Definition Tribologie ist die Wissenschaft und Technik von aufeinander einwirkenden Oberflächen in Relativbewegungen. Sie umfasst das Gesamtgebiet von Reibung und Verschleiss einschliesslich Schmierung und schliesst entsprechende Grenzwechsel-wirkungen sowohl zwischen Festkörpern als auch zwischen Festkörpern und Flüssigkeiten oder Gasen ein .

Gebiete Kinematik: Bewegungserzeugung, Bewegungsübertragung, Bewegungshemmung Dynamik: Kraftübertragung über Kontakt-Grenzflächen Arbeit und mechanische Energie: Übertragung und Umwandlung mechanischer Energie Stofftransport: Stofftransport fester, flüssiger oder gasförmiger Medien Formgebung und Fertigung: spannende und spanlose Fertigung, Oberflächentechnik

Welche Aufgabe hat die Tribologie? Die Aufgabe der Tribologie ist es reibungs- und verschleissbedingte Energie- und Stoffverluste in Hinsicht auf einen möglichst störungsfreien Betrieb von technischen Systemen zu minimieren. Durch die positive Veränderung der aufeinander wirkenden Oberflächen in Relativbewegung (tribologisches System) werden ein höherer Wirkungsgrad und eine grössere Zuverlässigkeit erreicht

Gesichtspunkte die durch den Einsatz von Tribologie positiv verändert werden kann Erhöhung von Leistung und Wirkungsgrad Verbesserung der Qualität Zuverlässigkeit und Gebrauchsdauer Energie und Materialeinsparung Verminderung von Umwelteinflüssen

Optimierung tribologischer Vorgänge Aus der Frage heraus wie tribologische Systeme optimiert werden können lassen sich 3. Kategorien herausstellen. 1.) Vermeidung des tribologischen Kontaktes Das sind Maßnahmen mit dem Ziel, die gewünschten Funktionen ohne jeden tribologischen Kontakt zu ermöglichen (z.B. Ersatz analoger Uhren durch digitale Uhren)

Optimierung tribologischer Vorgänge 2.) Beeinflussung des Beanspruchungskollektivs Dies sind Maßnahmen, zur Verringerung der Beanspruchung des Tribosystems ohne Beeinträchtigung der gewünschten Funktion( Ersetzen von Gleitlagern durch Wälzlager) 3.) Beeinflussung der Systemstruktur a) durch konstruktive Maßnahmen d.h. Gestaltung und Auslegung der Reibpaarung unter tribologischen Gesichtspunkten b) durch schmierungstechnische Maßnahmen d.h. Auswahl und Anwendung eines geeigneten Schmierstoffes c) durch werkstofftechnische Maßnahmen d.h. Auswahl optimaler Werkstoffpaarungen oder Aufbringen tribologisch optimierter Oberflächenschichten

Reibung Grundlagen Reibung äußert sich als Reibungskraft, der eine Relativbewegung kontaktierender Körper verhindert (Ruhereibung), oder einer Relativbewegung entgegenwirkt und zum Verlust mechanischer Energie führt. Dieser Energieverlust offenbart sich in der Erwärmung der beteiligten Elemente (Oberflächen der Reibpartner, Schmierstoff, Umgebung). Dabei sind diese Energieverluste in den meisten Fällen unerwünscht, andernfalls hat die Reibung auch ihren Nutzen z.B. Selbsthemmung von Schrauben, Bremsen des Autos, Reibradgetrieben.

Grundlagen zum Verschleißverhalten von Werkstoffen "Verschleiß ist der fortschreitende Materialverlust aus der Oberfläche eines festen Körpers, hervorgerufen durch mechanische Ursachen, d.h. Kontakt und Relativbewegung eines festen, flüssigen oder gasförmigen Gegenkörpers". So ist der Verschleiß in der DIN 50 320 definiert. Zur Verringerung des Verschleißes von Werkstoffen ist die Kenntnis der verursachenden Mechanismen Voraussetzung. Für diese Untersuchung hat sich der Einsatz des Rasterelektronen-mikroskops bewährt, da es Aussagen über die Oberflächenverformung und die Veränderung des Metallgefüges im oberflächennahen Bereich sowie über die gebildeten Reaktionsschichten ermöglicht. Die Untersuchung der Erscheinungsformen von Verschleißflächen ist zur Optimierung tribo-technischer Elemente von Maschinen ebenso von Interesse wie bei der Verschleißanalyse im praktischen Betrieb bei der Schadensbeurteilung.

Verschieden polierte Oberflächen

Grundlagen Leonardo da Vinci Reibung ist unabhängig von der geometrischen Kontaktfläche Euler und Amoton Reibung ist proportional zur Normalkraft Coulomb Reibung ist unabhängig von der Geschwindigkeit

200 Jahre später: Adhäsions-Modell von Bowden-Tabor Dank systematischer Experimente entdecken Bowden und Tabor: Die reale Kontakfläche ist viel kleiner wie die geometrische Kontakfläche Reibung FF ist proportional zur realen Kontaktfläche AR  ist die Scherspannung und hängt molekularen Eigenschaften ab, ähnlich wie die Adhäsion Die Anzahl der Kontakte nimmt mit der Normalkraft zu und ist unabhängig von der geometrischen Kontaktfläche F.P. Bowden 1950

Reale Kontaktfläche AR Die reale Kontaktfläche ist viel kleiner als die geometrische Fläche (typisch 10-5) D.h. der makroskopische Kontakt wird durch Mikrokontakte gemacht. Die Scherung der Mikrokontakte ist für die makroskopische Reibung verantwortlich.

Mechanismen der Reibung Grundsätzlich wird Bewegungsenergie in Gitterschwingungen (Phononen) umgewandelt Plastische Deformation von Mikrokontakten  ursprüngliche Vorstellung von Bowden und Tabor Atomare Reibung mit Instabilitäten  geht auf Tomlinson 1929 zurück Viskose Reibung z.B. Stokes‘ Reibung, siehe Physik I Verschleiss (plowing, abrasive wear, adhesive wear...)