des Verkehrsentwicklungsplans Dresden Dipl. Wirt.-Inf. Norbert Rost Büro für postfossile Regionalentwicklung Dresden | Mitglied im Ortsbeirat Dresden Altstadt Stand: 09. Mai 2012
Zitat Stadtverwaltung Die Wahlentscheidung der Verkehrsteilnehmer wird überwiegend durch die entfernungsabhängigen Kosten bestimmt. Dies ist im Wesentlichen abhängig von der Entwicklung der verfügbaren Einkommen und der Kraftstoffkosten. In der Verkehrsprognose wird gegenwärtig im Motorisierten Individualverkehr von konstanten realen Nutzerkosten ausgegangen. Das entspricht der Annahme, dass sich die Effekte aus der Entwicklung des Einkommens, der Entwicklung der Kraftstoffpreise und der Entwicklung der Kraftstoffverbräuche ausgleichen.
Quelle: IEA, WEO 2010 Fatih Birol: Wir sollten das Öl verlassen, bevor es uns verläßt.
Kritik Prognose eher Status Quo-Prognose als ein Trendszenario (sagt auch der wissenschaftl. Beirat zum VEP Dresden 2025+) Annahme konstanter realer Nutzerkosten unrealistisch Ableitungen auf Basis dieser Annahme unrealistisch Planungen auf Basis dieser Ableitungen unrealistisch Befürchtung: An der Realität vorbeigeplant
Wie organisiert man Stadt, wenn der Sprit 2,50 Euro kostet? Prüfen Sie alle Entscheidungen, ob diese auch bei einem Ölpreis von 200 US$ sinnvoll wären! Was müßte heute bereits entschieden werden, wenn klar wäre, dass Dresden bis 2030 ohne Mineralöl auskommen muss? wikipedia:Brücke Osteuropa