Sicherheit am Flughafen Thomas E. Kern CEO 23.01.2010

Sicherheit hat oberste Priorität! 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Verkehrsdrehscheibe Facts 60‘000 Passagiere 1‘000 Tonnen Fracht 900 Busverbindungen 750 Flugbewegungen 400 Bahnverbindungen > best erschlossener Punkt der Schweiz! pro Tag 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Verkehrsdrehscheibe Auftrag Nachfrage nach Direktverbindungen zu den wichtigsten Metropolen der Welt befriedigen 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Verkehrsdrehscheibe Auftrag erfüllt! 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Wirtschaftsmotor Facts 270 Firmen am Flughafen 24‘000 Mitarbeitende am Flughafen Tor zur Schweiz für jeden 3. Feriengast 2. grösstes Shopping-Center der Schweiz 60 der 100 grössten Firmen im 50 km Radius > 5 Mrd. Franken direkte Wertschöpfung! 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Objekt 20.7 Mio. Passagiere 268‘000 Flugbewegungen 100 Fluggesellschaften 159 Destinationen 64 Länder 374‘000 Tonnen Fracht 3 Pisten 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Objekt Facts 8 km2 Grundfläche 19 km Flughafenzaun 3 Pisten 480‘000 m2 Gebäudegrundfläche 4 Tore und 10 Durchgänge > grösstes Objekt der Schweiz! 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Objekt Tore und Durchgänge 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen als Objekt Tor 101 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen im Betrieb „Security Spots“  Abfertigung Ankunft Abflug Mitarbeiter / Warenlieferung / Unterhalt Passagier Registriertes Gepäck Fracht SEC 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen im Bedrohungsfall Krisenmanagement Stufe 1 Stufe 3 Stufe 2 Flughafenpolizei Airlines / Handling Sicherheitsfirmen Flughafen Zürich AG Militär Pax Handgepäck Registriertes Gepäck Post Fracht 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4

Flughafen braucht Sicherheit! Schon der Bericht zur Schweizer Luftfahrt aus dem Jahre 2004 postuliert, der Luftverkehr sei unter Berücksichtigung der Rahmenbedingungen der Nachhaltigkeit zu entwickeln. Dabei besteht die Herausforderung vor allem darin, die wachsenden Mobilitätsansprüche mit den Anforderungen einer nachhaltigen  Entwicklung in Übereinstimmung zu bringen.   Die am 14. Oktober 2008 vorgestellte Studie "Luftfahrt im Spannungsfeld von Ökonomie, Ökologie und Gesellschaft" nimmt sich der notwendigen Konkretisierung des gelegentlich etwas allzu strapazierten Begriffs "Nachhaltigkeit" an. Die Tatsache, dass sich die ETHZ und die HSG mit der Frage auseinandergesetzt haben, spricht für dir Dringlichkeit des Anliegens und auch für die Güte der gemachten Aussagen. Der Flughafen Zürich fühlt sich durch das Fazit der Studie in seiner bisherigen Haltung gestärkt, dass das Wachstum am Flughafen durchaus nachhaltig erfolgt ist. Der monetarisierte Nutzen aus der Reisezeitersparnis war, ist und wird auch in Zukunft höher sein als die aus dem Luftverkehr resultierenden Emission- und Immissionskosten. Allerdings: auch der Flughafen ist sich bewusst, dass mit dem Vorliegen der Studie die Diskussion um die Nachhaltigkeit des Luftverkehrs nicht abgeschlossen sein dürfte. Die Diskussion ist aber mit einem sehr wichtigen Element angereichert worden. Wollen wir an diesem Wachstum teilhaben? 23.01.2010 Jahresrapport 2010, Ter Reg 4