Volkswagen- Konzern

Highlights des Konzerns Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Highlights des Konzerns VW Käfer VW Golf der „VW-Bus“

Geschichte 1938: "Volkswagenwerk GmbH" 1950: Start der VW-Bus-Reihe Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Geschichte 1938: "Volkswagenwerk GmbH" Bau des Urkäfers 1950: Start der VW-Bus-Reihe 1960: VW GmbH wird zu AG 1965: Kauf der „Auto Union“ 1972: Produktionsrekord: Käfer 1973: Start der Passat-Reihe 1973: Start der Golf-Reihe

Geschichte (Teil 2) 1986: Kauf von Seat 1990: Kauf von Skoda Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Geschichte (Teil 2) 1986: Kauf von Seat 1990: Kauf von Skoda 1998: Kauf von Bentley 1999: 3-Liter-Lupo 2000: Beteiligung an Scania

Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Die Firmen im Konzern

Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Die Konzernleitung Vorsitzender des Vorstands der VOLKSWAGEN AG Dr. Ing. Bernd Pischetsrieder Vorsitzender des Aufsichtsrats Hon. Prof. Dr. techn. h.c. Dipl.-Ing. ETH Ferdinand K. Piëch

Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Zulassungsstatistik Stand: Oktober 2005

Haltbarkeits-Beispiel Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Haltbarkeits-Beispiel Zulassungen im Jahr 1990, „Überlebensrate“ bis 2005

Zukunftstechnologien: Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Weitermachen? Zukunftstechnologien: VW Twincharger Motor „TSI“ Studie „EcoRacer“ mit CCS Dieselmotor oder: Handbremse ziehen?

(Twincharged Stratified Injection ) Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende TSI-Motor (Twincharged Stratified Injection ) Golf GT 170PS 230Nm bei 1750min-1 7l Benzin / 100km 1,4l Hubraum

TSI-Motor Kompressor (niedrige Drehzahlen) Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende TSI-Motor Kompressor (niedrige Drehzahlen) Turbolader (hohe Drehzahlen) Kombination

TSI-Motor Kompressor Turbo Turbo Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende TSI-Motor 250 200 150 100 50 Drehmoment [Nm] Drehzahl [min-1] 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Kompressor Turbo Turbo

TSI-Motor Vorteile: hohe Durchzugskraft in niedrigen Drehzahlbereichen Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende TSI-Motor Vorteile: hohe Durchzugskraft in niedrigen Drehzahlbereichen herausragendes PS/Liter-Verhältnis geringer Verbrauch abgasarm - umweltfreundlich

TSI-Motor Auszeichnungen: 2x „Engine of the Year Award 2006“ Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende TSI-Motor Auszeichnungen: 2x „Engine of the Year Award 2006“ bester neuer Motor bester Motor unter 1,4 Liter Auszeichnung für Werbespot (siehe http://www.funnyclips.de/2006-05-15/videos/vw-frosch-fliege.wmv )

VW EcoRacer mit „Combined Combustion System“-Motor Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende VW EcoRacer mit „Combined Combustion System“-Motor Combined Combustion System (CCS) = Kombiniertes Verbrennungssystem

Ecoracer Bild 1

Ecoracer Bild2

VW EcoRacer Daten: 136 PS 6,2 sek von 0 auf 100 km/h DSG-Getriebe Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende VW EcoRacer Daten: 136 PS 6,2 sek von 0 auf 100 km/h DSG-Getriebe 3,4l Diesel / 100km CCS-Technologie

Combined Combustion Sytem CCS Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende CCS-Motoren vereinen Vorteile von Benzin- und Dieselmotoren Vergleich Diesel Benzin schadstoffreich geringerer Verbrauch schadstoffarm höherer Verbrauch Combined Combustion Sytem CCS

Ende Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Präsentation wieder auf Einleitung – Geschichte – Konzern – Statistiken – Zukunftstechnologien – Ende Ende Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Präsentation wieder auf www.jakob-online.at !