e energy very near verynear naheliegende Energie * Benutzerfreundliche Allgegenwärtige Ladestellen für Elektromobilität User friendly ubiquitous charging infrastructure for e-mobility Ein Projekt des BALLADE Konsortiums, initiiert und gesamtheitlich entworfen von everynear (ausgezeichnet mit dem Staatspreis Mobilität 2011) Projektpartner: EOX, FH Joanneum, Cirquent, Proytics, Paybox e energy very near verynear naheliegende Energie

Agenda: Unternehmen Vision System Ihre Fragen Funktionen - Überblick Systemelemente im Detail Ihre Fragen

DAS UNTERNEHMEN Gegründet 2009 Name steht für energy very near 2009 Entwicklung einer ganzheitlichen Architektur für E-Mobilitätsinfrastruktur 2009 Aufbau des BALLADE Konsortiums (Benutzerfreundliche Allgegenwärtige Ladestellen für E-Mobilität) 2010 Mai: erste intelligente E-Ladestelle 2011 Staatspreis Mobilität 2011, Innovationspreis NÖ (nom.) 2012 Weiterentwicklung BALLADE2 2013 Kooperation mit PTDS, Finanzierungsrunde ETS-WEB 2013 Start Projekt YouCharge 4 MA, ~ 10 ProjektMA

Referenzen/ Aufstellungsbeispiele A1 Telekom SPAR Stadtgemeinde Baden TU Wien Wiener Stadtwerke (Einreichung Modellregion) Intermodaler Verkehr, nutzen statt besitzen Verbund Österreich* E-ON* *PTDS Stadtgemeinde Baden, A1 Telekom (von Dornbirn bis Eisenstadt, Bild Maria Taferl), Interspar Q19 Wien, Wien Energie (TU), Fastbox,

INFRASTRUKTUR RAHMENBEDINGUNGEN Reichweite bald kein Problem mehr (95% der km werden im gängigen Batteriebereich (~100 km gefahren) notwendig für 5% der km (2 % der Fahrten): Range Extender oder Mietfahrzeug für weite Strecken öffentliche Verkehrsmittel (Bahn etc.) große Batterie (z.B.: Tesla S, 500km) Bedarf + 18% Stromenergie wenn alle PKW elektrisch E-Laden ist kein Leistungsproblem sondern ein Logistikproblem

DAS E-AUTO IST EINSATZREIF Preise im Sinkflug (weil E- auch nicht wirklich teurer) Produktionskapazitäten im Aufbau Fahrzeuge mit Image im Kommen Autoindustrie bremst derzeit noch künstlich (Verkauf bestehender Modelle, noch fehlende Produktionskapazitäten, Systemübergang riskant)

? E-MOBILITÄT – EIN HYPE? Das ist nur ein Hype! Das brauchen nur Jour-nalisten! Die braucht niemand! INTERNET NOTEBOOK PC-ICONS ? Bill Gates Steve Jobs Ken Olsen CEO Microsoft CEO Apple CEO digital

VISION: DAS FAHRZEUG LÄDT – IMMER WENN’S STEHT UND SAUBER GEHT 23 Stunden am Tag steht ein Fahrzeug Durchschnittliche Fahrleistung/Tag in EU < 40 km  auch bei Langsamladung (3,6kW) rund 400km Ladung/Tag,  bei beschleunigter Ladung (22kW) theor. 2000 km Ladung/Tag  Bedarf 10% (2%) des Möglichen Ladung soll dann erfolgen wenn erneuerbare Energie verfügbar

Ladestelle – nicht technische Anforderungen every(where) near sehr benutzerfreundlich – just plug kostengünstig ortsbildverträglich Teil einer Energieökosystems fördert aktiv erneuerbare Energie Teil einer Mobilitätsstrategie (ÖPV) GPRS GSM WLAN LAN “internet of things”

Elemente der BAL-LADEinfrastruktur INFRASTRUKTURKOMPONENTEN Lade-stelle Navi-gation Autori-sierung Abrech-nung Last-manage-ment Elemente der BAL-LADEinfrastruktur elektrische Schnittstelle? wie finde ich eine freie Ladestelle? wie melde ich mich an, Kunden- beziehung (Vertrag)? wer zahlt ? wieviel? wer bekommt Ertrag? Energie- verteilung

Schnittstelle für Spezialisten und Endbenutzer everynear: EINE GANZHEITLICHE LÖSUNG Lade-stelle Navi-gation Autori-sierung Abrech-nung Last-manage-ment Schnittstelle für Spezialisten und Endbenutzer bereits 5 Mio potentielle Benutzer & Co

DIE LADESTELLE Source: Ch. Chorherr, Energy 2050

( ) DIE LADESTELLE breites Leistungsspektrum 0,5 bis 44kW CEE und Type2 Stecker - modular nachrüstbar* N ( ) “Caravan” Standard EU e-mobility CEE Standard nicht für e-KFZ geeignet (Überhitzung) nur für Fahrräder oder PKW sehr langsam langsam bis 3,6kW Type 2: 3,6-44kW beschleunigt andere Steckertypen wie Yazaki auf Anfrage

DIE LADESTELLE breites Ladespektrum 0,5 bis 22kW (64kW) CEE und Type2 Stecker - modular nachrüstbar* elegantes zeitloses Design – ortsbildverträglich ab Mai 2013

LADESTELLE TECHNIK Antennen LEDs LS Elektronik Displays* LS-Smart Meter RFID/NFC Reader Geldkartenleser * Schütz LS/FI** LS Gesamt-Meter** Werbefläche Wasserdichte Trennschicht Kippstangenmechanism Gehäuse IP 54 (55)*. Stahl beschíchtet *Option ** empfohlen extern

PATENTIERTE SICHERHEIT Kippstange zur Schadensvermeidung bei leichter Kollission Patent AT 508839 Patent AT 511533

PATENTIERTE SICHERHEIT komplette Stromfreischaltung bei massiver Beschädigung SWITCH Patent AT 508839 Patent AT 511533

BENUTZERINTERFACE Benutzerinterface Mobiltelefon (SMS) smart Phone (APP) NFC Web  Bewusst Verzicht auf Display, Tastatur Schlitz an Ladestelle! kein Vandalismusrisiko Interface ist “blendfrei” “kratzfest” individualisierbar “wartungsfrei” hat umfassendere Bedienführung dem Benutzer vertraut! CI gut transportierbar – Zusatzservices zentrale Änderbarkeit ad-hoc Optional Display möglich

AUTORISIERUNG UND ZAHLUNG JUST PLUG Chip – Der Chip im/am Stecker Einfacher Upgrade im Feld Immer bei der „Hand“ Einfach zu kombinieren PAT. Pending A279/2010 RFID Karte Die Mobilitätskarte einfach in Drittsysteme zu integrieren. bspw. Zutrittskarten SMS APP NFC QR offen kostengünstig (Administration und Paperwork) Roaming Fähigkeit ~4,5 Mio Benutzer in A Kundenbindung bleibt bei Ihnen (Bankgeheimnis) BALLADE CALL CENTER

Konzeptvergleich Lokaler Master mit Serveranbindung (nicht autarke Endpunkte) Bedienung schwierig an entfernter Bedienkonsole hohe Initialkosten sprungfixe Kosten nicht redundanter - single point of failure Zentral gesteuerte, autarke Ladestellen Bedienung intuitiv direkt am Ladepunkt kostengünstiger Start und Ausbau skalierbar Ausbau erst bei Auslastung bestehender Plätze deutlich höhere Ausfallssicherheit durch remote Master Redundanz

Empfohlene Ausbaustrategie Start mit 2 Ladestellen je Standort Ausbau wenn Auslastung der 2. Ladestelle > 20%.. 3.te …. LS Keine unzufriedenen Parkhausbetreiber ( Nicht vermieteter Parkplatz) Keine unzufriedenen fossilen Parker die aus Ärger e-Parkplätze besetzen (leerer e-Platz nimmt Parkplatz weg). geringere Kosten durch Nutzung der Kostendegression im Zeitverlauf

DIE LADESTELLE e very near (hohe Dichte) kostengünstig benutzerfreundlich vandalensicher gesteuert abrechenbar (Energie, Flexibilität und Zeit) sicher interaktiv

NAVIGATION LADESTELLE 3 km

NAVIGATION Wie finde ich eine Ladestelle verfügbar (interaktive Information)

NAVIGATION Wie finde ich eine Ladestelle verfügbar (interaktive Information) mit dem richtigen Stecker

NAVIGATION Wie finde ich eine Ladestelle bis 32kW+ verfügbar (interaktive Information) Mit dem richtigen Stecker Mit der richtigen Leistung bis 32kW+

NAVIGATION Wie finde ich eine Ladestelle verfügbar (interaktive Information) mit dem richtigen Stecker mit der richtigen Leistung der richtigen Energiequelle

NAVIGATION Wie finde ich eine Ladestelle verfügbar (interaktive Information) mit dem richtigen Stecker mit der richtigen Leistung der richtigen Energiequelle nahe zum Zielort very near e

NAVIGATION Wie finde ich eine Ladestelle verfügbar (interaktive Information) mit dem richtigen Stecker mit der richtigen Leistung der richtigen Energiequelle nahe zum Zielort reservierbar (mit Bezahlung) very near e

COMMUNICATION- Cloud (GPRS/LAN, WLAN) SYSTEM ARCHITEKTUR ePoi - GEO Server Charge Point Controller Payment Services Load Mgmt. Server Service XY GO A B C D € COMMUNICATION- Cloud (GPRS/LAN, WLAN) (W)LAN OEM CS CEE Type2 AC (DC)

WEBBASIERENDE MANAGEMENTPLATTFORM INTER-MODALER VERKEHR ETS –WEB* 3rd Party bspw. ABL-Sursum CAR SHARING OCPP Drittanbieter *in Kooperation mit

ADMIN PLATTFORM EVU Kunde Standort Lade-stellen-besitzer Real Estate & Co Standortbetreiber Komm.& roaming partners mobility provider Zahlungs-abwickler Standort Netz-betreiber EVU Garagen-betreiber

ADMINISTRATION - GUI

LASTMANAGEMENT LOAD MAN AGE MENT

HOHES EINSPARUNGSPOTENTIAL DURCH LASTMANAGEMENT Einsparung bei Leitungsausbau Kabel Erdarbeiten Zählpunktfixkosten Transformatoren Laufende Kosten Zählpunktkosten variabel Anzahl Anschlusswert Gesamtanschlusswert Ladestellen je Ladestelle 30 6 x 20 = 120 EINSPARUNG > KOSTEN DER ANSCHAFFUNG VON INTELLIGENTEN LADESTELLEN

Beispiel P+R Angepasst an Benutzerbedürfnisse! hohe Kosten!! Anschlussleistung kW hohe Kosten!! 0,15 €/kWh maximale Nutzung erneuerbarer Energie ungesteuerte Ladung Everynear Load management KEIN ENERGIEBEDARF Angepasst an Benutzerbedürfnisse! hoher Anschluss-wert

OPTIMIERUNGSPARAMETER Benutzerorientiert (Input Smart Phone) Verweildauer - wann Energiebedarf – wieviel Kostenoptimierung Batterieschonung Netzorientiert (Lokal-, Regionalinfo, e-Komponenten) Wieviel Anschlussleistung ist verfügbar (Leitung , Zählpunkt) Welche Kosten durch Spitzenlast Pause wenn andere Verbraucher hohe Last erzeugen Bedarfsanhebung wenn zuviel Strom im Netz (Netzstabilität) Umweltorientiert (Wettervorhersage, hist. Daten, EVU-Info, Benutzerinfo) Maximale Einbindung von erneuerbarer Energie Laden wenn erneuerbare Energie verfügbar Bedarfsanhebung wenn “zuviel Strom im Netz” (Förderung erneuerbarer Energie) Prognose der Energieerzeugung (Wettervorhersage)

ERNEUERBARE ENERGIE ENERGIE AUS GAS ÖL KOHLE WIRD TROTZ VERFÜGBARKEIT ERNEUERBARER ENERGIE BENÖTIGT Bedarf

ERNEUERBARE ENERGIE - AUSBAU intelligent gesteuerte Ladung: Energie geht nicht verloren – kann verkauft werden E-Mobilität mit erneuerbarer Energie  Zeit – Mengen und Bedarfs-gerechte Abnahme erneuerbarer Energie Überschuss Nicht KFZ - Bedarf FOSSIL höherer Abdeckungsgrad

ERNEUERBARE ENERGIE - AUSBAU ungesteuert: Energie geht verloren – zum Produktionszeitpunkt unverkäuflich E-Mobilität mit fossiler Kraft  Überschuss ohne Verwendung beeeinträchtigt Netzstabilität HEIMLADUNG ENERGIE MUSS FOSSIL ERZEUGT WERDEN Nicht KFZ-Bedarf höherer Abdeckungsgrad

DEMAND SIDE MANAGEMENT (V3 auch vorausschauend nach Wettervorhersage) Produktion der Wind oder PV Anlagen CHARGE

Unkontrollierte Heimladung: „der Tod des Netzes“ Spitzenlast in den Abendstunden (coming home) Überlastung der Infrastruktur geringe Nutzung erneuerbarer Energie bläst umsonst und vergebens % Zusatzlast bei 20% der Fahrzeugflotte elektrifiziert

UNSER EXPERTENSYSTEM Anstecken daheim aber noch kein Ladebeginn Einstecken bei der Arbeit (oder unterwegs) aber noch kein Ladebeginn „Nach Tatort“ Laden „Donau so blau“ laden „Here comes the sun“ „the answer is blowin‘ in the wind“ Laden Status – Demo-Expertensytem verfügbar, *Vorausschauende Version (2013/14) mit Wettervorhersage in Projekt NG mobility geplant

Abendspitze im Haushalt Methoden Lastverschiebung Energieabgabe für E-Fahrzeuge wird von bedarfsintensiven Zeiten (anderer Verbraucher) in Zeiten geringen Verbrauchs gelegt. (entspricht in etwa dem Nachtstromkonzept) Nachteil: Kein Einfluss spezifischer Benutzerbedürfnisse, keine Erhöhung der Nutzung erneuerbarer Energie Überlagerung mit Abendspitze im Haushalt Verbrauch e-KFZ ungesteuert 0:00 12:00 24:00 0:00 12:00 24:00

Methoden Lastbalanzierung Energieabgabe für E-Fahrzeuge wird über den gesamten Tag gleichmäßig verteilt, wobei der jeweilige Gesamtenergie-bedarf und spezifische Benutzerbedürfnisse berücksichtigt werden. Verbrauch e-KFZ ungesteuert 0:00 12:00 24:00 0:00 12:00 24:00

Methoden Lastreduktion und Verstärkung Energieabgabe für E-Fahrzeuge wird in Abhängigkeit der Verfügbarkeit erneuerbarer Energie, des Bedarfs der E-MobilistInnen und des Bedarfs anderer Verbraucher gesteuert. Lastreduktion und Verstärkung Verbrauch e-KFZ ungesteuert 0:00 12:00 24:00 0:00 12:00 24:00 Wind Sonne Andere Verbraucher

Kosten der Individual-Mobilitätsenergie in D Bei 100% Wechsel von fossil auf elektrisch Endkundenkosten in Milliarden € ca. 70 Milliarden € Einsparung Potential für Betreiber <30 Milliarden Reichweite Komfort Convenience Navigation Lastmanagement

Wind und Photovoltaik sind unberechenbar Quellen: Bodach Mirko (PV), ISET – Institut für solare Energieversorgungstechnik (Wind)

Regelenergie ist ineffizient und teuer - oder e-mobil

PV 7,3% Wind 12,2% Fossil 37,5% Wasser 43,0%

Lastmanagement als wesentlicher Effizienzfaktor Annahme im Durchschnitt 100kV Leitungen

bytes are cheaper than iron

Lastmanagement im Einfamilienhaus Fahrzeug lädt wenn eigene PV Anlage liefert Fahrzeug lädt wenn Strom kostengünstig Fahrzeug lädt nicht wenn hohe Last im Haushalt (Anschlusskosten - Überlast)

Jährlicher Strombedarf je Haushalt steuerbar im Haushalt 1.512 kWh E-Fahrzeug: 3.000 kWh E-KFZ nicht steuerbar verbrauchsanteile im Haushalt

wir verwenden Standards Your Card Super Card SPAR Card XYCard ciCard HerCard MyCard OPENNESS

interoperabel, mandantenfähig Common Info 1 2 3 4

New Generation Charging station Reduced to the max. bis 44 kW hochkompakte Bauweise 3,6 kW CEE bis 44 kW Type 2

Danke für Ihre Aufmerksamkeit Friedrichs³hafen Friedrich Vogel Live Demos nach Vereinbarung everynear GmbH* Friedrichstr. 56 2500 Baden +43 (0) 664 340 84 60 f.vogel@everynear.eu www.everynear.eu www.just-plug.eu *Initiator und Gesamtarchitekt des BALLADE Projektes